KTM一直給人非常極致的印象，這種感覺在Duke系列上尤其，從390 Duke開始一直到超級公爵，似乎每一款都能讓對手膽寒，讓車友們?yōu)橹偪?。年初的時候，KTM向國內(nèi)市場引進(jìn)“超級手術(shù)刀”890 Duke R，但是直到最近才有幸碰到一臺現(xiàn)車，雖然不能試駕但是拍一拍還是沒問題的。

我們都知道790 Duke被稱之為“彎道手術(shù)刀”，作為它的繼任者890 Duke R，叫它“超級手術(shù)刀”一點(diǎn)毛病都沒有，況且它的后面還多了一個“R”，絕對擔(dān)當(dāng)?shù)闷鸪壎帧?br>

外觀

其實(shí)將890 Duke R和790 Duke放在一起，外行人確實(shí)很難分辨它們的區(qū)別，890 Duke R除了輪轂之外，還將部分車架也涂裝上了橙色，另外新的配色和版畫更加接近KTM RC16 GP賽車，而最明顯的一個地方要屬后座駝峰了。這些變化讓890 Duke R比790 Duke更加戰(zhàn)斗，而除了這些差別之外，外觀上并沒有太多不同。

細(xì)節(jié)

車頭部分是我們熟悉的“劍道臉”，同時也是KTM街車的標(biāo)志性設(shè)計，全LED的燈組再搭配這個造型回頭率爆表，論外觀所賦予的攻擊性，KTM的Duke就沒服過誰。

看似與790 Duke沒有變化的車把，實(shí)際上在890Duke R上，車把的位置，比790Duke更低更靠前，在增加對前輪感知力的同時，也讓這臺車的騎行三角更加戰(zhàn)斗。

電子配置部分，TFT的儀表基本和790Duke一致，同時搭載博世6軸IMU，提供四種駕駛模式，標(biāo)配帶彎道功能的牽引力控制，彎道ABS，滑動離合器，SuperMoto ABS。而賽道模式，MSR、防翹頭、彈射起步、定速巡航、雙向快排，胎壓監(jiān)測，這些都需要選裝。

硬件方面規(guī)格更高了，WP APEX 43mm的倒立式前叉現(xiàn)在支持壓縮、回彈調(diào)節(jié)功能，而且無需借助工具。而更多地調(diào)整空間，來滿足更加極致的需求。

WP的鈦尺也沒有缺席，對于KTM的Duke系列來說，這個配置堪稱剛需，對于喜歡翹頭的車友來說，轉(zhuǎn)向阻尼器也是一個必備的安全功能。

WP APEX中置后避震支持，高低速壓縮、回彈、預(yù)載調(diào)節(jié)，和其他兼顧舒適性的街車相比，KTM的Duke系列基本沒有采用多連桿結(jié)構(gòu)，駕駛者也會更直接的感受到避震的反饋。

前剎車卡鉗升級為Brembo Stylema徑向四活塞剎車卡鉗，搭配Brembo MCS可調(diào)比率前制動主缸，提供更加自由的調(diào)整空間，以滿足對剎車力道反饋的各種需求。

后剎車卡鉗升級為Brembo單活塞浮動卡鉗，標(biāo)配可關(guān)閉的彎道ABS，同時也有Supermoto模式。因?yàn)榕鋫淞烁鼜?qiáng)的Brembo，因此單單在剎車這一塊，就比790 Duke輕了2.35Kg。

兼顧街道注重賽道的，米其林Power Cup 2全熱熔競技輪胎，具備超強(qiáng)的抓地力，胎紋更少、更接近賽用的光頭胎。感受過790 Duke的車友都知道，其配備的瑪吉斯已經(jīng)相當(dāng)給力了，而這套米其林有過之而無不及。

油箱容量14L，對于這個級別的車型來說，容量并不算大，而且為了車身的造型以及人體工程學(xué)設(shè)計做出了讓步，我們能夠看到這個油箱實(shí)際上比較細(xì)，中間部分有非常大的凸起，為的就是給騎士帶來更好的腿部夾持感。

極具攻擊性的油箱側(cè)護(hù)板是Duke上最鋒利的位置，凸起的部分實(shí)際上是側(cè)護(hù)板的延伸，繞過油箱后部的左右兩側(cè)側(cè)板是一整塊，剛好也將油箱容易被摩擦刮花的部分擋在其中。

834mm的座高比790Duke高了近10mm，但是因?yàn)檐嚿磔^窄以及坐墊收窄的緣故，這臺車對身高的要求并沒有特別高。

因?yàn)槟_踏位置更加靠后、靠上，所以坐墊加高是理所當(dāng)然，更高的重心也就意味著更快的翻身速度，對操控的提升不言而喻。

后扶手也從790 Duke上繼承下來，國外版本是沒有后扶手的，可能是為了實(shí)用性，也可能是某些硬性規(guī)定，覺得難看的車友完全可以自己將扶手拆下。

890Duke R的這臺發(fā)動機(jī)，由799cc排量的直列雙缸發(fā)動機(jī)升級而來，最大馬力從95匹提升到121匹，最大扭矩從87牛米提升到99牛米，而且890 Duke R的干重只有166公斤，比790 Duke還輕了3公斤，動力表現(xiàn)不言而喻，可惜的是沒有辦法體驗(yàn)一下。

相比目前同價位的雅馬哈MT-09、杜卡迪Monster 950、寶馬F900R、凱旋Streer Triple765等競爭車型，KTM 890 Duke R依然具有非常突出的自身優(yōu)勢，作為790 Duke的繼任者，890 Duke R追求更加極致的動力操控表現(xiàn)，也為那些狂熱分子準(zhǔn)備了一個絕佳之選。