在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，二手車(chē)無(wú)疑是非常特殊的一個(gè)板塊，作為汽車(chē)下游的重要流通環(huán)節(jié)，二手車(chē)銷(xiāo)售無(wú)疑也是市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵，然而就在最近卻有消息稱超9成二手車(chē)商虧損，很多人都在問(wèn)新能源時(shí)代二手車(chē)到底該怎么賣(mài)？

一、超9成二手車(chē)商虧損？

據(jù)界面新聞的報(bào)道，南北大眾與凱迪拉克先后宣布下調(diào)旗下新能源車(chē)型售價(jià)，而在更早之前，蔚來(lái)、極氪等一系列新勢(shì)力品牌也紛紛開(kāi)啟了降價(jià)與優(yōu)惠模式，新一輪價(jià)格戰(zhàn)已初見(jiàn)端倪。在今年3月東風(fēng)系品牌掀起價(jià)格戰(zhàn)后，先后超過(guò)30家汽車(chē)品牌的大幅降價(jià)反而引起了消費(fèi)者強(qiáng)烈的觀望情緒，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)因此陷入了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的銷(xiāo)量波動(dòng)。

不只是對(duì)零售市場(chǎng)，作為汽車(chē)流通鏈條中的重要一環(huán)，價(jià)格戰(zhàn)同樣也給二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)不小的沖擊。

對(duì)于二手車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格戰(zhàn)同樣也在挑撥著他們的觀望情緒，而在另一方面，大范圍的新車(chē)降價(jià)擾亂了原有價(jià)格體系，使得車(chē)商收車(chē)更加謹(jǐn)慎。在上一輪價(jià)格戰(zhàn)中，接連倒下的“多米諾骨牌”最終重重砸向了二手車(chē)市場(chǎng)，多數(shù)二手車(chē)商都經(jīng)歷了嚴(yán)重虧損，并將經(jīng)營(yíng)策略整體轉(zhuǎn)向保守。

數(shù)據(jù)顯示，2022年年初二手車(chē)商的平均庫(kù)存天數(shù)為37天，而到今年6月則提高到了57天。相反，新車(chē)調(diào)價(jià)周期則降低到了平均15天一次。

業(yè)內(nèi)人士表示，二手車(chē)行業(yè)平均毛利率一般維持在8%上下，這就意味著在平均接近60天的庫(kù)存周期中，車(chē)商們就會(huì)經(jīng)歷四次調(diào)價(jià)帶來(lái)的沖擊。即使每輪調(diào)價(jià)只帶來(lái)2%的毛利率虧損，當(dāng)庫(kù)存超過(guò)60天后，所收的車(chē)型就將會(huì)帶來(lái)虧損。

二、新能源時(shí)代二手車(chē)到底該怎么賣(mài)？

二手車(chē)作為一個(gè)成熟的汽車(chē)市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域，近年來(lái)在市場(chǎng)規(guī)模和影響力方面取得了顯著的增長(zhǎng)。然而，盡管二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿薮?，但近?lái)卻面臨著嚴(yán)重的困境，超過(guò)9成的二手車(chē)商正在虧損，我們到底該怎么分析看待這件事呢？

首先，導(dǎo)致二手車(chē)商虧損的一個(gè)主要因素是市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)。今年以來(lái)，隨著新車(chē)銷(xiāo)售的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，新車(chē)銷(xiāo)售屢屢受挫，二手車(chē)作為新車(chē)的下游產(chǎn)業(yè)，其銷(xiāo)量也受到了明顯的影響。由于消費(fèi)者對(duì)新車(chē)的旺盛需求，新車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格形成機(jī)制產(chǎn)生了重要影響，導(dǎo)致二手車(chē)商面臨較大的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。在這種背景下，許多二手車(chē)商的生存空間被進(jìn)一步壓縮，虧損成為難以避免的現(xiàn)實(shí)。

其次，二手車(chē)市場(chǎng)的信任度問(wèn)題也是導(dǎo)致虧損的重要原因。盡管二手車(chē)市場(chǎng)在這些年有了不錯(cuò)的發(fā)展，但市場(chǎng)的良莠不齊和購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)風(fēng)險(xiǎn)較大的問(wèn)題仍然存在。許多消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)商的信任度不高，對(duì)于二手車(chē)的質(zhì)量、來(lái)源和維修情況等信息存在較大的疑慮。這種信任度的缺失不僅影響了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿，也使得二手車(chē)商在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)和成本。

第三，當(dāng)前二手車(chē)市場(chǎng)的困難局面很有可能會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，這對(duì)于二手車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)將是一次洗牌期。這是因?yàn)槎唐趦?nèi)新車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)仍然會(huì)持續(xù)，而消費(fèi)者對(duì)于二手車(chē)的信任度和購(gòu)買(mǎi)意愿也需要時(shí)間來(lái)恢復(fù)。只有那些真正具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的二手車(chē)企業(yè)，才有可能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)。

第四，從長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車(chē)時(shí)代的二手車(chē)市場(chǎng)將與之前有所不同。新能源汽車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)、保養(yǎng)維護(hù)需求以及電池壽命等因素都會(huì)影響二手車(chē)市場(chǎng)的運(yùn)作方式。因此，針對(duì)新能源汽車(chē)的特點(diǎn)，二手車(chē)企業(yè)需要調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化。例如，對(duì)于二手新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售，首先需要解決電池壽命和健康狀況等問(wèn)題，以提供消費(fèi)者可靠的車(chē)況信息和保障。此外，建立可靠的檢測(cè)機(jī)構(gòu)和評(píng)估體系，以提供公正、準(zhǔn)確的車(chē)輛檢測(cè)和評(píng)估服務(wù)，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更多的參考和選擇。另外，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的進(jìn)一步下降，新能源二手車(chē)的價(jià)格將逐漸趨于合理和可接受。此時(shí)，二手車(chē)商可以通過(guò)提供更加優(yōu)惠的價(jià)格和靈活的購(gòu)車(chē)方式來(lái)吸引消費(fèi)者，如分期付款、二手車(chē)置換等。

當(dāng)前，二手車(chē)市場(chǎng)正在進(jìn)入全面的洗牌期，如何能夠更好地生存下來(lái)正在成為各家二手車(chē)企業(yè)必須要回答的問(wèn)題。