有科三學(xué)員反映，在駕校練習(xí)科三增減檔經(jīng)常手忙腳亂，并因此被教練大聲呵斥，讓他更加緊張、無(wú)所適從。今天的內(nèi)容就講一講，科三增減擋手忙腳亂，教練講如何用虛擬訓(xùn)練，代替練車(chē)時(shí)間不足？

科三學(xué)員增減擋之所以手忙腳亂，并非完全源自于學(xué)藝不精，也無(wú)關(guān)學(xué)員資質(zhì)。

駕?？迫氒?chē)，教練因?qū)W員太多，大多簡(jiǎn)單籠統(tǒng)講解，學(xué)員跟著教練的指令被動(dòng)操作，踩離合、給油、掛擋、收油、抬離合。

一頓操作讓學(xué)員渾渾噩噩，過(guò)后腦海中依舊一片空白。

科三增減擋是一個(gè)手、腳協(xié)調(diào)配合的過(guò)程，僅靠指令盲從操作，往往因動(dòng)作延時(shí)，導(dǎo)致教練車(chē)會(huì)產(chǎn)生竄車(chē)或頓挫感。

如果帶著這種練車(chē)效果去考試，掛科也在意料之中。

科三練車(chē)不同于科二，不需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的打磨，基本上都是臨考試前速成訓(xùn)練。

粗糙的教學(xué)過(guò)程下，學(xué)員對(duì)增減擋的操作不可能嫻熟。

那么，駕校練車(chē)時(shí)間短，練習(xí)不到位，這道難題如何解決呢？

1、先把整個(gè)操作流程默背下來(lái)

科三學(xué)員要記住以下操作要領(lǐng)：增擋要先增速，減擋要先減速。兩只腳此起彼伏，不能同起同落。

比如二檔增三檔，先給腳油，把速度提上來(lái)，左腳離合踩到底，右腳同時(shí)抬起，快速掛擋，右腳下，左腳抬。

這里要強(qiáng)調(diào)一下，右腳下，不是油門(mén)踩到底，而是由淺入深給油，力度不要多大；左腳抬，不是全抬起來(lái)，而是抬到半聯(lián)動(dòng)位置，停頓1-2秒，然后再全抬起來(lái)，這樣車(chē)才會(huì)平穩(wěn)過(guò)渡。

再說(shuō)減檔，多數(shù)學(xué)員不能正確操作。因?yàn)闇p檔不減速，車(chē)就會(huì)有強(qiáng)烈頓挫感。

比如三擋減二檔，先要減速，左腳踩到底，右腳輕點(diǎn)剎車(chē)，手快速減檔，右腳給油，左腳抬到半聯(lián)動(dòng)位置停頓1-2秒，隨著油門(mén)加大，左腳完全抬起。

以上這個(gè)增減擋流程，需要手上和腳下協(xié)調(diào)配合，哪個(gè)環(huán)節(jié)反應(yīng)慢了，車(chē)就會(huì)表現(xiàn)出相應(yīng)的異動(dòng)現(xiàn)象。

2、虛擬訓(xùn)練

我會(huì)讓學(xué)員先前面講的增減擋重點(diǎn)操作過(guò)程，先默背下來(lái)，回家后坐到椅子上，反復(fù)虛擬練習(xí)。

3、上車(chē)實(shí)操

學(xué)員虛擬練習(xí)熟練了，再上車(chē)去實(shí)操，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，整套做下來(lái)流暢自如。

科三項(xiàng)目并不難，要想快速掌握，先要讓學(xué)員牢記操作要領(lǐng)，然后模擬訓(xùn)練強(qiáng)化肌肉記憶。

用模擬訓(xùn)練來(lái)彌補(bǔ)駕校練車(chē)時(shí)間和訓(xùn)練量的不足，再上車(chē)，就不會(huì)出現(xiàn)之前提到的手忙腳亂。