先和各位催更的小伙伴們說(shuō)聲對(duì)不起哈，感謝你們對(duì)文章的支持。之前GTSSC和ChinaGT，加上密集的試車讓我沒(méi)什么時(shí)間繼續(xù)寫下文。這次遇到了賽事暫停，空點(diǎn)時(shí)間補(bǔ)文章。感謝大家支持。

如果我來(lái)到賽場(chǎng)之后，不是為了奪冠的話。那我何必過(guò)來(lái)。

在經(jīng)歷完升級(jí)之后，我們的賽車具備了更高的競(jìng)爭(zhēng)力，這讓我對(duì)12年的賽季充滿了信心。我努力的收集著各種各樣的車輛數(shù)據(jù)和對(duì)手的動(dòng)態(tài)，希望可以找到突破點(diǎn)。

當(dāng)然在找調(diào)校的過(guò)程中，大家也是會(huì)出現(xiàn)各種爭(zhēng)執(zhí)，畢竟每次出車都是有成本的。連續(xù)幾日都找不到突破口，大家未免會(huì)覺(jué)得煩躁。

“你這樣的調(diào)法不對(duì)，不好開(kāi)?！?/p>

“你這樣的開(kāi)法不對(duì)，要換風(fēng)格?！?/p>

這樣的對(duì)話是最頻繁的。

直到車手終于被炎熱的天氣點(diǎn)爆了脾氣，下來(lái)開(kāi)始喋喋不休的抱怨了。我也毫不示弱的回?fù)?，雙方陷入激烈的爭(zhēng)吵。
“你說(shuō)的那么正確，你去開(kāi)??！你看那樣能快么？”

性格耿直又火爆的我，自然是套上了一個(gè)拉力盔。沖去賽道部買了個(gè)賽道卷，然后跳上賽車發(fā)動(dòng)引擎。奇怪的就是全程沒(méi)有任何人勸阻或者攔著我……

一節(jié)下來(lái)，我也被車內(nèi)的高溫烤的筋疲力盡，完全沒(méi)心思看單圈是多少。車手沒(méi)理我，我也沒(méi)理他。直到我灌下一瓶冰水之后，才去讀取了MOTEC的數(shù)據(jù)。

Emmmmmm……比車手快了0.3，而且輪胎是已經(jīng)跑過(guò)一節(jié)的了。我有點(diǎn)愕然，我只是一氣之下去逞強(qiáng)了一下，還真的能比車手還快？不過(guò)我也沒(méi)多余的體力去車手那里擺譜子了……只是蹲在冷氣房休息。

晚上車手請(qǐng)大家吃飯，酒過(guò)三巡之后，他拍了拍我的肩膀，問(wèn)我這0.3是不是還有更多的空間。我表示有的，你開(kāi)這個(gè)底盤數(shù)據(jù)，一秒是絕對(duì)在手的。他也坐了下來(lái)，再叫了兩瓶啤酒，我拿出電腦，開(kāi)始和他研究數(shù)據(jù)和視頻。

第二天，車手在上車之前和我再三確認(rèn)。

“去到廣告牌再剎車，你真的沒(méi)騙我吧，那里剎不住我可就直接沖墻上去了?！?/p>

“你先到廣告牌前一個(gè)車身剎，那樣絕對(duì)安全，然后你有信心之后，以半個(gè)車身為單位，向前推剎車點(diǎn)，你就懂了。一定安全的。”

“行吧，你真是要把我的心理承受能力榨干啊……”

“你相信我，我來(lái)這里的目的就是讓你更快的。同時(shí)我也要保證你的安全，也請(qǐng)你相信我的底盤。如果連我都能做到的事情，你一定能做的比我更好，你才是車手?！?/p>

車手咧開(kāi)嘴笑了，把護(hù)目鏡打下來(lái)。雙手緊捏了一下方向盤，眉頭的肌肉繃緊，死死的盯住了維修區(qū)出口的紅燈。

+0.2? +0.1? -0.08? -0.15? -0.31? Pit in。

我馬上沖上去讀取數(shù)據(jù)，做快速分析。車手隔著頭盔大喊，“真的快了，那里的確可以晚剎啊?！?/p>

“別開(kāi)心那么早，你的對(duì)手還要比你快0.7呢?！?/p>

雖然這很潑冷水，但是我的目的就是幫助車手奪冠。車手也馬上收斂了笑容，等待我進(jìn)行快速分析。

”T4以目前的剎車力度，再晚1個(gè)車身，車頭到龍門架再剎。T7不要?jiǎng)x車，松一點(diǎn)油門過(guò)了APEX再給滿?！蔽液?jiǎn)單的告知了車手。

車手眉頭再次緊皺，盯著我然后點(diǎn)了下頭。再次進(jìn)入飛馳圈。

+0.3? +0.2? +0.1 -0.1? -0.3 ……車呢？車去哪了？

飛緩沖區(qū)了……

哥哥，我坐著你的小，小電動(dòng)車回到維修區(qū)，工程師不會(huì)揍我吧？ 噫~~~~工程師好可怕，不像我，只會(huì)心疼giegie~~~ （喂……

"貪心了，突然對(duì)車有了信心之后就想更快的入彎，所以飛緩沖區(qū)了?！?/p>

飛緩沖區(qū)并不是一個(gè)壞事，沒(méi)有沖出過(guò)賽道的車手算不上一個(gè)真正的車手。探知極限正是我們?nèi)ベ愜嚨脑颉?/p>

在整個(gè)2012-2013賽季，我需要負(fù)責(zé)4臺(tái)賽車的數(shù)據(jù)管理，分析，和底盤調(diào)整。這個(gè)工作量是相當(dāng)大的，但是這也在極短時(shí)間內(nèi)為我提供了大量的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐機(jī)會(huì)。

雖然我們?cè)谔嵘?，在進(jìn)步。但是我們的對(duì)手也沒(méi)有停下步伐，他們也在升級(jí)賽車。那一年我們與現(xiàn)代和海馬多次交鋒，算是虎口奪食了……

這里插句題外話，推薦B站Up主?賽車資料搬運(yùn)工紀(jì)大哥?

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他記錄了非常多的國(guó)內(nèi)外的比賽和精彩集錦，對(duì)國(guó)內(nèi)賽車有興趣的朋友不妨去他的空間里觀摩一下。我也是看到了他搬運(yùn)的視頻，才又燃起了當(dāng)年的熱血。

那么回到賽場(chǎng)，我們雖然展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，開(kāi)始進(jìn)入第一梯隊(duì)的爭(zhēng)奪。但是我也意識(shí)到，這是在我們有限的經(jīng)費(fèi)下，能做到的最大化成功了。如果要一直站在巔峰，就需要源源不斷的把大筆資金燒進(jìn)去，繼續(xù)研發(fā)升級(jí)賽車，訓(xùn)練車手，我也要繼續(xù)進(jìn)修以適應(yīng)賽車更新?lián)Q代的步伐。如何成為廠商車隊(duì)，便是我們要開(kāi)始琢磨的事情了。

隨著領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的次數(shù)越來(lái)越多，冠軍不再遙不可及。

就在我準(zhǔn)備進(jìn)一步發(fā)力和車隊(duì)一起再造巔峰的時(shí)候……

我卻在死亡邊緣，走了一遭。

待續(xù)…… 下一章：LIMBO