隨著北京車展的臨近，一些豪華品牌海外發(fā)布的全新車型即將登陸中國市場，而國產(chǎn)化版本的車型也將在本次北京車展正式亮相。其中，大家關(guān)注的奔馳E級和寶馬5系都將出現(xiàn)在此次車展之中，并預(yù)計(jì)在今年后半年正式上市。當(dāng)然，作為即將更新的兩款新車，現(xiàn)款車型的終端售價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)了大幅度跳水，以至于讓許多消費(fèi)者感到非常心動(dòng)。所以，今天我們來看一下，奔馳E級和寶馬5系誰更合適現(xiàn)階段購買！

奔馳E級 2020款 改款 E 260 L，官方指導(dǎo)價(jià)42.98萬元。目前終端市場至少有6萬左右的優(yōu)惠。寶馬5系 2020款 525Li 豪華套裝，官方指導(dǎo)價(jià)42.69萬元，目前終端至少有7萬元的優(yōu)惠。

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外觀方面，奔馳E級沿用了老款家族式的設(shè)計(jì)，通過海外發(fā)布的新款車型來看，新車的變化頗大，很多奔馳的粉絲紛紛表示不能接受?，F(xiàn)款車型中間碩大的倒梯形進(jìn)氣格柵有著很強(qiáng)的視覺沖擊力，加以銀色的鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，商務(wù)氣息極為濃厚。寶馬5系的前臉風(fēng)格并沒有E級的商務(wù)，傳統(tǒng)沒有加大的雙腎中網(wǎng)辨識度很高，現(xiàn)款車型相比中期改款的5系，保留了圓形的天使眼，但中網(wǎng)的樣式?jīng)]有改款后的立體。

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燈組方面，奔馳E級大燈看上去十分精致，寶馬5系天使眼大燈辨識度很高，兩車遠(yuǎn)近光燈標(biāo)配了LED日間行車燈、自動(dòng)頭燈、大燈高度可調(diào)、大燈延時(shí)關(guān)閉功能。

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尺寸方面，奔馳E級的尺寸為5065/1860/1484mm，軸距為3079mm。而寶馬5系的尺寸為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm，寶馬5系在車身尺寸各個(gè)方面表現(xiàn)均占優(yōu)。

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兩車前后輪胎標(biāo)配規(guī)格均為245/45 R18，奔馳E級配備的是米其林輪胎，采用了花瓣式的輪圈設(shè)計(jì)。寶馬5系輪胎品牌為倍耐力，采用多輻式的輪圈設(shè)計(jì)。

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車尾方面，奔馳E級設(shè)計(jì)和前臉形成呼應(yīng)，燈組內(nèi)部構(gòu)造精致感十足，同時(shí)車尾細(xì)節(jié)處加入了鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，不僅看著更有層次感，同時(shí)也提升了整體的質(zhì)感。寶馬5系設(shè)計(jì)比較穩(wěn)重，圓潤舒展的線條讓它在視覺上更顯厚重。尾燈并沒有使用家族流行的立體懸浮設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)并沒有改款車型出色。

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奔馳E級采用了奔馳家族風(fēng)靡一時(shí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體優(yōu)雅時(shí)尚，細(xì)節(jié)處加上棕色木紋飾板裝點(diǎn)，增加了內(nèi)飾的豐富性。中控臺(tái)采用非對稱式布局，使用軟性材質(zhì)覆蓋，又增強(qiáng)了高級感。寶馬5系的內(nèi)飾保持了家族一貫的傳統(tǒng)，并沒有過多豪華的點(diǎn)綴，中控上使用了銀色飾條和棕色飾板修飾，給內(nèi)飾增添了幾分時(shí)尚氣息。

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安全配置方面，兩車均配備了主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、前/后駐車?yán)走_(dá)。奔馳E級多了主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)，寶馬5系多了被動(dòng)行人保護(hù)、零胎壓繼續(xù)行駛。

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舒適和高科技配置方面，兩車均配備了倒車影像、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、上坡輔助、自動(dòng)駐車、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、前排手機(jī)無線充電、全車車窗一鍵升降、雨量感應(yīng)式雨刷、自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)控制。奔馳E級配備了64色車內(nèi)氛圍燈、多了自動(dòng)泊車入位、懸架軟硬調(diào)節(jié)、可變轉(zhuǎn)向比、分段式電動(dòng)天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、后排側(cè)隱私玻璃，寶馬5系配備了11色車內(nèi)氛圍燈，多了電動(dòng)后備廂、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、防紫外線玻璃。綜合來看，在安全配置方面是寶馬5系要稍微豐富一些，但是在舒適和高科技配置上則是奔馳E級要更加齊全。

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動(dòng)力方面，奔馳E級率先搭載了一套48V輕混系統(tǒng)，配備了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，最大扭矩280?！っ?，匹配9AT變速箱，并滿足國VI排放。寶馬5系搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，最大扭矩290?！っ?，匹配8AT變速箱，并滿足國VI排放。奔馳E級前后懸架都使用了多連桿獨(dú)立懸架，寶馬5系采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架的組合，兩車均采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。

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總結(jié)：作為S級的“低配版本”，奔馳E級向來在營造豪華感上一直追隨家族旗艦，但隨著新一代S級外觀和內(nèi)飾的“撲街”，許多消費(fèi)者開始珍惜現(xiàn)款S級的經(jīng)典設(shè)計(jì)。所以來看，現(xiàn)款奔馳E級保留了最成功的的設(shè)計(jì)，對于商務(wù)活動(dòng)較多的消費(fèi)者依舊是明智之選。另一方面，飽受爭議的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常成為談資，反觀5系優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感會(huì)征服許多消費(fèi)者，所以您對外觀要求不大，現(xiàn)款優(yōu)惠頗大的5系確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但您也非?？粗赝庥^，全新改款后的5系更值得期待！