根據(jù)《歐亞時(shí)報(bào)》最近的消息，六個(gè)來自歐盟北約的國(guó)家在今年六月已經(jīng)正式啟動(dòng)了下一代直升機(jī)計(jì)劃，也就是Next Generation Rtorocraft Capability(NGRC) 計(jì)劃，這個(gè)六個(gè)國(guó)家分別是：法國(guó)、德國(guó)、希臘、意大利、荷蘭和英國(guó)。

其實(shí)在這個(gè)計(jì)劃的想法雛形剛出現(xiàn)的時(shí)候（2020年），美國(guó)和西班牙都對(duì)這個(gè)計(jì)劃表示過興趣，但是最終兩個(gè)國(guó)家都沒有加入到該計(jì)劃中，區(qū)別在于：美國(guó)的不參加基本上就是冷笑旁觀歐盟的這一項(xiàng)計(jì)劃；而西班牙的不參加則是無奈之舉，頗有些“哭著退場(chǎng)”的意味在里邊，為什么這么說，且聽我后續(xù)道來。

NGRC 計(jì)劃本質(zhì)上就是美國(guó)陸軍的未來垂直升力（Future Vertical Lift;FVL）計(jì)劃的歐洲版本，前者不僅在下一代直升機(jī)的性能需求（包括高速飛行能力和大航程）照搬美國(guó)FVL 的指標(biāo)，更是效仿FVL 把歐洲下一代直升機(jī)計(jì)劃的層級(jí)分成了輕型/中型/重型 三個(gè)檔次。不過考慮到歐盟目前實(shí)際的經(jīng)濟(jì)和工業(yè)實(shí)力，NGRC 計(jì)劃很謹(jǐn)慎地選擇目前只發(fā)展中型通用直升機(jī)這個(gè)層級(jí)的計(jì)劃，輕型和重型都暫不考慮。

美國(guó)冷笑旁觀

歐洲下一代直升機(jī)計(jì)劃雛形出現(xiàn)的時(shí)候，美國(guó)曾經(jīng)表現(xiàn)出一點(diǎn)興趣，畢竟那時(shí)候，美國(guó)陸軍FVL 計(jì)劃方興未艾，多家美國(guó)公司都嘗試用不同的新構(gòu)型直升機(jī)來參與美國(guó)陸軍的競(jìng)標(biāo)，當(dāng)時(shí)歐洲的空客公司對(duì)此表示了興趣，但并沒有實(shí)際拿出具體的方案。

相比于歐洲諸國(guó)，美國(guó)陸軍的經(jīng)費(fèi)算是比較充足了，但畢竟家大業(yè)大，能省則省，美國(guó)軍方的一貫伎倆就是給出一份競(jìng)標(biāo)指南，然后就讓至少兩家公司開始競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)壓力之下，這些工業(yè)公司就都會(huì)盡可能降低其產(chǎn)品的成本，以此來在競(jìng)標(biāo)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

所以，對(duì)美國(guó)軍方來說，參與項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)的公司越多，那么他們就越有可能獲得報(bào)價(jià)更低的產(chǎn)品。歐洲下一代直升機(jī)計(jì)劃的啟動(dòng)，在美國(guó)軍方眼中那就是又有幾家有可能給出“低價(jià)”方案的”競(jìng)標(biāo)公司“出現(xiàn)了，因而美國(guó)當(dāng)然會(huì)對(duì)NGRC 計(jì)劃感興趣。

不過眼看著NGRC 計(jì)劃啟動(dòng)兩年出頭了，美國(guó)陸軍的FVL 計(jì)劃原型機(jī)都造的差不多了，主推NGRC 計(jì)劃的歐盟幾個(gè)國(guó)家才慢悠悠正式確定啟動(dòng)該計(jì)劃，這不由得讓人想到歐盟諸國(guó)上一次聯(lián)合開發(fā)”歐洲黑鷹“NH-90通用直升機(jī)的過程——進(jìn)度緩慢、反復(fù)延期、問題重重、無法交貨——真就是把一手好牌打成了爛牌，NH90本來是相當(dāng)出色的一型通用直升機(jī)，硬生生被歐盟多國(guó)協(xié)作研制的團(tuán)隊(duì)拖成了高不成低不就的”雞肋“。

眼看著歐盟似乎又要陷入到NH90研制的”怪圈“中去了，美國(guó)自然也不樂意跟進(jìn)了，畢竟美國(guó)陸軍手里捏著西科斯基共軸剛性旋翼飛行器和貝爾二代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)兩張好牌，原型機(jī)都有了，可以說在下一代直升機(jī)的競(jìng)賽中目前已經(jīng)穩(wěn)操勝券，只要保住這個(gè)優(yōu)勢(shì)，歐洲那幾個(gè)北約國(guó)家，估計(jì)到后邊還是得買美國(guó)的直升機(jī)。

所以，美國(guó)有實(shí)力也有理由選擇不參與該計(jì)劃，并冷眼旁觀。

西班牙含淚退出

比起美國(guó)來，西班牙心里不太好受。

西班牙曾經(jīng)是”海上霸主“，至今仍然保留著曾經(jīng)霸主的”最后的體面“——他們盡力維持著一支還算不錯(cuò)的海軍艦隊(duì)（至少還有輕型航空母艦），在這種前提下，有一點(diǎn)時(shí)常被大家所忽略：西班牙擁有一支近現(xiàn)代史上最早成立的常備役部隊(duì)，也就是西班牙陸軍。

西班牙陸軍不需要現(xiàn)代化嗎？他們不需要航空部嗎？他們不需要直升機(jī)嗎？

答案當(dāng)然是否定的。西班牙陸軍需要現(xiàn)代化，西班牙陸軍需要航空力量，西班牙陸軍需要足夠多的直升機(jī)。然而，根據(jù)維基百科上關(guān)于西班牙陸軍的介紹，他們總共才擁有100架在使用中的直升機(jī)，加上正在訂購中的直升機(jī)的話，也不過才141架。

這個(gè)數(shù)量實(shí)在不算太多，我們?cè)賮砜匆豢次靼嘌狸戃娭鄙龣C(jī)的經(jīng)費(fèi)情況吧。那些年份太久的直升機(jī)就不多說了，比如說虎式武裝直升機(jī)、美洲獅和超級(jí)美洲獅多用途直升機(jī)，說一說年份近一點(diǎn)的。

最新的就是2016年的，也就是6年前開始投入使用的NH90通用直升機(jī)，目前西班牙在使用中的NH90只有8架，另外還有37架仍處于訂購中。

此外，西班牙在2019年的時(shí)候還和美國(guó)波音公司簽署了支奴干重型直升機(jī)的升級(jí)計(jì)劃，該計(jì)劃會(huì)將其正在使用的17架支奴干直升機(jī)從CH-47D升級(jí)到CH-47F版本。

我們來大致計(jì)算一下上面兩個(gè)合同（采購計(jì)劃和升級(jí)計(jì)劃）所需要的經(jīng)費(fèi)：最新的NH90直升機(jī)可不便宜，一架設(shè)備齊全的NH90直升機(jī)其單價(jià)高達(dá)5900萬美元，按照37架計(jì)算就是21.38億美元，相當(dāng)于超過140億人民幣。

而目前來說，CH-47F的單架大概在3200萬美元左右（當(dāng)然西班牙到手不可能是這個(gè)價(jià)格，只會(huì)更高），而CH-47D 升級(jí)到 CH-47F 大概需要花費(fèi)850萬美元/架，所以17架支奴干的升級(jí)計(jì)劃總計(jì)要花費(fèi)1.445億美元，大概在10億人民幣左右。

也就是說，西班牙現(xiàn)在至少需要花費(fèi)150億人民幣的經(jīng)費(fèi)預(yù)算來升級(jí)或者采購這些直升機(jī)，這里面還不包括維護(hù)、升級(jí)西班牙其他現(xiàn)役直升機(jī)（包括前面提到的虎式、美洲獅、超級(jí)美洲獅等）的費(fèi)用。

作為一個(gè)老牌強(qiáng)國(guó)，維持一支尚算體面的海軍力量我認(rèn)為已經(jīng)是西班牙最后的倔強(qiáng)了，他們并不愿意（或者說也沒有實(shí)力）去支付更多的經(jīng)費(fèi)來維持一支強(qiáng)大的陸軍航空兵力量，所以最近幾年支出超過150億人民幣的經(jīng)費(fèi)來保證有這么一支陸航力量可供驅(qū)使足夠了（不夠也沒辦法了）。

在這種情況下，要讓西班牙分擔(dān)歐洲研制下一代旋翼飛行器的費(fèi)用，西班牙肯定是不樂意（也可能是無力分擔(dān)的），所以自然也不會(huì)加入該計(jì)劃。在西班牙的計(jì)劃中，最可能的情況就是等其他歐洲國(guó)家把計(jì)劃做完了，直接買就行了，畢竟又是歐盟又是北約的，也不愁人家不賣。

另外，如果歐洲六國(guó)在這個(gè)計(jì)劃上真搞出了什么名堂——某個(gè)可以和美國(guó)西科斯基和貝爾公司PK的產(chǎn)品——那么最理想的情況下，西班牙還可以兩邊挑一挑，壓壓價(jià)。

總之就是一句話，經(jīng)費(fèi)不足，所有的錢都得掂量著花。西班牙真不是不想加入這計(jì)劃，實(shí)在是無力再把攤子鋪太大了啊，只能”含淚退出“了。

到本文的最后，我們?cè)倬劢沟絾栴}的根本上來，歐盟北約這么些國(guó)家，到底為什么也要學(xué)美國(guó)急著開發(fā)下一代直升機(jī)呢？是現(xiàn)在的直升機(jī)技術(shù)已經(jīng)非常緊迫到了不得不改進(jìn)的地步呢？還是美國(guó)憑借直升機(jī)技術(shù)和制造業(yè)的領(lǐng)先地位可勁兒卷起來了呢？

換句話說，作為一種以低速性能和懸停能力作為特色的直升機(jī)，為其增加高速飛行的能力，到底是不是剛需？是雪中送炭，還是錦上添花？這是一個(gè)非常值得思考的問題，這個(gè)問題的評(píng)估結(jié)果將會(huì)影響到咱們下一步到底是優(yōu)先發(fā)展重型運(yùn)輸直升機(jī)還是高速旋翼飛行器，我對(duì)這個(gè)問題也有一些思考，限于篇幅，下期接著講，歡迎持續(xù)關(guān)注。