昨天正好參加了智己在?？谂e辦的第一場真正意義上的官方試駕會——“智己LS7私享體驗營”。結(jié)合博主之前在門店的體驗，來大致聊一下這臺車給我的感受。

首先是內(nèi)飾，為啥不說外觀？外觀這東西，蘿卜青菜，各有所愛。內(nèi)飾有幾大特點：視野開闊、座椅看著舒適，坐著也舒服、中控三聯(lián)屏可升降，以及這個極具特色的YAT半幅方向盤。這種種的東西帶來了一種類似開游艇的感覺；但請注意??，這畢竟是輛主打操控的車，動態(tài)可一點不像游艇。后文會說。

而后排最大的一個亮點就是達(dá)到了NASA標(biāo)準(zhǔn)的“真?零重力座椅”。也得益于副駕無手套箱+長滑軌的設(shè)計，使得在后排小憩也成了一種享受（當(dāng)然跟那些直接鋪充氣床墊的車沒得比）。

內(nèi)飾就先說到這里，畢竟還是得留點東西給智己的產(chǎn)品顧問們發(fā)揮的（）。我要說的重點是動力、操控以及YAT半幅方向盤的整體表現(xiàn)。

首先是動力，雙電機四驅(qū)擁有425KW，725N?m的動力輸出；擁有4.5秒的零百加速能力。但博主對電車的加速并不感冒，畢竟電車的動力跟不要錢似的。我更看中的是在如此規(guī)格的動力下，底盤&操控性的匹配度；智己在這方面沒有讓我失望，Brembo剎車系統(tǒng)+Continental空氣彈簧+Bilstein的Damp Tronic電磁動態(tài)可調(diào)阻尼+米其林的PS EV輪胎；再加上WAE威廉姆斯前瞻工程的調(diào)教……

這樣的組合帶來的帶來的感受？在高速上激烈并線時，開起來完全不像是一臺兩噸多的大車，更像是1.6噸左右的中型SUV，而且完全不飄。在路面沒那么好的匝道，用稍快的節(jié)奏過彎時，輪胎也能很好的與地面接觸（但有個地方讓輪胎略微騰空，ESP介入了一下，但并沒有搶方向或者直接切動力）。后排在老老實實地開的時候，坐著完全就是另外一種性格——舒服，舒服，還是***舒服

最后再說說這個YAT盤對駕控的影響吧。其實這個盤上手難度不大，只是需要點時間適應(yīng)，快的話五分鐘就可以。而且配合動態(tài)可變轉(zhuǎn)向比，并不會出現(xiàn)T家Yoke盤的那種不安心感。自主品牌在營造安心感方面還是有一手的。

總結(jié)陳詞：智己LS7是一臺好車，適合那些想要帶家人時，讓家人坐的舒服；自己開時又想要爽一下，同時注重性價比的人。
以上就是全部內(nèi)容了，我們下次見~