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維京人造的薩博能有多強？

2021-02-24 18:02 作者:ZQY____ 0人讀過 | 我要投稿

北歐瑞典的品牌一直都是執(zhí)著于造一些相對理性的車型的車廠，例如Volvo和Saab。但別忘了他們也是維京人的后代，所以也可能會發(fā)一發(fā)瘋，展現(xiàn)自己僅剩的肌肉，例如Volvo的R/Polestar和柯尼塞格系列超跑。但是提到Saab的性能車型，大家可能都會想起作為車系頂配存在的“Aero Turbo”版本。但實際上Saab有著一個真正的高性能版本——“Viggen”（閃電）。今天的專欄來為大家講解一下這臺維京人造的薩博——Saab 9-3 Viggen

Saab 9-3 Viggen：
生卒年：1998年～2002年

1997年，Saab發(fā)布了和Opel vectra使用同一個平臺（GM2900平臺）的初代9-3（生卒年：1998年～2002年），次年進入市場，來代替第二代900車系。當(dāng)時的9-3最高性能的版本也僅為200匹的9-3 Aero Turbo。于是薩博打算打造一款更加火辣的9-3，來與寶馬330i（E46）和奧迪S4（B5）競爭。

首先，一款性能車要有一個響亮的名字。先不管這車到底強不強，名字必須得響。于是Saab從他們的37 Viggen戰(zhàn)斗機上扒下來了“Viggen”（閃電）這個名字。

現(xiàn)在名字有了，他們便開始搗鼓發(fā)動機。9-3 Viggen是唯一一款搭載2.3升（2290cc）發(fā)動機的9-3。這臺代號為B235R的發(fā)動機在塞入了一個三菱TD04-HL渦輪增壓器、并且升級了發(fā)動機ECU、增強了中冷后，可以輸出最大馬力225匹，最大功率168kW，峰值扭矩342N.m。百公里加速僅為7秒。到了后期型動力得到進一步提升。最大馬力提升至230匹，最大功率升至172kW，峰值扭矩350N. m，百公里加速縮短至6.7秒。所有9-3 Viggen都有且僅有一臺5速手動變速箱，這套變速箱配備智能動力輸出控制系統(tǒng)，能在一檔的時候限制扭矩輸出從而減少扭矩轉(zhuǎn)向。這對于一臺家用轎車來說已經(jīng)很強了，但是相比其競爭對手還是略遜一籌。

要命的是，9-3 Viggen不像寶馬和奔馳一樣是前置后驅(qū)平臺，而是前置前驅(qū)平臺。更要命的是9-3 Viggen并沒有像奧迪S4那樣的四驅(qū)系統(tǒng)。也就是說這臺230匹的性能車的驅(qū)動布局是前置前驅(qū)。為了改善操控，9-3 Viggen換上了更加硬朗的懸架、調(diào)了懸架傾角、強勁的剎車系統(tǒng)和運動輪胎。這改進了9-3 Viggen的操控。但實際上根據(jù)車評媒體反應(yīng)，9-3 Viggen還是會出現(xiàn)輕微推頭和扭矩轉(zhuǎn)向的情況，畢竟350N. m的扭矩并不是一般車能駕馭的……

外觀方面，9-3 Viggen有著全套空力套件和尾翼，還有尺寸更大的輪圈。側(cè)面還有閃電的圖案以及“Viggen”標(biāo)識。內(nèi)飾方面則有著拼色設(shè)計和運動桶椅，還可選裝碳纖維裝飾板。

就這樣，Saab 9-3 Viggen于1998年發(fā)布，有三種車身形式，分別是Coupe三門掀背轎跑車、Cabriolet雙門軟頂敞篷車和五門掀背轎車。2001年新增TCS（Traction Control System簡寫，意為車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）。同時Saab 9-3 Viggen也是Saab第一款采用了“Saab's Trionic 7”智能引擎管理系統(tǒng)的車型。