作者：孫志富

2022年是北京現(xiàn)代成立20周年，作為合資陣營的“元老”，北京現(xiàn)代是中國加入WTO后第一個汽車生產(chǎn)領(lǐng)域被批準(zhǔn)的合資項目，同時也是在中國市場以最短時間內(nèi)進(jìn)入“百萬俱樂部”的合資車企。

20年來，北京現(xiàn)代累計產(chǎn)銷量突破1100萬輛，累計納稅超過1278億元人民幣，帶動就業(yè)20萬人。

對于過去的輝煌，北京現(xiàn)代似乎并不愿意過多提及，反而更加注重當(dāng)下與未來?！耙ㄟ^品牌向新、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、服務(wù)創(chuàng)新，在2025年達(dá)成年銷50萬輛以上銷售目標(biāo)”，北京現(xiàn)代對貓頭鷹車志信誓旦旦地表示。

對于北京現(xiàn)代而言，當(dāng)下的困難是客觀存在的，外界的質(zhì)疑也一直存在，要想克服困難，打消質(zhì)疑最好的方式就是把車賣出去，大量地賣出去！

品牌向新 目標(biāo)直指年輕人

2022年11月，北京現(xiàn)代在其20周年&H-DAY現(xiàn)場發(fā)布了“2025向新計劃”，計劃通過品牌、產(chǎn)品、服務(wù)三個維度的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，加速重啟，在2025年達(dá)成年銷50萬輛以上銷售目標(biāo)。

品牌是決定用戶產(chǎn)品感知的第一要素，決定著產(chǎn)品在消費(fèi)者心里的定位與調(diào)性。

作為一家老牌車企，北京現(xiàn)代品牌知名度和影響力毋庸置疑。但是面對不斷變化的汽車消費(fèi)市場，如何與年輕人產(chǎn)生共鳴，是擺在像北京現(xiàn)代這些傳統(tǒng)汽車品牌面前的一道難題。

“我們將與年輕人開展零代差互動。通過在車型定義、研發(fā)、傳播等各個環(huán)節(jié)，傾聽和采納年輕人的心聲，全面煥新‘科技、運(yùn)動、活力’的品牌標(biāo)簽?！?/p>

北京現(xiàn)代這一次 “品牌向新”的目標(biāo)直指年輕消費(fèi)群體，在品牌傳播上選擇貼近年輕人的生活方式，希望與年輕人產(chǎn)生共情。體育、娛樂、游戲等都是年輕消費(fèi)者的主要關(guān)注點(diǎn)，因此北京現(xiàn)代進(jìn)行了很有針對性地傳播，與年輕人共享，傳遞運(yùn)動、活力的品牌態(tài)度。

2022年的世界杯給疫情下的年輕人提供了最多的話題，而作為世界杯的“六朝元老”，北京現(xiàn)代自然不會放過這個和年輕人交流的好機(jī)會。通過舉辦形式多樣的足球狂歡活動，為廣大球迷和消費(fèi)者帶去高品質(zhì)的觀賽體驗和實惠的福利。

2022年世界杯期間，北京現(xiàn)代聯(lián)合萬達(dá)、攜手FIFA世界杯博物館，在全國25個城市萬達(dá)商圈開啟了“北京現(xiàn)代城市球迷樂園-嗨FUN世界杯”系列活動，其中，包括在北京、上海、廣州、南京、成都、深圳等核心城市，舉辦6場線下2022FIFA世界杯嘉年華。

在貓頭鷹車志看來，通過長期深層的合作，將世界杯與自身品牌深度綁定，從而建立起了“北京現(xiàn)代=世界杯”的品牌標(biāo)簽式聯(lián)動關(guān)系，使激情熱烈的足球精神成為了其品牌文化的組成元素之一。這對于北京現(xiàn)代品牌在廣大球迷群體中營造品牌影響力具有十分深遠(yuǎn)的意義，廣大球迷會在參與足球運(yùn)動過程中對品牌產(chǎn)生聯(lián)想，北京現(xiàn)代這個品牌會在各個有關(guān)足球的場景被反復(fù)提及。

除了贊助世界杯賽事，北京現(xiàn)代還連續(xù)十余年贊助北京馬拉松，此外還有中國斯諾克公開賽、亞歐乒乓球?qū)官?、國際山地徒步大會、炫彩跑等等。

在北京現(xiàn)代看來，體育營銷作為其品牌年輕化戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，在品牌發(fā)展的20年中貫穿始終，同時也深度契合未來的發(fā)展方向。

但是，品牌再響，最終還是需要產(chǎn)品去與消費(fèi)者產(chǎn)生最直接的物理關(guān)聯(lián)。在汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的大背景下，北京現(xiàn)代如何順應(yīng)大勢，實現(xiàn)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級，決定著企業(yè)未來的走向。

產(chǎn)品轉(zhuǎn)型?提出三大目標(biāo)

貓頭鷹車志了解到，關(guān)于“產(chǎn)品轉(zhuǎn)型”，北京現(xiàn)代提出了三大目標(biāo)：

一：2025年實現(xiàn)燃油車全面混動化。未來3-5年內(nèi)構(gòu)建一款MPV車型、兩款轎車、三款SUV車型的混動化產(chǎn)品矩陣，達(dá)成混動產(chǎn)品年產(chǎn)銷30萬輛規(guī)模。

二：引入全球暢銷的現(xiàn)代純電品牌，成為合資純電品牌“領(lǐng)頭羊”，2023年推出專屬EV車型，未來3年投放4-5款純電車型，力爭達(dá)成年產(chǎn)銷20萬輛規(guī)模。

三：2025年實現(xiàn)全系新產(chǎn)品搭載OTA技術(shù)，該技術(shù)對車載系統(tǒng)進(jìn)行無限、無流量遠(yuǎn)程升級。

“結(jié)合中國汽車市場的變化，將加大新能源產(chǎn)品推新，實現(xiàn)48V輕混和全混在C級車型和SUV車型全面適用，將產(chǎn)品體系重心逐漸由燃油車向新能源車平穩(wěn)過渡，迎合國家產(chǎn)業(yè)政策要求，保持20%的產(chǎn)品為純電車型的布局；同時加強(qiáng)現(xiàn)代集團(tuán)新能源產(chǎn)品的持續(xù)導(dǎo)入，在此基礎(chǔ)上力爭將北京現(xiàn)代打造成重要的新能源產(chǎn)品基地?！?/p>

不難看出，北京現(xiàn)代對于未來幾年的產(chǎn)品規(guī)劃非常清晰，預(yù)計在2025年全面實現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型升級。

目前，北京現(xiàn)代擁有第七代伊蘭特、第十代索納塔、第五代途勝L、全新ix35、庫斯途、名圖純電動、途勝L混動等數(shù)十款車型，涵蓋了轎車、SUV、MPV、新能源等各大主流細(xì)分市場。

對于產(chǎn)品布局，北京現(xiàn)代表示：“將采用精簡高效的產(chǎn)品布局方式，多款主銷車型將會換代升級，未來形成一款入門級轎車、一款中級轎車、三款SUV和一款MPV的精簡高效布局，全面提升戰(zhàn)略核心產(chǎn)品競爭力?！?/p>

除了產(chǎn)品之外，北京現(xiàn)代也將對經(jīng)銷商進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整。

貓頭鷹車志了解到，北京現(xiàn)代計劃在重點(diǎn)維持渠道穩(wěn)定的同時，將經(jīng)銷商數(shù)量精簡至560家以內(nèi)，同時優(yōu)化終端網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

除了傳統(tǒng)的經(jīng)銷商渠道之外，線上渠道也將成為北京現(xiàn)代接下來發(fā)力的重點(diǎn)，計劃啟動名圖純電動線上代理銷售模式，以此來彌補(bǔ)渠道短板，完善網(wǎng)絡(luò)布局。

另外，北京現(xiàn)代還欲加大出口外銷力度，未來形成10萬臺出口規(guī)模，加速推進(jìn)全球車型+中國專屬車型+EV車型的出口陣容，全面對接全球生產(chǎn)體系和市場體系。

服務(wù)創(chuàng)新?不“綁架”“套路”客戶

當(dāng)下汽車市場，“服務(wù)過度化”現(xiàn)象十分嚴(yán)重，很多車主不勝其擾。這些“過度化”的服務(wù)往往夾雜著企業(yè)“營銷”的私心，甚至在情感上對客戶進(jìn)行一定的“綁架”，讓客戶感到約束和不自由。

面對“服務(wù)過度化”趨勢，北京現(xiàn)代希望還消費(fèi)者“服務(wù)舒適感”。因此在服務(wù)創(chuàng)新領(lǐng)域，北京現(xiàn)代提出要秉持“尊重、真誠”服務(wù)價值觀，為年輕消費(fèi)者線上線下提供“一對一”零壓服務(wù)（廠家負(fù)責(zé)線上服務(wù)、經(jīng)銷渠道進(jìn)行線下服務(wù)）。

北京現(xiàn)代表示：“‘一對一’服務(wù)將重塑公司內(nèi)部的管理觀念和管理邏輯?！?/p>

另外，北京現(xiàn)代還計劃在產(chǎn)品定義和流程設(shè)計階段，就提前思考如何讓客戶不被產(chǎn)品和服務(wù)約束，充分尊重客戶的自由，做到不約束客戶、不“綁架客戶”、不“套路”客戶。

北京現(xiàn)代希望：“通過內(nèi)部革新將北京現(xiàn)代打造成一個自驅(qū)型、服務(wù)型、用戶思維型高效運(yùn)營企業(yè)，保持企業(yè)長期良性發(fā)展。”

2022年3月18日，北京汽車投資有限公司及現(xiàn)代汽車兩家股東各拿出4.71億美元，聯(lián)合向北京現(xiàn)代共計增資約9.42億美元（約合人民幣60億元）。

本次增資充分體現(xiàn)了股東雙方對北京現(xiàn)代的堅定信心，為北京現(xiàn)代提升運(yùn)營資金水平，改善自身企業(yè)經(jīng)營狀況提供了強(qiáng)大助力，同時也為北京現(xiàn)代后續(xù)電氣化轉(zhuǎn)型的投資需要，為新產(chǎn)品的導(dǎo)入、加大新能源汽車領(lǐng)域布局、擴(kuò)大出口等業(yè)務(wù)提供了有力的資金保障。

背靠兩大股東的鼎力支持，高舉“2025年向新計劃”大旗，2023年的北京現(xiàn)代勢頭已起，蟄伏之后繼續(xù)上演20年前的狂飆戲碼，也不是沒有可能，讓我們拭目以待吧！