十五年行業(yè)經(jīng)驗-最高性價比

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固態(tài)電池指的是固態(tài)電解質(zhì)，固態(tài)電池實際上是固態(tài)電解質(zhì)鋰離子電池。固態(tài)電解質(zhì)密度更高，結(jié)構(gòu)更堅固，可以讓更多帶電離子聚集在一端，傳導(dǎo)更大的電流，進(jìn)而提升電池容量。

工作原理上，固態(tài)電池和液態(tài)電池沒有區(qū)別，仍然是依靠鋰離子在陰極和陽極之間移動。最主要的區(qū)別是固態(tài)電解質(zhì)有特殊的結(jié)構(gòu)允許鋰離子遷移。使用固態(tài)電解質(zhì)，帶來一個很大的好處，它既可以當(dāng)電解質(zhì)用，也可以當(dāng)隔膜用，這樣電池結(jié)構(gòu)變得更簡單了，生產(chǎn)也能夠簡化。同樣的空間中可以放下更多用來儲存能量的陽極和陰極材料，意味著能夠存儲更多的能量。

固態(tài)電解質(zhì)能夠在更寬的電壓范圍下工作，同樣有利于增加能量存儲密度。

與液態(tài)電池相比，固態(tài)電池最突出的優(yōu)點是安全性。固態(tài)電解質(zhì)不可燃；能夠在更高的溫度范圍工作，如-50℃~200℃；固態(tài)電解質(zhì)沒有腐蝕性，不會發(fā)生漏液現(xiàn)象；固態(tài)電解質(zhì)也不會揮發(fā)。

固態(tài)電池的電極材料可以沿用現(xiàn)在液態(tài)電池的材料體系，比如使用三元鋰或者磷酸鐵鋰作為陰極材料，使用石墨和硅作為陽極材料，甚至可以使用金屬鋰作為陽極，大幅提高電池的能量密度。

固態(tài)電池發(fā)熱量低，不需要特殊的冷卻系統(tǒng)，液態(tài)電池通常需要水冷，固態(tài)電池只需要風(fēng)冷就可以了。

因為安全性更高，固態(tài)電池還可以做得更緊湊，甚至比現(xiàn)在液態(tài)電池的CTP結(jié)構(gòu)或者刀片結(jié)構(gòu)更進(jìn)一步，做成只有一兩個或者幾個單體電池的電池包。

液態(tài)電池目前已經(jīng)接近能量存儲密度極限，而固態(tài)電池的理論能量存儲密度極限是液態(tài)鋰離子電池的2~10倍。

總之，固態(tài)電池的理論能量密度比液態(tài)電池高得多；固態(tài)電池的結(jié)構(gòu)更簡單生產(chǎn)成本更低；固態(tài)電池可以使用更便宜的材料，能夠進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本；固態(tài)電池的理論壽命更長，甚至有可能使用30年不壞；固態(tài)能夠在更高的溫度范圍工作，因此電動汽車冬季續(xù)航不會打折扣。

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