宣稱“把自燃這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉”的比亞迪刀片電池，一而再再而三的曝出著火事件；聲稱“永不自燃”和“槍擊都不起火”的埃安彈匣電池，也出現(xiàn)了起火現(xiàn)象。今后，恐怕再沒有一家車企敢宣傳“永不自燃”這四個字了，它成了“咒語”。

3月30日，埃安舉辦了彈匣電池2.0槍擊試驗，在15米外，對預(yù)留射擊開口的滿電電池整包進(jìn)行射擊，電池未起火。未起火的原因，埃安表示是有隔熱和吸熱雙重功能的阻熱材料，以及埃安的工程師為彈匣電池2.0配備了電芯滅火系統(tǒng)，做到了槍擊不起火。實(shí)驗結(jié)果很理想，可是事實(shí)，很骨感。

首款搭載彈匣電池2.0的車型叫Hyper GT，一款售價21.99-33.99萬純電動轎車。

就在槍擊實(shí)驗前一天，3月29日，一輛疑似埃安Hyper GT的車輛在廣州某充電站內(nèi)發(fā)生起火，現(xiàn)場濃煙滾滾。根據(jù)網(wǎng)友拍攝的視頻顯示，車輛底盤部位起火，火勢兇猛，整車迅速被大火包圍，工作人員不得不進(jìn)行緊急疏散。

消費(fèi)者們開始質(zhì)疑，彈匣電池2.0真有宣傳的那么安全嗎？電池實(shí)驗，還值得相信嗎？

6月13日，廣東佛山一家埃安4S店冒起濃煙，從視頻來看，煙很大，情況嚴(yán)重。不過，從視頻中看不出是否起火，也看不出冒煙的原因。按常理講，這件事情發(fā)生后，消費(fèi)者對埃安的信任度降低，埃安如果確信自己的電池萬無一失，理應(yīng)第一時間給出說明，以打消消費(fèi)者的顧慮。

可是，6月14日-6月15日晚，埃安官方微博更新了6條信息，沒有一條談起此事，埃安微信公眾號在15日更新了3條內(nèi)容，也無一談起此事。埃安不做回應(yīng)，原因可能有三點(diǎn)：一，此次冒煙事件，不是4S店其它物品引起的，電池真的脫不了干系，無法正面回應(yīng)；二，認(rèn)為此次冒煙事件，傳播面不大，知道的消費(fèi)者不多，或認(rèn)為消費(fèi)者不會太在意；三，冒煙速度太快，4S店也一時查不出究竟什么物品引起的，官方也就不知道。

雖然此次冒煙事件不能直接牽扯到彈匣電池2.0，但有了3月29日埃安Hyper GT起火在先，埃安又不對6.13冒煙事件做回復(fù)在后，消費(fèi)者大概率會認(rèn)為“彈匣電池2.0沒有想象中那么安全，沒有宣傳的那么安全”。

埃安的電池確實(shí)不是絕對安全的，在彈匣電池2.0之前，網(wǎng)上也有埃安汽車著火的報道，只不過沒有比亞迪那么多罷了。

要知道，比亞迪和埃安是自主品牌中新能源車銷量最高的車企，它們的電池不夠安全，對車主的傷害風(fēng)險就是最高的，這不得不被重視。

幾天前，吉利汽車?yán)顣Ｔ?023年“中國汽車重慶論壇”上講道：安全是電動汽車必須要做到的基本品質(zhì)，任何有損于安全的小聰明行為，都應(yīng)該受到法律的制裁。建立電動汽車著火的處罰措施，加大處罰力度，或許真的到了刻不容緩的地步。