緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)向來(lái)是中國(guó)品牌的“自留地”，換言之，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)不容有失。然而隨著今年汽車(chē)市場(chǎng)不斷內(nèi)卷、新能源的強(qiáng)勢(shì)崛起，緊湊型SUV市場(chǎng)的格局已經(jīng)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。一個(gè)明顯的現(xiàn)象就是這里不再有固定的贏家，“你方唱罷我登場(chǎng)”的情形將輪番上演。依目前的情形來(lái)看，唯有在設(shè)計(jì)、科技、駕控、安全等領(lǐng)域全面革新，才有望實(shí)現(xiàn)突圍。而第三代榮威RX5歷來(lái)就是緊湊型SUV市場(chǎng)最具革新意識(shí)的車(chē)型之一。

三月的武漢春暖花開(kāi)，陽(yáng)光明媚，又是自駕出行的好時(shí)機(jī)。許多車(chē)企也推出了各項(xiàng)優(yōu)惠政策，期待在沉寂已久的車(chē)市中引爆銷(xiāo)售狂潮。其中在10萬(wàn)級(jí)+SUV的產(chǎn)品序列中，全新榮威第三代RX5官方直降25000，直呼9.99萬(wàn)元起，將降價(jià)推至高潮，給人留下了深刻印象。

3月28日，上汽榮威緊接降價(jià)狂潮，又開(kāi)始有動(dòng)作了，在湖北武漢-天嶼湖假日酒店舉辦全新第三代榮威RX5/超混eRX5武漢媒體試駕會(huì)。說(shuō)起榮威，不得不讓人回想起2016年上市的第一代榮威RX5，成為互聯(lián)網(wǎng)SUV的締造者。數(shù)年過(guò)去，上百萬(wàn)用戶成為上汽榮威的忠實(shí)車(chē)主。瞄準(zhǔn)客戶新需求，創(chuàng)造全新駕乘體驗(yàn)，上汽榮威緊接著推出了RX5 PLUS、RX5 MAX、第三代RX5等升級(jí)版車(chē)型。那么，今天試駕的這臺(tái)號(hào)稱(chēng)“12萬(wàn)豪華平替”的第三代RX5究竟有哪些過(guò)人之處，讓我們近距離試乘，一探究竟！

外觀顏值全面升級(jí)，豪華風(fēng)范由內(nèi)而外

外觀是一款車(chē)型的獨(dú)特魅力，所謂一見(jiàn)鐘情，一眼萬(wàn)年，看的就是外觀顏值。第三代RX5的外觀與之前有較大的變化，盡管依然采用榮威家族“情感律動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言”，但用黑色鳳羽元素替代了經(jīng)典的橫向進(jìn)氣格柵，不僅層次感更好，前臉也顯得非常寬大。現(xiàn)場(chǎng)的各位媒體老師紛紛給出了較高的評(píng)價(jià)。

貫穿式的大燈也是這款車(chē)型的閃亮標(biāo)簽，矩陣式的LED燈元素，是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，晚上點(diǎn)亮后效果非常出眾，絕對(duì)是街上最閃亮的存在。外后視鏡利用了拼接元素，獨(dú)特的腰線，隱藏式的門(mén)把手，懸浮式車(chē)頂，每一處細(xì)節(jié)都彰顯了豪華與升級(jí)的氣息。

內(nèi)飾品質(zhì)全面升級(jí)，奢適體驗(yàn)領(lǐng)先同級(jí)

說(shuō)完了外觀，接下來(lái)談內(nèi)飾，內(nèi)飾也絕對(duì)是第三代RX5值得稱(chēng)道的地方。一進(jìn)車(chē)內(nèi)，打開(kāi)車(chē)門(mén)，車(chē)內(nèi)98%的區(qū)域均采用軟性材質(zhì)包覆，中控面板、車(chē)門(mén)板扶手等觸碰得到的地方均為軟性材質(zhì)覆蓋。

筆者也很快喜歡上了第三代RX5車(chē)內(nèi)那塊滑移屏，不光是其性能卓越、體驗(yàn)優(yōu)良，還因?yàn)槠鋭?chuàng)新設(shè)計(jì)，可以一屏多用、全艙交互，更讓副駕駛也有被尊重的感覺(jué)。因?yàn)檫@塊大屏有著300mm的超長(zhǎng)滑動(dòng)距離，可以從主駕滑動(dòng)到副駕，打破傳統(tǒng)座艙主副駕的物理邊界。

27英寸巨幅大屏，不光是視覺(jué)震撼，而且4K畫(huà)質(zhì)，4032 RGB x 756整屏分辨率，152PPI像素密度，1670萬(wàn)種色彩，85% NTSC廣色域，完全是超高清電視般的視覺(jué)享受。還有一個(gè)實(shí)際使用起來(lái)非常好評(píng)的地方，就是用上了Local Dimming技術(shù)，實(shí)現(xiàn)100000:1的超高對(duì)比度，屏幕亮度達(dá)1000nit，畫(huà)面清晰細(xì)膩；超過(guò)800個(gè)分區(qū)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控光，色彩纖毫畢現(xiàn)，即便陽(yáng)光直射，也能看清屏幕內(nèi)容。

既然是滑移屏，主副駕都有“福利”，也就是“智駕模式”和“智享模式”。前者傾向于駕駛場(chǎng)景，該模式下，屏幕的駕駛信息集中在主駕一側(cè)，包括業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的多視距地圖桌面、車(chē)道級(jí)AR實(shí)景增強(qiáng)、超視覺(jué)MR場(chǎng)景重構(gòu)功能等，完美還原真實(shí)道路場(chǎng)景，帶來(lái)清晰的道路指引。后者則應(yīng)用多元化，屏幕滑動(dòng)到右側(cè)，既可以協(xié)助駕駛員進(jìn)行車(chē)輛控制、導(dǎo)航設(shè)置等操作，也可以通過(guò)Bilibili、歡喜影業(yè)、音樂(lè)plus等APP看視頻、聽(tīng)音樂(lè)，獨(dú)立音區(qū)，暢享娛樂(lè)。搭配最新洛神智能座艙系統(tǒng)、高通驍龍旗艦級(jí)8155芯片，以及小獅王智能潮玩助理等，智能化體驗(yàn)妥妥的第一陣營(yíng)水準(zhǔn)。

內(nèi)飾的豪華帶來(lái)的獨(dú)特體驗(yàn)就是非常舒適，而這正是消費(fèi)者非常重視的方面。特別是在今天的試駕中，真切感受了全新第三代榮威RX5的一體式太空零重力座椅。這個(gè)座椅基于人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，完美貼合身體曲線，營(yíng)造出極致親膚包覆質(zhì)感，這種獨(dú)特的駕乘體驗(yàn)令人非常心曠神怡，無(wú)論是駕駛還是乘坐都非常的人性化。這種感覺(jué)僅靠說(shuō)還是難以全面呈現(xiàn)，必須親自試駕才能真正感受這款車(chē)的美妙。

獨(dú)創(chuàng)的山水紋水晶電子排擋，藏有激光雕刻的大江大河紋樣，美侖美奐。此前只在寶馬X5、沃爾沃XC90/S90這些車(chē)型上見(jiàn)到過(guò)，球頭為水晶材質(zhì)，質(zhì)感十足；背部型面采用多位面切割手法，璀璨耀眼；水晶內(nèi)還藏有激光雕刻的“大江大河”紋樣，國(guó)風(fēng)韻味十足；并嵌入激光燈組，夜晚點(diǎn)亮后美輪美奐，格調(diào)拉滿……而且不光看著上檔次，握感細(xì)膩溫潤(rùn)，非常舒適；更重要的，行車(chē)在路上，手扶著這個(gè)水晶擋把的時(shí)候，恍惚間總讓人有種“指點(diǎn)江山”的豪邁感。

全新第三代榮威RX5深諳此道，配備了一體式太空零重力座椅，不僅設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，完美貼合中國(guó)用戶的身體曲線；同時(shí)采用20mm零重力軟泡層與343mm 超大側(cè)翼，帶來(lái)仿佛漂浮在水面或云端的零壓力舒適乘坐體驗(yàn)，久坐不累；并且前排座椅前后調(diào)節(jié)范圍達(dá)到240mm，高低調(diào)節(jié)范圍達(dá)到60mm，幾乎能滿足所有用戶的坐姿調(diào)節(jié)需求。正所謂：百聞不如一試。筆者在全新第三代榮威RX5車(chē)上落座的一瞬間，就明白憑借此一點(diǎn)這車(chē)就能成為很多人的soulmate。

除了座椅，全新第三代榮威RX5對(duì)豪華的造詣還很多，比如整車(chē)內(nèi)飾的軟質(zhì)材料包覆比例達(dá)到98%，包括車(chē)內(nèi)中控、門(mén)板、扶手箱等觸手可及之處，皆是軟性材質(zhì)，手感細(xì)膩程度和品質(zhì)感完全不亞于豪華車(chē)型，出色的檔次感再次坐實(shí)了“12萬(wàn)豪華平替”的標(biāo)簽。

動(dòng)力油耗展現(xiàn)卓越實(shí)力，變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)令人心儀

全新第三代榮威RX5在動(dòng)力方面全面進(jìn)階，傳承“雙十佳”動(dòng)力總成優(yōu)秀基因，采用全新1.5T VTGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與新一代DM21 PLUS自動(dòng)變速箱，運(yùn)用多項(xiàng)豪華品牌同源技術(shù)，性能全面升級(jí)，最大馬力高達(dá)188匹，峰值扭矩達(dá)300?！っ?，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下百公里油耗僅為6.0L，可謂是同級(jí)最低。

在試駕的過(guò)程中，輕踩油門(mén)，動(dòng)力響應(yīng)就很迅速。剎車(chē)制動(dòng)效果也很好，讓人覺(jué)得安全感十足。雖然是1.5T動(dòng)力，但在城市道路上超車(chē)變道都很隨意，方向盤(pán)反應(yīng)也很靈敏。

趁著上汽榮威在武漢舉辦全新第三代榮威RX5/超混eRX5試駕會(huì)的機(jī)會(huì)，筆者零距離體驗(yàn)了這兩款車(chē)的實(shí)力，深深感到中國(guó)品牌車(chē)型今非昔比的同時(shí)，也對(duì)全新第三代榮威RX5/超混eRX5有了全新認(rèn)識(shí)。

特別是吉尼斯節(jié)油挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄保持者、上汽榮威車(chē)主李晨陽(yáng)駕駛超混eRX5，在滿油滿電的狀態(tài)下實(shí)測(cè)極限續(xù)航達(dá)到1,483公里，彰顯硬核產(chǎn)品實(shí)力。此外，今天也試駕了其混動(dòng)版本全新第三代榮威超混eRX5，它的駕控表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，在超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus的加持下，實(shí)現(xiàn)零百加速時(shí)間6.9秒，據(jù)權(quán)威媒體實(shí)測(cè)成績(jī)僅為6.7秒，滿油滿電狀態(tài)下綜合油耗低至1.4L/百公里。無(wú)論你是燃油車(chē)型的忠實(shí)愛(ài)好者還是新能源車(chē)型新新人類(lèi)，這兩款車(chē)型都能滿足你的需求，幫助你開(kāi)啟暢意瀟灑的出行夢(mèng)想。

安全領(lǐng)域全面升級(jí)，締造五星級(jí)安全守護(hù)

一款車(chē)型吸引用戶的方面除了動(dòng)力，外觀，內(nèi)飾等之外，最主要的參考元素就是安全。安全性是珠峰架構(gòu)與生俱來(lái)的DNA。全新第三代榮威RX5基于C-NCAP五星、雙側(cè)25%小偏置碰撞優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，關(guān)注每一名駕乘人員的安全。整車(chē)高強(qiáng)度鋼占比更高達(dá)79%，結(jié)合高相容性與高效率型的先進(jìn)碰撞載荷路徑設(shè)計(jì)，為用戶的出行保駕護(hù)航。

全新第三代榮威RX5在這方面做的非常出色。就在2月16日，全新第三代榮威RX5按照C-NCAP（2021版）管理規(guī)則完成了全部測(cè)評(píng)項(xiàng)目，沒(méi)有懸念，達(dá)到C-NCAP“五星級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)，綜合得分率為88.6%，表現(xiàn)出色。而這其實(shí)完全在意料之中，因?yàn)樵诎踩矫?，榮威從來(lái)不會(huì)失信于人。

NVH靜謐性全面進(jìn)階 靜音效果媲美電動(dòng)車(chē)

大家都知道，開(kāi)車(chē)在路上總不希望被各種噪音打擾，尤其是關(guān)閉窗戶后，更希望車(chē)內(nèi)能成為一個(gè)靜謐的獨(dú)立空間。全新第三代榮威RX5靜謐性表現(xiàn)的確驚艷，將“靜音”這個(gè)特色落到實(shí)處，全面彰顯豪華特色。根據(jù)官方資料，第三代RX5在減振隔音、吸收噪音“雙管齊下”，從源頭和路徑上，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)以及聲音品質(zhì)、整車(chē)風(fēng)噪、整車(chē)路噪、零部件噪聲等高感知區(qū)域，進(jìn)行創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，并采用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)多層減震隔音與高倍率吸音設(shè)計(jì)，怠速狀態(tài)下噪音低于36分貝，靜音效果媲美電動(dòng)車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)車(chē)速達(dá)到120km/h，車(chē)內(nèi)前、后排語(yǔ)音交流的清晰度仍可達(dá)到75%以上，媲美豪華品牌40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的SUV車(chē)型。

比如，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)瞬間，也可實(shí)現(xiàn)“立幣不倒”；而且即使是經(jīng)過(guò)繁華的城區(qū)或駛上高速，車(chē)內(nèi)駕乘人員溝通，平常音量即可；車(chē)輛行駛過(guò)程中也不會(huì)無(wú)故干擾甚至是打斷車(chē)內(nèi)人的意圖或思路。在試駕的時(shí)候，這臺(tái)純?nèi)加桶娴娜碌谌鷺s威RX5就有著圖書(shū)館式的靜謐感受，而同事乘坐的那臺(tái)超混eRX5更是全程媲美純電動(dòng)車(chē)。

試駕體驗(yàn)

從實(shí)際駕駛感受來(lái)看，全新第三代榮威RX5動(dòng)力表現(xiàn)足夠搶眼，起步輕快，油門(mén)響應(yīng)靈敏，動(dòng)力的銜接和轉(zhuǎn)速的控制都不會(huì)讓人感覺(jué)動(dòng)力不夠用；即使是高速駕駛，深踩油門(mén)后，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，也能提供不錯(cuò)的再加速感，高速變道超車(chē)比較輕松。7速濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，升降擋干脆利落，不會(huì)有任何拖泥帶水的現(xiàn)象，即使是輪番故意加速剎車(chē)“調(diào)理”它，換擋邏輯依舊清晰；而且減速狀態(tài)下的換擋感受，也沒(méi)有什么頓挫感。

全新第三代榮威超混eRX5動(dòng)力上遵從的邏輯依然是“先電后油”，起步階段，電驅(qū)為主；正常情況下如果不去狠踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)主動(dòng)介入。虧電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)積極參考車(chē)輛驅(qū)動(dòng)，而且整體動(dòng)力銜接比較平順，油門(mén)和剎車(chē)踏板的設(shè)計(jì)也比較友好，很容易掌握力度。傳動(dòng)系統(tǒng)的10速EDU表現(xiàn)也不錯(cuò)，動(dòng)能回收還有三擋可調(diào)，且搭載了第二代HCU智能電控系統(tǒng)來(lái)管理電量，可選擇不同的動(dòng)力優(yōu)先模式以及電池電量保持模式，與主流插混車(chē)型表現(xiàn)沒(méi)有太大的區(qū)別。

全新第三代榮威RX5的底盤(pán)表現(xiàn)同樣令人欣喜，最大的感受是韌勁兒十足，雖然是一臺(tái)SUV車(chē)型，但在一些激烈工況的駕駛中，并沒(méi)有表現(xiàn)出不可控的動(dòng)態(tài)感受，快速轉(zhuǎn)向的時(shí)候懸架也可以很好的承托住車(chē)輛，且車(chē)身的姿態(tài)控制相當(dāng)不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向靈活，指向性以及車(chē)輛響應(yīng)都很快。基于珠峰架構(gòu)，底盤(pán)液壓阻尼增加25%，帶寬增加30%，橡膠撞塊厚度增加20%，有效衰減沖擊振動(dòng)，使得車(chē)身過(guò)坎時(shí)更從容。全面升級(jí)的懸架，可以充分吸收大沖擊，有效支撐車(chē)身，減小傳遞到車(chē)身的震動(dòng)，過(guò)濾細(xì)碎路面產(chǎn)生的顛簸；即使在緊急變線時(shí)車(chē)輛也沒(méi)有太多余的晃動(dòng)，調(diào)頭時(shí)的表現(xiàn)也比較靈活，這對(duì)于一臺(tái)城市SUV來(lái)說(shuō)足夠了。

寫(xiě)在最后：

正如“12萬(wàn)豪華平替”的產(chǎn)品標(biāo)簽一樣，全新第三代榮威RX5由內(nèi)而外的品質(zhì)煥新，帶來(lái)了超越期待的品質(zhì)駕乘體驗(yàn)，尤其針對(duì)人們所期望的“豪華體驗(yàn)”，諸如設(shè)計(jì)、舒適、安全、駕控等核心層面，進(jìn)行全維度升級(jí)，12萬(wàn)級(jí)別的產(chǎn)品定位對(duì)標(biāo)豪華品牌的整車(chē)質(zhì)感，以自己的實(shí)力演繹“12萬(wàn)豪華平替”，有這樣的表現(xiàn)，相信榮威重新奪回緊湊型SUV市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。