美團(tuán)打車放棄自營后自營司機(jī)有了新選擇

4月4日開始美團(tuán)打車開始在司機(jī)端給旗下自營司機(jī)開放了曹操出行注冊入口。

在今年3月美團(tuán)內(nèi)部宣布將減少網(wǎng)約車業(yè)務(wù)投入后，美團(tuán)打車開啟全面轉(zhuǎn)型聚合的發(fā)展策略。據(jù)了解，目前美團(tuán)打車在上海地區(qū)的市場占有率接近25%，在上海地區(qū)的美團(tuán)打車自營司機(jī)數(shù)量約有超過3萬人，網(wǎng)約車觀察了解到，此次美團(tuán)打車在司機(jī)端開放曹操出行注冊入口，一方面是曹操出行愿意給出比較好的政策吸引美團(tuán)自營司機(jī)加盟，另一方面將自營司機(jī)推薦給曹操出行也符合美團(tuán)打車自身利益，畢竟目前不管是對于滴滴還是高德與美團(tuán)在業(yè)務(wù)上都存在直接的競爭關(guān)系。此外，曹操出行在自營司機(jī)的管理上擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，這或許也是美團(tuán)打車最為看重的一點(diǎn)。

此外網(wǎng)約車觀察了解到，針對目前美團(tuán)打車的自營司機(jī)，平臺也不會限制司機(jī)的去向，司機(jī)師傅可以根據(jù)自身情況靈活選擇加盟其他平臺，根據(jù)目前網(wǎng)約車觀察了解到的情況，在上海地區(qū)美團(tuán)自營司機(jī)選擇享道出行以及滴滴的司機(jī)數(shù)量占比較大，也有部分司機(jī)選擇加盟T3出行。據(jù)司機(jī)提供的反饋顯示，目前美團(tuán)打車司機(jī)端已經(jīng)沒有任何獎勵活動，此外美團(tuán)自營司機(jī)在美團(tuán)打車APP上也無法再繼續(xù)接單，可以說在美團(tuán)打車在宣布全面轉(zhuǎn)向聚合后，平臺的動作非常果斷且迅速。

當(dāng)然對于那些轉(zhuǎn)向加盟曹操出行的美團(tuán)自營司機(jī)而言，轉(zhuǎn)向曹操出行后可能會面臨以下幾方面的影響：1.收入變化：曹操的價格體系與美團(tuán)可能不同，可能會對司機(jī)的收入產(chǎn)生影響?？赡軙幸恍┧緳C(jī)的收入有所下降，但也有可能會有一些司機(jī)的收入有所增加。2.平臺操作習(xí)慣變化：從美團(tuán)轉(zhuǎn)到曹操，司機(jī)需要重新學(xué)習(xí)并熟悉曹操的平臺操作流程和平臺的各種規(guī)則。3.司機(jī)流動性增加：目前網(wǎng)約車行業(yè)競爭激烈，司機(jī)可以選擇的平臺更多，此前因?yàn)槊缊F(tuán)自營司機(jī)的收入水平在業(yè)內(nèi)屬于中上等水平，現(xiàn)在這些司機(jī)轉(zhuǎn)向曹操后如果收入不及預(yù)期，可能會出現(xiàn)再次流失的情況，對于其他平臺而言也是一次獲取司機(jī)的機(jī)會?？偟膩碚f，美團(tuán)將自營網(wǎng)約車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到曹操平臺會對一些司機(jī)產(chǎn)生一些影響，但對于整個行業(yè)來說，這一舉措可能會進(jìn)一步促進(jìn)網(wǎng)約車市場的競爭，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)和更多的選擇。