在剛剛過(guò)去的8月份，魏牌拿鐵DHT僅僅賣出了120輛車，這個(gè)銷量成績(jī)，顯然很難讓人滿意，雖然魏牌還在死撐著不降價(jià)，但是這樣的銷量成績(jī)可能不得不逼著長(zhǎng)城汽車認(rèn)清事實(shí)，或許降價(jià)才是魏牌混動(dòng)車型目前唯一的出路。

其實(shí)從產(chǎn)品力上來(lái)說(shuō)，魏牌的混動(dòng)車型并不弱，甚至我可以非常負(fù)責(zé)任地說(shuō)，魏牌的混動(dòng)車型，是目前在燃油經(jīng)濟(jì)性、駕駛質(zhì)感、穩(wěn)定性、豪華感等方面做的最均衡的車型，雖然拿鐵DHT的起售價(jià)達(dá)到了17.98萬(wàn)元，但是不得不說(shuō)，貴有貴的道理，對(duì)比價(jià)格比它低一些的混動(dòng)車型，的確在設(shè)計(jì)、車內(nèi)豪華氛圍的營(yíng)造、駕乘質(zhì)感方面明顯不如這款車，不需要我說(shuō)太多，你去對(duì)比試駕一次就知道了。

問(wèn)題的關(guān)鍵卻是，消費(fèi)者不認(rèn)這個(gè)品牌，也不認(rèn)可這個(gè)價(jià)格。魏牌雖然在宣傳上不遺余力，標(biāo)榜自己是“全球最好的混動(dòng)汽車”，高管多次下場(chǎng)開(kāi)撕增程式混動(dòng)車型，盡管眾多車評(píng)人都對(duì)魏牌的混動(dòng)車型給與了極高的評(píng)價(jià)，但是很顯然，這些宣傳所起到的作用十分有限，長(zhǎng)城汽車的高層甚至不得不承認(rèn)，在他們眼里技術(shù)遠(yuǎn)不如魏牌混動(dòng)的增程式車型，銷量卻要遠(yuǎn)高于魏牌混動(dòng)。魏牌混動(dòng)為何會(huì)出現(xiàn)如今的尷尬情況？站在旁觀者的角度，我覺(jué)得還是這樣幾個(gè)原因：

第一個(gè)問(wèn)題在于，停產(chǎn)VV系列的車型，帶來(lái)的負(fù)面影響太嚴(yán)重了。2019年還在銷售的車型，短短2年就停產(chǎn)，而停產(chǎn)就會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者買到的是絕版車型，保值率和售后維修都一定程度上受到影響，這導(dǎo)致很多消費(fèi)者不免擔(dān)心，現(xiàn)在入手魏牌混動(dòng)車型，會(huì)不會(huì)又停產(chǎn)？

第二個(gè)問(wèn)題在于，魏牌的混動(dòng)車型來(lái)的有些晚了，在比亞迪混動(dòng)多款車型已經(jīng)上市，并且占領(lǐng)了市場(chǎng)的情況下，魏牌混動(dòng)車型姍姍來(lái)遲，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，比亞迪超級(jí)混動(dòng)已經(jīng)先入為主，再加上比亞迪一貫在電池電機(jī)電控方面，所展現(xiàn)出來(lái)的技術(shù)積累，導(dǎo)致消費(fèi)者很難去相信，后來(lái)者的魏牌混動(dòng)車型能夠表現(xiàn)更好。

第三個(gè)問(wèn)題在于，魏牌混動(dòng)車型價(jià)格有些高了，如果以自主高端品牌的定位去衡量它的價(jià)格，那么它的價(jià)格的確是不高，畢竟在設(shè)計(jì)、豪華感、底盤質(zhì)感、配置等等方面，魏牌的混動(dòng)車型都表現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢(shì)，但是問(wèn)題在于，魏牌混動(dòng)車型畢竟是后來(lái)者，魏牌這個(gè)品牌本身，也沒(méi)有太強(qiáng)的品牌號(hào)召力，而魏牌汽車本身在營(yíng)銷方面也是一頓騷操作，在定價(jià)較高的情況下，難免讓消費(fèi)者望而卻步。

個(gè)人認(rèn)為，正是因?yàn)橐陨线@些原因，導(dǎo)致魏牌混動(dòng)的車型雖然產(chǎn)品力確實(shí)出色，但是銷量表現(xiàn)卻不盡如人意，甚至出現(xiàn)不斷被邊緣化的情況，魏牌混動(dòng)為今之計(jì)，可能只有降價(jià)求生存，并且在營(yíng)銷方面撥亂反正，先活下去，再去考慮沖擊高端。