在我們通常的理解中，所謂的新能源汽車多數情況下指的就是純電車型。而實際上，在純電驅動之外，還有氫能等方式，也是屬于新能源汽車的范疇。今天我們給大家介紹的這款吉利第4代帝豪醇電混動轎車便以甲醇來為車輛提供動力，是不是聽起來比較新鮮？那么接下來，我們就看看新車到底有什么不同之處。

尺寸方面，帝豪醇電車型是從燃油車型提升、改進而來，同樣定位緊湊型轎車，車身尺寸分別為長寬高分別為4638××1820/1460mm，軸距2650mm，滿足日常家用基本沒有問題。

外觀方面，帝豪醇電基本繼承了燃油版車型的設計語言，直瀑式能量音弦鍍鉻進氣格柵配合造型犀利的三段式脈沖大燈及前兩側的三角形鍍鉻裝飾為新車營造出一定的時尚感和精致感。

車身側面，帝豪醇電采用的熏黑裝飾車窗和一根貫穿車身的鍍鉻裝飾條，進一步提升了新車的運動感和時尚氣息。車尾采用的貫穿式尾燈，點亮效果不錯，配合小鴨尾造型，為新車帶來不錯的辨識度。

內飾方面，帝豪醇電同樣采用了與燃油車型類似的簡潔、明快的設計語言，D型多功能方向盤和12.3英寸高清數字儀表盤及10.25英寸懸浮式高清中控大屏為新車塑造出良好的科技感。

動力是帝豪醇電本次提升的核心所在，新車搭載1.8升醇電混動專用發(fā)動機配合1.83kWh三元鋰電池和混動電驅變速器。新車的發(fā)動機最大輸出功率97千瓦、峰值扭矩175?！っ?；混動電驅節(jié)能率達到40%，傳動效率達到97.5%。同時，新車百公里醇耗9.2L，相當于油車3.4L的百公里油耗水平，經濟性優(yōu)勢十分明顯，這也是新車的主要亮點所在。但是燃油車型與新車的售價也有一定的差距，新車的經濟性是否真如看上去那么美，可能還需要我們靜下心來計算一下。

目前的高油價給本就因環(huán)保因素而熱火朝天的新能源汽車市場的發(fā)展增添了更多動力，各種新能源動力模式都得到了更多的發(fā)展機會。作為全球首款甲醇混合動力轎車，帝豪醇電的面世進一步完善了廠家的產品條線，擴大了品牌的市場影響力，也給市場內的新能源汽車消費者提供了一個新的選擇機會。另一方面，醇電對于國內家用車市場畢竟還是個新鮮事物，新車的配套設施是否足夠完善，確實是個大問題，如果基礎設施不足，導致用戶不能像加油一樣方便的進行甲醇的加注，那必然會讓許多消費者望而卻步。同時，全新的動力系統(tǒng)能否如預期般取得理想的駕乘體驗，也需要市場的繼續(xù)檢驗。當然，我們也希望我們自主品牌的本次市場開拓能夠獲得完全的勝利！