近日，有比亞迪車(chē)主稱(chēng)，比亞迪汽車(chē)三電終身質(zhì)保條件太過(guò)苛刻，是滿(mǎn)滿(mǎn)的套路，毫無(wú)誠(chéng)意，連雨刷、輪胎這種不涉及三電系統(tǒng)的配件，只要不是原廠(chǎng)，都會(huì)喪失三電終身質(zhì)保資格，引發(fā)不少比亞迪車(chē)主擔(dān)憂(yōu)。事實(shí)到底是什么樣的？我們做了一個(gè)深入調(diào)查。

6月6日上午，有比亞迪車(chē)主在微博發(fā)了一張圖片，是該車(chē)主與比亞迪官方人工客服的聊天記錄截圖。聊天中，客服表示，只要是更換了別的牌子輪胎，就失去了三電質(zhì)保的資格。

該車(chē)主則對(duì)客服表示，比亞迪“是銷(xiāo)量太好了，飄到平流層去了”。

在該微博評(píng)論區(qū)，又有其它網(wǎng)友貼出一張與客服的聊天截圖，該網(wǎng)友向客服求證，更換輪胎是否影響三電質(zhì)保，客服回復(fù)稱(chēng)，需要在比亞迪授權(quán)服務(wù)店，也就是4S店更換輪胎，否則取消三電終身質(zhì)保，而且更換雨刷也要到授權(quán)服務(wù)店更換，否則取消三電終身質(zhì)保資格。

隨后又有網(wǎng)友向客服詢(xún)問(wèn)，更換非原廠(chǎng)輪胎和大燈，是否也會(huì)取消三電質(zhì)保資格？客服回復(fù)表示，維修保養(yǎng)未使用原廠(chǎng)配件就會(huì)影響三電質(zhì)保資格。

還有網(wǎng)友指出，更換非原廠(chǎng)的空調(diào)濾芯，也會(huì)被取消三電質(zhì)保資格。

所謂的三電，一般指電機(jī)、電池、電控三個(gè)系統(tǒng)。三電是新能源汽車(chē)最核心的部件，也是決定新能源汽車(chē)品質(zhì)的最重要部件，相當(dāng)于燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

三電系統(tǒng)一直是廣大汽車(chē)消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題。一直以來(lái)，對(duì)三電保養(yǎng)、維修和更換成本太高的擔(dān)憂(yōu)，是消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)最大的擔(dān)憂(yōu)，也是不少車(chē)主依然堅(jiān)持選擇燃油車(chē)的原因。

因此，國(guó)內(nèi)眾多新能源車(chē)企都在三電質(zhì)保上下功夫，以解決消費(fèi)者的疑慮。尤其是比亞迪，是最早提出三電終身質(zhì)保的車(chē)企。這就徹底解決了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的后顧之憂(yōu)。

比亞迪廠(chǎng)商和4S店在各種宣傳渠道都在大力宣傳三電終身質(zhì)保。自去年以來(lái)，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量暴漲。尤其是今年5月份，比亞迪銷(xiāo)量再破10萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到114183輛，同比大漲152.8%，已經(jīng)超過(guò)大眾集團(tuán)，其市值也已經(jīng)超過(guò)大眾，位列世界第三，僅次于特斯拉和豐田。

但是，銷(xiāo)量暴漲背后，對(duì)比亞迪售后服務(wù)品質(zhì)是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。尤其是三電終身質(zhì)保政策的落地執(zhí)行狀況。

更換非原廠(chǎng)雨刷、輪胎這樣與三電系統(tǒng)關(guān)系并不大，甚至毫無(wú)關(guān)系的配件，真的就會(huì)被取消三電終身質(zhì)保嗎？我們進(jìn)行了全方位的調(diào)查。

通過(guò)一個(gè)比亞迪車(chē)主，我們首先在比亞迪APP上聯(lián)系了比亞迪官方客服，對(duì)方表示，會(huì)向上級(jí)請(qǐng)示，之后再回復(fù)。然而截至6月6日晚，仍然沒(méi)有收到回復(fù)。

隨后，我們又撥打了比亞迪官方客服電話(huà)，對(duì)于這一問(wèn)題，客服并未明確表態(tài)，表示“沒(méi)法下結(jié)論”，車(chē)主更換的非原廠(chǎng)配件是否影響三電質(zhì)保，需要到當(dāng)?shù)?S店去做相關(guān)檢測(cè)，由4S店來(lái)決定是否影響質(zhì)保資格，廠(chǎng)家對(duì)三電終身質(zhì)保的限制條件寫(xiě)在保養(yǎng)手冊(cè)里。

我們又找到了比亞迪隨車(chē)攜帶的保養(yǎng)和服務(wù)手冊(cè)。手冊(cè)羅列了三電系統(tǒng)終身保養(yǎng)的免責(zé)條款有8條，違反任何其中一條，就喪失了三電終身質(zhì)保的資格。

這8條限制條款中，被吐槽最多的就是年行駛里程不得超過(guò)3萬(wàn)公里和維修保養(yǎng)必須使用原廠(chǎng)備件這兩條。對(duì)行駛總里程的限制，無(wú)疑是限制了車(chē)主對(duì)車(chē)輛功能的使用。

而維修保養(yǎng)必須使用原廠(chǎng)備件的限制，則很明顯是將車(chē)主與4S店牢牢捆綁在一起。那么，一些4S店就有權(quán)根據(jù)這一條，拒絕給一些更換非原廠(chǎng)配件的車(chē)主進(jìn)行三電質(zhì)保。哪怕是換一些根本與三電無(wú)關(guān)的配件。

就拿汽車(chē)零部件中最便宜的雨刷來(lái)說(shuō)，一對(duì)雨刷，網(wǎng)購(gòu)可以九塊九包郵，而4S店雨刷動(dòng)輒數(shù)百元。車(chē)主認(rèn)為，這種限制毫無(wú)道理。

對(duì)此，很多網(wǎng)友和車(chē)主都表示，不可理解，一些與三電系統(tǒng)并不相關(guān)的零部件是否使用原廠(chǎng)配件，根本不應(yīng)該影響三電質(zhì)保。

有汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)業(yè)人士表示，輪胎的品質(zhì)與電動(dòng)車(chē)起步抓地效果關(guān)系很大，質(zhì)量不好的輪胎確實(shí)影響電動(dòng)車(chē)起步加速的效果，也容易發(fā)生空轉(zhuǎn)。雖然很牽強(qiáng)，輪胎與三電還是稍微有點(diǎn)關(guān)系的。但是雨刷這種配件確實(shí)與三電無(wú)關(guān)，換什么廠(chǎng)家的配件，都不應(yīng)當(dāng)與三電質(zhì)保掛鉤。

那么作為銷(xiāo)售終端的4S店，又是怎么執(zhí)行三電質(zhì)保政策的呢？我們聯(lián)系了北京多家比亞迪授權(quán)服務(wù)店，對(duì)方均表示，像雨刷、輪胎、濾芯之類(lèi)的三電系統(tǒng)以外的零部件，是不是原廠(chǎng)，并不影響三電終身質(zhì)保。一些客服可能是過(guò)于機(jī)械地理解免責(zé)條款中的第4條。

盡管目前服務(wù)終端并未機(jī)械執(zhí)行免責(zé)條款，但是免責(zé)條款第4條“維修保養(yǎng)必須使用原廠(chǎng)純正備件”的限制，隨時(shí)都可以成為4S店拒絕為部分車(chē)主提供三電終身質(zhì)保的理由。該條款并未對(duì)零部件做出分類(lèi)處理，哪些零部件使用非原廠(chǎng)配件會(huì)影響三電質(zhì)保，哪些是不影響的。這就形成了車(chē)主與4S店的信息和權(quán)益不對(duì)等地位，車(chē)主在免責(zé)界定中喪失了話(huà)語(yǔ)權(quán)和主動(dòng)權(quán)，想要啟用三電質(zhì)保權(quán)益時(shí)，就要看4S店臉色。這是不符合消費(fèi)者權(quán)益的。

隨著時(shí)間推移，海量比亞迪汽車(chē)進(jìn)入三電維保高發(fā)期，免責(zé)政策如何執(zhí)行，將決定比亞迪的口碑和使用體驗(yàn)。希望比亞迪能夠細(xì)化免責(zé)條款，刪除一些不合理的條款，減少對(duì)車(chē)主不合理的限制。否則，“銷(xiāo)量傳奇”真的很可能變成“銷(xiāo)量災(zāi)難”。