飛雅特CR.32（意大利語：Fiat Caccia Rosatelli 32）是意大利飛雅特于1930年代中期研制生產(chǎn)的一款雙翼戰(zhàn)斗機，又名“箭式”（Freccia）。CR.32以研發(fā)者克雷斯提諾·羅薩泰利（Caccia Rosatelli）的名字所命名，主要服役于參與西班牙內戰(zhàn)的意大利空軍軍團、第二次世界大戰(zhàn)初期的意大利皇家空軍和少數(shù)外銷至中華民國、奧地利、匈牙利、委內瑞拉和巴拉圭。CR.32被廣泛用于西班牙內戰(zhàn)中支援國民軍，因為杰出的表現(xiàn)使它贏得不少聲譽，并被認為是最優(yōu)秀的雙翼戰(zhàn)斗機之一，但之后被更為先進的單翼機所取代，其機體設計以1939年的標準來說也已顯得過時。西班牙還有取得CR.32的生產(chǎn)許可，持續(xù)使用至1953年才退役，自首次飛行算起，共被各個國家使用了20年。

類型 戰(zhàn)斗機

制造商 飛雅特

設計者 克雷斯提諾·羅薩泰利

退役 1953年（西班牙空軍）

主要用戶 意大利皇家空軍，匈牙利空軍，西班牙空軍

制造數(shù)量 1212架

衍生型 CR.42戰(zhàn)斗機

設計與發(fā)展

CR.32的設計師克雷斯提諾·羅薩泰利曾于1932年制造出CR-30戰(zhàn)斗機，CR.32取自其基本設計，并改得更加精簡與小型，他于1932年后半完成了其設計，并在1933年春季完成了一架原型機“CR.32NC1”（編號：MM-201），于同年的4月28日在都靈的飛雅特公司飛機跑道試飛。CR.32有和30相同結構，翼梁為杜拉鋁材質，支撐主翼的翼支柱是鋼管結構，機鼻至駕駛艙、機體上部和機尾附近全由輕質鋁所覆蓋，機翼和機尾擁有相同的混合結構，以布料覆蓋鋁合金。CR.32有一個明顯的特點，其上翼長于下翼，成為一架“倍半機”（sesquiplane），副翼也僅有上翼才有，為頗特別的設計。武裝包括最初的2把7.7毫米Breda-SAFAT機槍（后期改為12.7毫米），安裝在引擎的整流罩上，每把配有350發(fā)子彈。駕駛艙為敞開式，有3片擋風玻璃提供保護。CR.32的動力采用飛雅德水冷式A-30RA引擎，設計于1930年，擁有12汽缸和出力600匹馬力（447千瓦），每分鐘2,600轉，其后啟發(fā)了美國柯蒂斯D-12引擎的誕生。該引擎使用的并非一般的航空汽油，而用55％的汽油、23％的酒精和22％苯混合出辛烷值94的混合汽油。主油箱位于引擎與駕駛艙之間，裝有325升。上機翼中央的整流罩中還有一小型油箱，容量25升。

CR.32的武備選擇了7.7毫米版本SAFAT機槍，槍支置于機鼻，每挺備彈350發(fā)，最初搭配為望遠鏡式瞄具，在二戰(zhàn)后量產(chǎn)的后期版本更換為反射式光網(wǎng)瞄具。飛機已經(jīng)預留安裝無線電的空間，配備型號為RA.80-1，但在采購時列為選配裝備。

服役歷史

意大利與西班牙

經(jīng)過短期的測試后，新式的雙翼飛機取得了成功。1934年3月，飛雅特公司收到了第一批生產(chǎn)訂單，開始裝備給意大利皇家空軍的1、3、4聯(lián)隊[1]。CR.32因為優(yōu)越的靈活性和堅固的機身結構而受到了駕駛員的歡迎。除了為意大利軍方所生產(chǎn)外，飛雅特的雙翼機還有在意大利與其他國家用于特技表演，當外國政治家拜訪羅馬市時，當?shù)鼗始铱哲姷木J—第4聯(lián)隊會派出5到10架戰(zhàn)機編隊進行令人深刻的特技表演。飛雅特公司還積極派遣CR.32參與1936年歐洲各地與1937年于南美洲的航空展，CR.32也在柏林有了不錯的表現(xiàn)。

西班牙內戰(zhàn)

CR.32被廣泛用于西班牙內戰(zhàn)，意大利政府共援助了365架至405架CR.32到西班牙，至少有380架參加了奪取制空權之戰(zhàn)斗，主要的對手是共和軍空軍的主力：蘇聯(lián)的伊-15戰(zhàn)斗機和伊-16戰(zhàn)斗機。它于1936年開始接受戰(zhàn)火的洗禮，1936年8月18日，第一批援助12架CR.32由第三聯(lián)隊抽調抵達了西班牙的塔布拉達（Tablada）和科爾多瓦基地，并將機隊組成“鐵腳”（Gamba di Ferro）、“蟑螂”（Cucaracha）和“棍棒王牌”（Asso di Bastoni）三個中隊。3天后，維托里諾·凱契瑞里（Vittorino Ceccherelli）中尉在護航途中于科爾多瓦擊落了一架紐波特-52戰(zhàn)斗機（Nieuport-52），為CR.32的首次戰(zhàn)績。意大利政府的CR.32曾大規(guī)模的參加了埃布羅河戰(zhàn)役。最后其中約有127至131架被編入了國民軍的空軍中，成為其主力飛機。西班牙內戰(zhàn)期間，有6架CR.32被共和軍所繳獲，1架被送往蘇聯(lián)的索契機場（Sochi）研究。由于CR.32的高靈活性，意大利軍從共和空軍中奪取了制空權，共和軍則是使用種類多樣的飛機。空軍軍團的飛雅特雙翼機聲稱共擊落了60架（48架已被確認）曾被認為不可能被擊落的ANT-40轟炸機、242架伊-15、240架伊-16和100架未被確認的飛機，CR.32僅損失73架。

第二次世界大戰(zhàn)

CR.32特技表演的靈活性與在西班牙的活躍，使得意大利空軍軍部高估了它的存在價值，認為在當時擁有更快速度、更強武裝的單翼機下，雙翼戰(zhàn)斗機仍具有戰(zhàn)斗潛力。因此，意大利在二戰(zhàn)爆發(fā)前的1939年5月，CR.32的“bis”、“ter”和“quarter”型仍陸續(xù)生產(chǎn)，占了意大利皇家空軍戰(zhàn)斗機三分之二的比例。共有294架CR.32被布署于意大利和北非，其中有34架布署于東非，當意大利于1940年6月10日對盟軍宣戰(zhàn)后，CR.32也相繼投入了二戰(zhàn)中。二戰(zhàn)CR.32的第一次戰(zhàn)斗是1940年6月11日在利比亞的護航任務中，擊落了英軍2架布里斯托爾·布倫海姆（Bristol Blenheim）和重創(chuàng)另外4架，己方則無損失。

CR.32于二戰(zhàn)取得最大戰(zhàn)績是在意屬東非，在當?shù)氐?10A和411A中隊的CR.32戰(zhàn)斗機（意大利空軍有一半的戰(zhàn)斗機被用于其殖民地）擊毀了一些英國和南非的飛機。它們的對手包括：布里斯托爾·布倫海姆、颶風戰(zhàn)斗機，410A中隊就曾擊落了14架敵機。第160航空軍團的14架和第92航空軍的9架CR.32于1940年10月28日后開始在希臘作戰(zhàn)。163A中隊的8架（也許更多）CR.32以羅得島的機場，參與了對克里特島的占領行動。第3航空軍團的CR.32被布署于撒丁島，但在1940年12月7日前，CR`32可運作的戰(zhàn)機數(shù)從28架下降到只有7架。最后一批于前線戰(zhàn)斗的CR.32在1941年4月被送回意大利斯庫歐拉·卡克亞（Scuola Caccia）戰(zhàn)斗機駕駛員訓練學校充當訓練機和在1942年交給新手駕駛進行夜間任務，其作戰(zhàn)地位被CR-42戰(zhàn)斗機所取代。

戰(zhàn)后

西班牙將CR.32做了些改良，并命名為HA-132L Chirri，持續(xù)以特技飛行教練機使用至1953年。

奧地利、德國和匈牙利

奧地利第一共和國訂購了45架CR.32bis，并于1936年春裝備在維也納新城的第二戰(zhàn)斗機聯(lián)隊（Jagdgeschwader II），飛機編號135至179，在1938年3月德奧合并后大多數(shù)飛機由德國空軍接收，該聯(lián)隊也被改名為第138聯(lián)隊第1大隊（I/JG138）。因為德國擁有比CR.32更為優(yōu)秀的多種戰(zhàn)機，且對德國空軍來說它難以維護，德國將殘存的36架CR.32統(tǒng)售至匈牙利。匈牙利曾于1935年訂購了26架CR.32，裝配蓋包爾（Gebauer）生產(chǎn)的7.92毫米M-GKH型機槍2具，于1936年編制為3個中隊，分別是 1/1“射手”（íjász）、1/2“牧鵝少年馬季”（Ludas Matyi）以及1/3“山獅”（Puma），其后，匈牙利又從德國那里買下了36架CR.32。匈牙利的CR.32曾于捷克斯洛伐克的占領中與其交戰(zhàn)過，6架B-534中擊落1架，擊傷2架，己方則無損失，之后又擊落6架B-534和3架S-328中的7架。1941年4月4日，德軍借道進攻南斯拉夫，匈牙利空軍也部分參與戰(zhàn)局，但CR.32共被擊落2架，擊傷1架。在德國進攻蘇聯(lián)后，匈牙利的CR.32也退下前線，作為訓練用。

委內瑞拉、巴拉圭

受到意大利派遣至拉丁美洲的促銷表演所激勵，同時CR.20戰(zhàn)斗機的使用經(jīng)驗不差，也為擔心格蘭查科戰(zhàn)爭的余波而積極向外購買武器。1937年，巴拉圭訂購了5架CR.32quater型，于1938年至1939年陸續(xù)交付，它們雖沒有被用來攻擊玻利維亞的軍隊，但也服役了相當長的時間。

委內瑞拉是CR.32于南美洲的另一位客戶，1938年委內瑞拉購買了9架（一說10架）CR.32quater，這個改良型有著加長的冷卻鰭片，適合在熱帶地區(qū)作戰(zhàn)，在它們于1943年被P-47戰(zhàn)斗機取代前，仍有5架在服役中。

王牌飛行員

CR.32在西班牙內戰(zhàn)中有著不錯的戰(zhàn)績，不管是在國民軍還是意大利軍，有許多其駕駛員取得了王牌飛行員的頭銜，國民軍中有尤阿金·莫拉托（Joaquín Morato）于80次交戰(zhàn)中，共擊落40架飛機的紀錄（其中有2架為駕駛其他機種所取得），為CR.32駕駛員的最高戰(zhàn)果。排名第二的朱里歐·薩法多爾·迪亞茲-班朱梅亞（Julio Salvador Díaz-Benjumea）也有擊落24架。意大利飛行員則是馬力歐·波薩諾（Mario Bonzano）駕駛CR.32，擊落15架為排名第一。到了二戰(zhàn)，因為CR.32已顯過時，沒有取得5架以上的擊落紀錄。

變型

• CR.32

第一種版本，裝備有2具7.7毫米或12.7毫米機槍和采用600馬力菲亞特A-30引擎，于1934年3月至1936年2月為意大利空軍所生產(chǎn)。

• CR.32bis

為密接支援所設計的類型，裝有2具BredaMod-1928Av機槍，有12.7或7.7毫米口徑兩種版本，掛載炸彈能為1枚100公斤炸彈或2枚50公斤炸彈。

• CR.32ter

CR.32bis的改良版

• CR.32quater

CR.32ter的改良版，不但減輕了重量，還增加了無線電。在3000米高時，最高速度356公里/時。生產(chǎn)了337架給意大利皇家空軍。

• CR.33

只有三架原型機被生產(chǎn)出來。

• CR.40

只有一架原型機

• CR.40bis

只有一架原型機

• CR.41

只有一架原型機

• HA-132L Chirri

西班牙的版本，約生產(chǎn)了100架以及于戰(zhàn)爭期間重新生產(chǎn)了49架以上?？偣灿?0架變成雙座機，并持續(xù)以特技飛行教練機使用至1953年。

性能諸元（CR.32）

基本信息

• 機組：1名

性能?武器

• 機槍：2 × 7.7毫米（303吋）或12.7毫米（5吋）Breda-SAFAT機槍

• 炸彈：超過100公斤（220磅）

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