隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市環(huán)境下共享單車給市民的出行帶來了很大的便利，用較少的費(fèi)用解決了市民出行最后一公里的問題。但是互聯(lián)網(wǎng)租賃車輛在給市民出行帶來方便的同時(shí)，也引發(fā)了城市管理的難題，無序投放和亂停放問題尤為突出，給市容市貌帶來了影響，也在一定程度上阻礙了交通。

自2016年國內(nèi)共享單車投放之初就有很多企業(yè)發(fā)現(xiàn)了亂停放的問題，都在致力于共享單車電子圍欄的開發(fā)與實(shí)驗(yàn)，最后一直到2019年，真正發(fā)明出可以解決亂停放的電子圍欄技術(shù)，只剩一家，然后率先在一些大城市推廣開來。

那么電子圍欄到底有沒有用呢，筆者做了現(xiàn)場實(shí)測。

當(dāng)前大品牌共享單車品牌有美團(tuán)、哈羅、青桔等，電子圍欄需要適配這些主流品牌的共享單車，我們找了一個(gè)電子圍欄覆蓋較全的地方，做了個(gè)測試。

經(jīng)過測試，3個(gè)品牌的單車都可以適配電子圍欄，而且精度較高，確實(shí)可以起到入欄結(jié)算，規(guī)范停放的效果，基本可以解決共享單車停放混亂的問題。

電子圍欄雖然確實(shí)可以解決亂停放的問題，讓城市單車停放比較整齊，節(jié)省了大量的人力物力對(duì)其進(jìn)行人工管理。但是是不是整個(gè)城市全覆蓋電子圍欄比較好呢，筆者認(rèn)為可以先從城市形象較為重要的區(qū)域開始布設(shè)，對(duì)于一些非主干道，不太影響城市形象和市民出行的區(qū)域，可以視情況布設(shè)電子圍欄系統(tǒng)。

以上是對(duì)街道現(xiàn)場進(jìn)行的測試，但是整個(gè)城市環(huán)境，如何將單車的總量控制、城市負(fù)載能力、全量單車的總體調(diào)度、優(yōu)化配置等做好，需要運(yùn)用AI大數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行分析與整體管理。還需要政府監(jiān)管方、單車企業(yè)大力配合，才能實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)單車企業(yè)的良性發(fā)展、政府的監(jiān)管、市民良好習(xí)慣的形成。