B站和知乎精選第11期，大家看個樂，沒事多來公眾號看一看也是可以的嘛。

既然來到第11期了，我們還是談?wù)劺显掝}——Su-27家族。

家族的命運是非常曲折的，出生就是難產(chǎn)（第一版設(shè)計被打回，回了一下鍋），碰上拉胯的蘇聯(lián)電子工業(yè)不得不裝了個近1噸重的垃圾雷達（結(jié)果還是被F-15吊打），剛想現(xiàn)代化改造就遇上了蘇聯(lián)解體（然后老葉搞休克療法把大毛經(jīng)濟徹底搞休克了），好在外國金主拉了它一把（主要是中國和印度），甚至在中國的逆向工程之后還裝上了AESA（J-16等），可以說是遍地開花，最后大毛也拿出了自己的終極改型（Su-35），被我稱為“完美的起點”（大毛終于拿出了一個達到業(yè)界平均水平的四代機）。

但是，肯定有很多人想要弄清，究竟是誰家的、哪款Su-27才是最強的呢？

有請下面的幾位選手——Su-35、J-16，當(dāng)然還有幾位一會兒再出場。

說起Su-35，大家或多或少有所了解，作為俄羅斯的“超側(cè)衛(wèi)”，大毛給自己評的分是“4++”代，簡單來說就是二代機可以隨便欺負(fù)、四代機能夠打“4個”的水平，甚至要和五代機掰手腕，大毛對其的改進是更強的航空電子水平和更強的機動性。

先說機動性，機動性主要是兩個用途——要么是視距內(nèi)機炮和格斗彈激情對射，要么是像《壯志凌云》那樣躲導(dǎo)彈，前者比較有實際意義，因為空戰(zhàn)是戰(zhàn)斗機的主要職責(zé)，高機動性用來欺負(fù)一下二代機“小朋友”還是很爽的（一梭子機炮一架MiG-21）；后者就越來越不靠譜了，躲導(dǎo)彈？這可不是全民麻雀和R-27燒火棍的時代了，歐洲有流星、老米有AIM-120、中國有PL-12/15、大毛自己有R-77，基本上就是被鎖定之后你就算是在空中翻跟頭都躲不開了，你載人飛機機動性再好能有過載幾十個g的空空彈機動性好？當(dāng)然也不排除距離太遠空空彈飛不動了，躲開也是有可能的，這方面主要還是大毛吃虧（幾大陣營的先進中距彈就大毛家的射程最拉）。

大毛對Su-35的機動性的改進有很多，首先是用上了矢量推進的發(fā)動機，而且不是三哥的“猴版”，這次不僅有更長的壽命（不至于幾十個小時就換一個噴口），還有更完善的控制（飛控自動控制的，不用手動）。還有就是更先進的電傳控制系統(tǒng)，因此Su-35甚至連減速板都省掉了，靠飛機的多個氣動面來減速。

至于大毛的電子設(shè)備……屬實是揭短了。在諸多四代半飛機都在上AESA的當(dāng)下，大毛的Su-35還是勉勉強強拿出了自己的終極PESA——Irbis-E（N035），不過大毛還是本著“十里烤兔”的理念，簡單粗暴地將功率拉滿，結(jié)果嘛，又差點超重，沒關(guān)系，機身加長就為了這一點，重一點也沒關(guān)系，發(fā)動機推力也大了。至于座艙的電子設(shè)備，大毛終于也“玻璃化”了，不過開過的人表示，雖然比“鐘表鋪”好用，但是和先進的衍射平顯比還是落后啊。

（大毛不是沒有AESA，只不過數(shù)量有限，只有MiG-35和Su-57設(shè)計了AESA雷達，然而MiG-35為數(shù)不多的幾架量產(chǎn)機也拿平板縫隙雷達對付著，原因很簡單——半導(dǎo)體元件缺貨，韓國限制出口）

接下來介紹的是誰呢？

雖然一線部隊已經(jīng)開上了J-16很長時間，但是我已經(jīng)不知道看到多少次外國媒體說中國最強的“側(cè)衛(wèi)”是J-11BG了。

所以這里來介紹一下J-11BG。

其實J-11BG很簡單，就是在J-11B的基礎(chǔ)上換用AESA雷達，飛機改裝后的具體型號叫什么我們局外人是不可能知道的，姑且叫它J-11BG。至于為什么它被認(rèn)為是最強，主要還是因為它是單座的，對于Su-27來說，單座要比雙座在機動性上有很大的優(yōu)勢。

J-16是雙座的，這一點大家都知道，而多了一個飛行員的位置的Su-27UB相比單座的Su-27S要多加幾百公斤的重量，同時Su-27UB加高了垂尾，也一定程度上降低了性能，再加上多一個座帶來的阻力，讓Su-27UB的極速相比Su-27S降低了約0.2倍音速。所以J-16因為雙座“痛失”最強機動性之位。

實際上最強國產(chǎn)“側(cè)衛(wèi)”的位置應(yīng)該留給那個廢案——J-11D，雖然是D結(jié)尾，但它不是指電子戰(zhàn)飛機（而J-16D則是電子戰(zhàn)飛機），它可以理解為單座的J-16，和J-16一樣，AESA雷達、強化多用途等改進，但是它并沒有量產(chǎn)。

至于J-16↑，它更強調(diào)對地、對海（統(tǒng)稱對面）能力，這也是它雙座的原因，多一個武器操作員能夠降低飛行員的工作負(fù)擔(dān)，提高對面攻擊的效率，至于空中優(yōu)勢的能力，那主要還是靠中距彈了，也就是超視距攻擊，能夠用先進的AESA雷達率先發(fā)現(xiàn)敵機、并使用PL-15來打掉，這就夠了，不然呢？讓一個掛了好幾噸對地武器的J-16和敵機視距內(nèi)格斗？除非是真有貓餅，否則絕對不會發(fā)生這種情況。（不過要是把對地武器扔干凈之后用格斗彈打一打也不是不科學(xué)）

總之，Su-35雖然被介紹為“多用途戰(zhàn)斗機”，但實際上它還是為空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機而設(shè)計的（舔地的事還有Su-34來干，這是蘇聯(lián)時代留下來的專機專用的傳統(tǒng)），它的優(yōu)勢是更強的機動性和大改后的機體，畢竟大毛要比我們更懂Su-27。而J-16則更傾向于多用途，它的優(yōu)勢是更先進的視距外武器和更先進的航電。

由此可見二者可比性并不強，或者說我們也沒必要去比，適合自己才最好。也正如我之前所說“兩國都在這款具有優(yōu)秀設(shè)計的第四代戰(zhàn)斗機的基礎(chǔ)上盡力研發(fā)，將戰(zhàn)斗力發(fā)揮到極致”。

更確切地說，對于中國而言，選出一個空中優(yōu)勢更強的四代半戰(zhàn)斗機已經(jīng)是沒有必要的了，就像老美那樣，有了五代機F-22之后，就再也看不上傳統(tǒng)的空優(yōu)機F-15C/D了，哪怕波音把F-15改成了據(jù)說可以隱身的“沉默鷹”，國會姥爺們也是一分錢都不批。

（F-15本來是麥道的飛機，后來波音收購了麥道，這也就成了波音的飛機，只不過波音在戰(zhàn)斗機領(lǐng)域的原創(chuàng)設(shè)計還是0量產(chǎn)，例如當(dāng)初那個大嘴X-32↓，丑成那樣能量產(chǎn)就新鮮了）

中國也是如此，既然有了空優(yōu)五代機，并且已經(jīng)大量量產(chǎn)，再追求一款新的空優(yōu)四代機只能是拿自己的錢、用自己的弱點和別人的長處來比，這顯然是不明智的。所以J-16的主要任務(wù)就是對地攻擊，保留足夠用的自衛(wèi)能力之后盡可能地將火力放在地面、海面的目標(biāo)上，直到新的多用途機型取代它。

但對于大毛來說就不是這樣了，大毛的五代機還在個位數(shù)產(chǎn)量上掙扎，放在中國連一個旅的編制都不夠，根本就沒有形成戰(zhàn)斗力，大毛空軍的主力還是以Su-27為主的四代機和Su-30SM這種四代小改，為數(shù)不多的Su-35就只能盡量發(fā)揮它的“先進性”了，雖然對付老米力不從心，但是欺負(fù)二毛還是非常足夠的。

至于Su-57，就只能期待下一個“冤大頭”來拯救一下了。

彩蛋：

事實證明大毛的廣告不能信，一定要看療效，當(dāng)初大毛把Su-35都吹上天了，真是上打F-22、下踩F-35，四代半里獨孤求敗，結(jié)果買完24架回來一看，它的實際對手成了J-10C，還未必打得過，最后只能巡邏用，還只能用俄國原產(chǎn)武器。所以前段時間大毛宣傳蘇-75只要3000萬一架，我就倆字——“誰信？”誰信誰就比三哥還傻。

SasugaSetsuna

From Mizuiro-Aqua

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蜜柑學(xué)姐的時間~