衍生型號(hào)

F-15A

F-15戰(zhàn)斗機(jī)的單座制空戰(zhàn)斗型，裝備F-100-PW-100發(fā)動(dòng)機(jī)和AN/APG-63雷達(dá)，1972年7月27日首飛，于1974年11月交付使用。20世紀(jì)90年代中期以后，F(xiàn)-15A開(kāi)始從一線部隊(duì)退役，轉(zhuǎn)給空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)。有6個(gè)州的空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)裝備有F-15A。F-15A/B兩機(jī)型共裝備了7個(gè)空中連隊(duì)和6個(gè)空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)中隊(duì)，以及以色列空軍的一個(gè)空軍中隊(duì)。

F-15B

F-15A型的雙座教練型，初稱(chēng)TF-15A，后改稱(chēng)F-15B。其結(jié)構(gòu)重量增加了363千克，具有F-15A的全部作戰(zhàn)能力，但沒(méi)有裝備A的AN/ALQ-135電子干擾設(shè)備。外觀上主要區(qū)別是增加了一個(gè)后座教員席。后座教員席具有全部操縱能力，視界良好，可以在飛行包線內(nèi)完成任何動(dòng)作，包括起飛和著陸。由于B型主要用于訓(xùn)練，因此后座無(wú)能力控制用于作戰(zhàn)的航電系統(tǒng)和武器設(shè)備。

F-15A/B MSIP

F-15A/B的壽命中期改進(jìn)計(jì)劃，于20世紀(jì)90年代開(kāi)始實(shí)施。其主要目標(biāo)是將F-15A/B升級(jí)到F-C/D的標(biāo)準(zhǔn)，包括更換AN/APG-70雷達(dá)、換裝新的航電設(shè)備、用新型數(shù)字計(jì)算機(jī)取代老舊的模擬計(jì)算機(jī)等。

F-15C

F-15A型基礎(chǔ)上改進(jìn)的單座制空戰(zhàn)斗型。其內(nèi)部載油量增加了1.116噸，采用改進(jìn)型APG-63雷達(dá)，可在進(jìn)氣道兩側(cè)加裝保形油箱。除了可裝載2.211噸JP-4燃油外，也可換裝偵查傳感器、雷達(dá)探測(cè)、干擾設(shè)備、激光標(biāo)定裝置、微光電視設(shè)備和偵查照相機(jī)等設(shè)備。最初型仍采用F100-PW-100發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)大部分改用F100-PW-220。最大起飛重量有所增加。

F-15D

F-15C型的雙座教練型。同樣具有C型的全部作戰(zhàn)能力以及保形油箱。其關(guān)系類(lèi)同B型與A型之間的關(guān)系。

F-15C/D MSIP

F-15C/D的中期改進(jìn)計(jì)劃。其航電設(shè)備全面升級(jí)，包括:換裝雷達(dá)、座艙顯示器、電子戰(zhàn)系統(tǒng)以及數(shù)字計(jì)算機(jī)。

TF-15A

第二架TF-15A改裝的雙座專(zhuān)用戰(zhàn)斗轟炸型驗(yàn)證機(jī)。他有麥道公司自行投資研制，用于和F-16XL(后改稱(chēng) F-16E)競(jìng)爭(zhēng)空軍F-111后繼機(jī)計(jì)劃，并在此基礎(chǔ)上研制出F-15E。

F-15E

F-15E"打擊鷹"是麥克唐納-道格拉斯公司在F-15的基礎(chǔ)上改型設(shè)計(jì)的以對(duì)地攻擊為主要任務(wù)的雙座超音速全天候戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，是根據(jù)1982年美國(guó)空軍計(jì)劃研制并投產(chǎn)的F-111后繼機(jī)，兼具對(duì)地攻擊和空中優(yōu)勢(shì)能力，稱(chēng)為雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)在外形上與F-15D基本相同，機(jī)身結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，重新設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙，座艙以及部分結(jié)構(gòu)，使航程增加了33%。重點(diǎn)改進(jìn)航電設(shè)備，包括換裝APG-70雷達(dá)，加裝藍(lán)盾吊艙，以保證目標(biāo)發(fā)現(xiàn)與識(shí)別以及改進(jìn)武器發(fā)射精度，原來(lái)的二余度模擬CAS改進(jìn)為具有自動(dòng)地形跟隨能力的數(shù)字式三余度電傳飛控系統(tǒng)和先進(jìn)的電子座艙顯示系統(tǒng) ，改用環(huán)形激光陀螺慣導(dǎo)系統(tǒng)等 。武器掛架增加了1倍，除原掛架外，在每個(gè)保形油箱邊還有6個(gè)掛架，后期型發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為F100-PW-229。

F-15F

為沙特準(zhǔn)備的F-15E單座方案，換裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)和座艙顯示器設(shè)備。沙特原準(zhǔn)備在48架F-15S雙座型基礎(chǔ)上訂購(gòu)24架F-15F，后全部改為F-15S。F-15F最終未能投產(chǎn)。

F-15H

用于競(jìng)爭(zhēng)希臘空軍戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃的F-15E出口型。

F-15I

以色列空軍裝備的F-15E出口型。它用以色列自行研制的SPS-2000系統(tǒng)取代了美國(guó)產(chǎn)的戰(zhàn)術(shù)電子戰(zhàn)系統(tǒng)，其他基本不變，發(fā)動(dòng)機(jī)為后期型的F100-PW-229。前后共計(jì)訂購(gòu)25架。

F-15J/DJ

日本根據(jù)許可證生產(chǎn)的F-15C/D。計(jì)劃生產(chǎn)233架，前14架在美生產(chǎn)，其余由日本三菱重工制造。和F-15C/D相比，主要是換裝了一些日本國(guó)產(chǎn)的航電設(shè)備。

F-15K

韓國(guó)訂購(gòu)的F-15E出口型。和F-15E的主要區(qū)別是:改進(jìn)了航電設(shè)備，加強(qiáng)了機(jī)身結(jié)構(gòu)，改進(jìn)了座艙顯示設(shè)備，航程增加了三分之一。

F-15MANX

基于NASA的主動(dòng)推力矢量控制計(jì)劃的無(wú)尾隱形方案。為后來(lái)的F22隱形設(shè)計(jì)提供了一些經(jīng)驗(yàn)，為B-2的控制系統(tǒng)提供了一些經(jīng)驗(yàn)。

F-15N

F-15的海軍型方案，因起降距離太長(zhǎng)，重量太重，下降時(shí)對(duì)航母甲板沖擊過(guò)大，資金太高而被迫放棄。

F-15S

沙特訂購(gòu)的F-15E簡(jiǎn)化型，發(fā)動(dòng)機(jī)為F100-PW-229，但航電設(shè)備水平降低，大量采用F-15C/D上的設(shè)備。雷達(dá)雖然是APG-70，但取消了地面測(cè)繪能力，此外還取消了部分電子對(duì)抗設(shè)備，降低了藍(lán)盾吊艙的性能。這一系列的改動(dòng)使得該型的對(duì)地攻擊能力大打折扣。

F-15SA

F-15SA配裝AN/APG-63(V)3有源相控陣?yán)走_(dá)、先進(jìn)的數(shù)字式電子戰(zhàn)和雷達(dá)告警套件、最新的座艙顯示系統(tǒng)，并能攜帶"虎眼"(Tiger Eyes)紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)。由于該型機(jī)在機(jī)翼下增設(shè)了2個(gè)外側(cè)掛點(diǎn)(1號(hào)掛點(diǎn)和9號(hào)掛點(diǎn))，為補(bǔ)償由此帶來(lái)的作戰(zhàn)飛行穩(wěn)定性降低，波音公司為該型機(jī)采用了基于模型的電傳(FBW)飛控系統(tǒng)。該系統(tǒng)同時(shí)還降低了整機(jī)重量，提高了飛控系統(tǒng)的可靠性，還可提高飛機(jī)出動(dòng)率 。

F-15S/MTD

美國(guó)空軍在F-15B的基礎(chǔ)上改裝的短距起飛/精確著陸技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。它采用三翼面布局，換裝數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)為F100-PW-220，但改用二元矢量噴口。

F-15XX

在F-15C基礎(chǔ)上發(fā)展的制空型。重點(diǎn)改進(jìn)了航電設(shè)備和系統(tǒng)，以作為F-22計(jì)劃的一個(gè)低成本備份方案。

NF-15B

NASA改裝的F-15B，作為主動(dòng)控制技術(shù)的驗(yàn)證機(jī)，采用三翼面布局。它由F-15S/MTD驗(yàn)證機(jī)直接改裝而來(lái)，換裝了新研制的軸對(duì)稱(chēng)推力矢量噴口--這是它和F-15S/MTD在外觀上的最大區(qū)別。

RF-15

F-15專(zhuān)用偵察型方案，后因黑鳥(niǎo)偵察機(jī)實(shí)驗(yàn)成功，偵察衛(wèi)星相繼發(fā)射而不被采用，只生產(chǎn)一架驗(yàn)證機(jī)。

F-15/PDF

由F-15C改進(jìn)的防空壓制型方案，具備精確打擊能力。

F-15SG

F-15E的新加坡版本，配備了主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)、頭盔顯示系統(tǒng)、高精度瞄準(zhǔn)吊艙等先進(jìn)設(shè)備。

F-15SE

具備部分隱身性能的F-15戰(zhàn)斗機(jī)的最新改進(jìn)型 。

服役動(dòng)態(tài)

1981年7月9日，敘利亞聲稱(chēng)一架米格-25PD用兩枚R-40擊落了一架F-15，殘骸落入地中海。

1982年，黎巴嫩戰(zhàn)爭(zhēng)，以色列空軍擊落許多敘利亞的俄制米格-21(報(bào)告中的數(shù)量從80到92架不等)與米格-23和少量的米格-25，其中一部份是F-15的戰(zhàn)績(jī)。但俄羅斯也聲稱(chēng)敘利亞的米格-21比斯也于1982年8月6日用一枚AA-8"蚜蟲(chóng)"空對(duì)空導(dǎo)彈擊落了一架以色列的F-15A，但以色列稱(chēng)那架F-15帶傷飛回了基地并得到了修復(fù)。同時(shí)也有俄羅斯資料指出1983年10月3架以色列空軍的F-15被敘利亞空軍的米格-23ML擊落。

1984年，沙特阿拉伯皇家空軍(Royal Saudi Air Force)的F-15戰(zhàn)斗機(jī)在與伊朗的小規(guī)模沖突中擊落二架F-4，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中擊落二架伊拉克幻影F1。

1985年9月13日，美國(guó)第6512試驗(yàn)中隊(duì)的一架F-15A從愛(ài)德華茲空軍基地起飛，躍升到24384米高空，發(fā)射了一枚反衛(wèi)星導(dǎo)彈(ASAT)，成功擊毀美國(guó)1979年2月發(fā)射的P78-1號(hào)伽馬頻譜儀衛(wèi)星。這是F-15反衛(wèi)星計(jì)劃第15次發(fā)射試驗(yàn)，也是第一次實(shí)彈發(fā)射。原本計(jì)劃在第48、318中隊(duì)部署 ASAT，兩個(gè)中隊(duì)已經(jīng)接受了3~4架經(jīng)過(guò)改裝的F-15，但由于美蘇簽訂了關(guān)于禁止在太空中試驗(yàn)武器的協(xié)議，該計(jì)劃于1986年正式取消。

1990年3月，美國(guó)第21混合聯(lián)隊(duì)一架F-15在空戰(zhàn)演習(xí)時(shí)誤射一枚AIM-9M實(shí)彈，擊傷另一架F-15。隨后該聯(lián)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)H·S·斯托爾上校被解職。

1991年，在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，120架F-15C/D型飛機(jī)出動(dòng)5900架次，48架F-15E型飛機(jī)出動(dòng)2200架次，共擊落伊拉克各型飛機(jī)36架(一說(shuō)33架)，而自己卻沒(méi)有一架在空中受損，但因遭到地面炮火的攻擊而損失兩架。在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，F(xiàn)-15被用于對(duì)地攻擊的比重和空優(yōu)任務(wù)相當(dāng)。

1995年，日本的一次實(shí)彈空戰(zhàn)訓(xùn)練中，一架F-15J因?yàn)锳IM-9安全裝置失常而擊落另一架F-15J。

1999年科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍F-15C使用AIM-120B共擊落4架南斯拉夫米格-29。

2001年，2架以色列空軍F-15C擊落2架敘利亞空軍米格-29。

2003年，美伊戰(zhàn)爭(zhēng)中也有一架F-15可能是被地面炮火擊落。

2018年1月8日夜，沙特空軍的一架F-15S在也門(mén)領(lǐng)空被胡塞武裝以DIY模式進(jìn)行改造的美國(guó)Ultra 8500光電監(jiān)視系統(tǒng)與AA-10和AA-11結(jié)合的地空導(dǎo)彈系統(tǒng)擊落。3月22日，胡塞武裝以視頻新聞方式宣布，第二次擊落F-15S戰(zhàn)斗機(jī)一架，后查實(shí)為擊傷F-15S一架。

2020年8月4日上午10時(shí)30分左右，美軍嘉手納基地的一架F-15戰(zhàn)斗機(jī)在飛行途中掉落了一個(gè)名為"鷹爪"的零件，重約3.6公斤，但直到當(dāng)天晚8時(shí)45分，美軍才正式通知沖繩縣政府，但未說(shuō)明事故原因和具體細(xì)節(jié)。事發(fā)次日，嘉手納基地照常進(jìn)行F-15戰(zhàn)機(jī)訓(xùn)練 。

2021年2月2日，美國(guó)波音公司宣布，該公司為美空軍研制的F-15EX戰(zhàn)斗機(jī)已于當(dāng)天完成首飛 。

2022年11月1日起，美國(guó)空軍開(kāi)始從日本嘉手納空軍基地撤出全部?jī)蓚€(gè)中隊(duì)的F-15C/D戰(zhàn)斗機(jī)。

總結(jié)

F-15戰(zhàn)斗機(jī)是世界上第一種成熟的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，在設(shè)計(jì)之初便強(qiáng)調(diào)高推重比、低翼載荷，它的設(shè)計(jì)思想是替換在越南戰(zhàn)場(chǎng)上問(wèn)題層出的F-4戰(zhàn)斗機(jī)，并要求對(duì)1975年之后出現(xiàn)的任何敵方戰(zhàn)斗機(jī)保持絕對(duì)的空中優(yōu)勢(shì)。針對(duì)奪取和維持空中優(yōu)勢(shì)而誕生的F-15戰(zhàn)斗機(jī)，設(shè)計(jì)之初要求其"沒(méi)有一磅重量用于對(duì)地"，但1986年誕生的F-15E證明了F-15在對(duì)地作戰(zhàn)中也有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)?？偟膩?lái)說(shuō)，F(xiàn)-15是一款極為優(yōu)秀的多用途戰(zhàn)斗機(jī)。

F-15戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)勢(shì)是以比以往任何一種戰(zhàn)斗機(jī)都要優(yōu)越的機(jī)動(dòng)性、操縱性、航程、火力和電子設(shè)備。F-15的電子和武器系統(tǒng)無(wú)論在有支援的本方空域，還是敵占區(qū)域，都能有效的發(fā)揮作用。而其他的一些戰(zhàn)斗機(jī)往往過(guò)于依賴(lài)地面基地的支援 。("空中世界"評(píng))