從物流環(huán)節(jié)看有效型供應(yīng)鏈模式是如何運(yùn)作的（下篇）（7）

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在前2周的文章中，曉閑介紹了一些降低物流環(huán)節(jié)成本的常用方法。接著之前的文章，本周再來(lái)談一談一些更深層次的物流環(huán)節(jié)控制成本的方法。今天所介紹的某些方法可能需要重塑企業(yè)的商業(yè)模式和戰(zhàn)略，屬于更高維度的降本策略。

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四、物流環(huán)節(jié)

2.降本方法

D.構(gòu)建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

構(gòu)建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是企業(yè)降本的重要策略，是眾多企業(yè)物流降本的重要一環(huán)。

構(gòu)建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是指：企業(yè)規(guī)劃公司自身的全部原料、半成品和成品運(yùn)輸路徑的運(yùn)輸活動(dòng)。

從狹義的角度看，運(yùn)輸路徑指的是：貨物的運(yùn)輸起點(diǎn)、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸終點(diǎn)這3個(gè)關(guān)鍵詞匯，而從廣義的角度看，運(yùn)輸路徑具有更豐富的內(nèi)涵，廣義上的運(yùn)輸路徑還包含采用何種運(yùn)輸工具來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。

在上上周的文章中，曉閑已經(jīng)介紹了運(yùn)輸工具的運(yùn)輸方法了，因此，今天曉閑所談?wù)摰倪\(yùn)輸路徑自然側(cè)重于其狹義維度，即關(guān)注于運(yùn)輸起點(diǎn)、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸終點(diǎn)這些關(guān)鍵點(diǎn)。

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運(yùn)輸路線是很值得關(guān)注的方面。

同樣是蘇州——武漢的運(yùn)輸路線，就拿開(kāi)私家車來(lái)說(shuō)，走不同的路線，我們要繳納的過(guò)路費(fèi)和需要承擔(dān)的油費(fèi)也是不同的。

這僅僅是一個(gè)案例，當(dāng)很多次的運(yùn)輸場(chǎng)景疊加在一起時(shí)，運(yùn)輸路線的規(guī)劃就成了一個(gè)重要的企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，當(dāng)企業(yè)的運(yùn)輸活動(dòng)極其分散時(shí)，一個(gè)失敗的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的影響可能是企業(yè)的運(yùn)輸成本大幅上漲，導(dǎo)致公司的營(yíng)業(yè)成本大幅增加。

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對(duì)于一般的制造業(yè)企業(yè)而言，其客戶群體可能遍布在全國(guó)的不同城市，甚至還有跨國(guó)客戶，當(dāng)然，其供應(yīng)商資源同樣可能遍布于全國(guó)的不同區(qū)域。

而對(duì)于具備貿(mào)易屬性的公司來(lái)說(shuō)，比如化工產(chǎn)品貿(mào)易商、藥店連鎖企業(yè)、連鎖超市、連鎖餐飲企業(yè)等，它們面臨的處境可能是客戶、供應(yīng)商或者運(yùn)輸目的地非常分散。

而面臨上述處境的最極致的企業(yè)則是物流和快遞公司，它們的一項(xiàng)核心任務(wù)就是構(gòu)建和優(yōu)化企業(yè)的物流和快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

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物流和快遞公司的啟運(yùn)點(diǎn)遍布于全國(guó)，其網(wǎng)點(diǎn)高達(dá)數(shù)百萬(wàn)個(gè)，其運(yùn)輸終點(diǎn)同樣非常多。在這種情況下，即使只考慮公路運(yùn)輸這一種運(yùn)輸方式，物流公司為此投入的營(yíng)運(yùn)成本也是非常高的，公司需要站在綜合角度上考慮如何實(shí)現(xiàn)全年物流成本的最小化。

注意哦，企業(yè)并不是要實(shí)現(xiàn)每一單物流成本的最小化。

我們留意的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)：對(duì)于我們網(wǎng)購(gòu)的東西，快遞公司并不是按照最經(jīng)濟(jì)的方法構(gòu)建的物流網(wǎng)絡(luò)。

如果我們?cè)谔K州下面的某個(gè)區(qū)或縣，我們網(wǎng)購(gòu)的東西可能要先到無(wú)錫，然后再發(fā)到我們所在的地方，明明從快遞的啟運(yùn)地到自己所在地方的直線路線上并不經(jīng)過(guò)無(wú)錫。

這就是因?yàn)椋簩?duì)于物流公司而言，從啟運(yùn)地途徑無(wú)錫后再配送到目的地的綜合運(yùn)輸成本最低，所以，物流公司選擇了在無(wú)錫進(jìn)行中轉(zhuǎn)。

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對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，構(gòu)建物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全部物流總運(yùn)費(fèi)的最小化，而不是實(shí)現(xiàn)每一單業(yè)務(wù)的運(yùn)輸成本最小化。

那么，具體說(shuō)來(lái)，企業(yè)該如何構(gòu)建物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的最小化呢？

在現(xiàn)實(shí)的物流運(yùn)輸場(chǎng)景中，企業(yè)首先要考慮的是運(yùn)輸工具這一對(duì)成本影響極大的關(guān)鍵因素，其次考慮運(yùn)輸批量的問(wèn)題，隨后再考慮運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃。

因此，這里所說(shuō)的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)限定為運(yùn)輸工具已經(jīng)確定了，比如統(tǒng)一采取汽車運(yùn)輸。

同樣的，為了簡(jiǎn)化起見(jiàn)，這里也不考慮運(yùn)輸量對(duì)運(yùn)營(yíng)成本的影響。

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此時(shí)，企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)最低運(yùn)輸成本，通常需要用運(yùn)籌學(xué)的知識(shí)來(lái)構(gòu)建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

由于運(yùn)籌學(xué)是一門(mén)專門(mén)的學(xué)科，其內(nèi)容較為復(fù)雜，并不是用一兩句話就能說(shuō)得清的，因此，曉閑并不會(huì)介紹其中的原理。對(duì)該知識(shí)領(lǐng)域感興趣的朋友，請(qǐng)自行學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)。

不過(guò)呢，曉閑還是希望給大家留下一個(gè)思考題。

請(qǐng)各位思考如何以最低成本將倉(cāng)庫(kù)A的貨物運(yùn)輸?shù)紹、C、D、E、F和G這6個(gè)城市的倉(cāng)庫(kù)，參考圖1。圖中城市用實(shí)線連接，表示這2個(gè)城市之間有直達(dá)的公路。

請(qǐng)各位朋友規(guī)劃公司該如何設(shè)計(jì)從倉(cāng)庫(kù)A到其他倉(cāng)庫(kù)的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)思考題就留給大家回答了。

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?圖1 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖設(shè)計(jì)場(chǎng)景

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請(qǐng)注意哦，這個(gè)場(chǎng)景只是現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的一部分，屬于比較簡(jiǎn)單的運(yùn)籌學(xué)問(wèn)題。其中只涉及了7個(gè)地點(diǎn)之間的運(yùn)輸問(wèn)題，而現(xiàn)實(shí)中的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)地點(diǎn)可能就有數(shù)千萬(wàn)個(gè)，那么，采用人工形式或者excel表格來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)籌學(xué)的問(wèn)題就變得不太現(xiàn)實(shí)了。

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通常而言，對(duì)于復(fù)雜的運(yùn)輸問(wèn)題，人腦的能力是不夠的，此時(shí)，計(jì)算機(jī)是必備的工具，對(duì)于物流和快遞公司而言，它們往往會(huì)開(kāi)發(fā)或者引入一些智慧物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過(guò)這類物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)而計(jì)算出最佳的運(yùn)輸路線，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本的降低。

不過(guò)呢，隨著運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，比如運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)的進(jìn)一步增加，尤其是數(shù)量級(jí)的增加，普通的智慧物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)終有不再適用的一天，此時(shí)，物流公司需要引入人工智能或者半人工智能的自動(dòng)化工具，以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。

此時(shí)，物流公司通過(guò)智能物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)并結(jié)合人工智能來(lái)實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化。

比如目前打車出行的第一品牌滴滴，其市內(nèi)出行網(wǎng)絡(luò)就引入了人工智能的技術(shù)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)最佳的配送路線，而外賣(mài)平臺(tái)美團(tuán)同樣在配送路線中引入了人工智能的技術(shù)。不過(guò)曉閑是這塊的門(mén)外漢，并不能介紹這塊的技術(shù)，有興趣的朋友，請(qǐng)自行學(xué)習(xí)相關(guān)理論和知識(shí)。

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用一句話概括，企業(yè)構(gòu)建物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的基本工具通常是運(yùn)籌學(xué)、智慧物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及人工智能這些工具。

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E.改變產(chǎn)品形式

改變產(chǎn)品形式是一種高維度降低物流成本的方法。

不過(guò)呢，這種降低物流成本的方法往往涉及到從戰(zhàn)略的角度做出改變，因此，這種方式會(huì)對(duì)企業(yè)的很多方面產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

曉閑這里所說(shuō)的產(chǎn)品形式主要是指：產(chǎn)品的外觀和結(jié)構(gòu)。

這種方法主要適合于形式可調(diào)且單位產(chǎn)品物流運(yùn)輸成本比較高的產(chǎn)品。

改變產(chǎn)品形式有2種內(nèi)涵，改變最終產(chǎn)品形式，以及改變中間產(chǎn)品的形式。

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對(duì)于改變產(chǎn)品形式這種方法來(lái)說(shuō)，改變最終產(chǎn)品形式與改變中間產(chǎn)品形式的方法略有差異。

對(duì)于最終產(chǎn)品形式變化，企業(yè)主要是通過(guò)徹底改變產(chǎn)品的外觀和結(jié)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)，其對(duì)產(chǎn)品的影響是徹底的，這就相當(dāng)于企業(yè)設(shè)計(jì)了一種全新的產(chǎn)品。

而對(duì)于改變中間產(chǎn)品形式，企業(yè)主要是通過(guò)增加最終產(chǎn)品的一種中間狀態(tài)而最終產(chǎn)品并不變化而實(shí)現(xiàn)，對(duì)產(chǎn)品的影響是暫時(shí)的，這就相當(dāng)于企業(yè)設(shè)計(jì)了產(chǎn)品的新工藝。

下面，曉閑將會(huì)根據(jù)不同的情況舉例介紹這2種方法的案例。

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a.改變最終產(chǎn)品形式

改變最終產(chǎn)品形式有多種適用場(chǎng)景，其中最普遍的是應(yīng)用于液體產(chǎn)品之中。

目前很多產(chǎn)品都是液體型的，相當(dāng)于這些產(chǎn)品中含有大量的水。

運(yùn)輸這些液體產(chǎn)品，就相當(dāng)于將大量的水從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硗庖粋€(gè)地方，且由于含有大量的水，自然導(dǎo)致去除水之后，產(chǎn)品的尺寸會(huì)大幅壓縮，進(jìn)而導(dǎo)致單位運(yùn)輸空間可以運(yùn)輸更多的產(chǎn)品，自然導(dǎo)致單位產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用大幅下降。

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普遍的液體產(chǎn)品有：洗衣液、牛奶、藥品、液體飲料等等產(chǎn)品。

如果從成本的角度考慮，企業(yè)可以考慮將上述產(chǎn)品中的水分近乎完全去除，或者大幅減少其中的水分，而開(kāi)發(fā)出另一種產(chǎn)品。

比如將洗衣液改成洗衣顆粒，將牛奶改成奶粉，將注射劑藥物改成膠囊藥，將液體飲料改成固體飲料等等。

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企業(yè)對(duì)于改變最終產(chǎn)品的形式需要格外小心，將液體產(chǎn)品轉(zhuǎn)換為固體產(chǎn)品，本質(zhì)上意味著產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)生了徹底改變，企業(yè)需要注意其中的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于多數(shù)液體產(chǎn)品轉(zhuǎn)換為固體產(chǎn)品，很可能意味著產(chǎn)品的用戶都可能發(fā)生變化，比如有些人天生不喝奶粉，只喝牛奶，一旦將液體奶做成奶粉，就有可能會(huì)導(dǎo)致客戶的流失。

另外，對(duì)于醫(yī)藥領(lǐng)域的產(chǎn)品而言，轉(zhuǎn)換產(chǎn)品還會(huì)面臨法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)與用戶健康風(fēng)險(xiǎn)。

有些藥物可能天然適合做液體的，以注射形式服用，而轉(zhuǎn)換為膠囊形式，不僅可能面臨技術(shù)不可實(shí)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，而且還有可能面臨無(wú)法被藥監(jiān)局批準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)，且企業(yè)需要投入大量成本進(jìn)行相關(guān)研發(fā)，甚至說(shuō)不定還會(huì)有用戶生命安全風(fēng)險(xiǎn)等等問(wèn)題。

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徹底改變產(chǎn)品形式可能有一些挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，但應(yīng)對(duì)之法可能是提高產(chǎn)品的濃度，比如液體產(chǎn)品依然以液體產(chǎn)品面世，但同時(shí)企業(yè)大幅降低其中的水的含量。

比如對(duì)洗衣液進(jìn)一步濃縮，形成濃縮洗衣液，或者在生產(chǎn)洗衣液時(shí)就大幅降低水的用量。通過(guò)這種方法是可以明顯降低物流運(yùn)輸成本的。

降低產(chǎn)品中水的用量或含量，畢竟屬于新的工藝，對(duì)產(chǎn)品會(huì)產(chǎn)生一定影響，企業(yè)需要評(píng)估其中的風(fēng)險(xiǎn)與得失。

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當(dāng)然，除了對(duì)液體產(chǎn)品進(jìn)行的各類改造外，原本的固體產(chǎn)品也可以通過(guò)這種方法進(jìn)行改造，以降低物流運(yùn)輸成本。

對(duì)于有些外形比較特殊或者產(chǎn)品密度比較高的產(chǎn)品，可以提供調(diào)整產(chǎn)品形狀，以及更換為材質(zhì)更加輕便的產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸成本的下降。

對(duì)于前者來(lái)說(shuō)，有些產(chǎn)品外形比較特殊，比如同等體積設(shè)計(jì)的八面體產(chǎn)品，其單個(gè)產(chǎn)品占用空間是超過(guò)同等最大長(zhǎng)度的立方體的，在同等尺寸之下，八面體產(chǎn)品的內(nèi)容積小于立方體的體積，因此，相比于立方體，運(yùn)輸八面體產(chǎn)品的單位產(chǎn)品運(yùn)輸成本更高。

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而對(duì)于后者來(lái)說(shuō)，目前常規(guī)的產(chǎn)品多以304不銹鋼作為材質(zhì)，鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)在于耐腐蝕、不易生銹、強(qiáng)度和韌度都比較高，但這種材質(zhì)的密度比較高，如果企業(yè)可以選擇一些價(jià)格便宜且具備性能的產(chǎn)品時(shí)，可以優(yōu)先選擇密度輕的產(chǎn)品，這樣可以降低整批貨的重量，進(jìn)而降低產(chǎn)品物流運(yùn)輸成本。

比如在尖端的航天領(lǐng)域，飛行器通常需要使用高強(qiáng)度金屬材料，這類材料具有很多優(yōu)點(diǎn)，但其密度比較高，如果使用輕便材料，其物流運(yùn)輸成本將會(huì)大幅下降，不過(guò)，以目前的技術(shù)看，這類輕便材料多以碳纖維為主，但碳纖維的價(jià)格較高，還需進(jìn)一步降低成本才行。

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b.改變中間產(chǎn)品形式

相比于改變最終產(chǎn)品形式而言，改變中間產(chǎn)品形式更有效，且其潛在風(fēng)險(xiǎn)更低。

目前這種方法的應(yīng)用已經(jīng)非常普遍了。

比如：在木制家具行業(yè)，很多企業(yè)會(huì)增加一個(gè)產(chǎn)品交付的中間環(huán)節(jié)。

以前木制家具在家具廠生產(chǎn)完畢成為最終成品，隨后會(huì)發(fā)到用戶家里，當(dāng)然也有讓用戶自己來(lái)提貨的。

但是，木制家具中有大量區(qū)域是空的，在車輛上運(yùn)輸時(shí)，車上有很多地方是空的，運(yùn)輸工具的空間利用率比較低，最終導(dǎo)致單位產(chǎn)品的運(yùn)輸成本大幅升高，尤其是長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本大幅增加。

不過(guò)，目前很多企業(yè)選擇的應(yīng)對(duì)方法是設(shè)計(jì)可拆卸式家具。

首先家具的各個(gè)部分在家具工廠生產(chǎn)好，滿足出廠要求；

其次，根據(jù)客戶需求，家具廠會(huì)將家具的各個(gè)部件運(yùn)輸至另一個(gè)地方，比如用戶家里，或者專賣(mài)店；

最后，在家具銷售完成時(shí)，家具銷售方在現(xiàn)場(chǎng)將家具組裝完成。

通過(guò)這種方式，企業(yè)的家具物流運(yùn)輸成本能夠大幅下降，畢竟運(yùn)輸車輛的空間利用率大幅提高了。

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除了家具廠的案例外，最典型的案例恐怕非可口可樂(lè)莫屬了。

目前可口可樂(lè)的業(yè)務(wù)模式基本上是公司向各大生產(chǎn)的工廠發(fā)糖漿過(guò)去，在全球各大工廠內(nèi)部調(diào)配好可口可樂(lè)的產(chǎn)品，而非可口可樂(lè)美國(guó)總部向全球發(fā)瓶裝的可口可樂(lè)飲料。

糖漿是一種濃度非常高的產(chǎn)品，而我們所飲用的可口可樂(lè)產(chǎn)品中糖漿的含量和濃度是比較低的。

由于糖漿濃度很高，相比于從美國(guó)本土向全球運(yùn)輸可口可樂(lè)飲料，公司運(yùn)輸糖漿的成本就低了很多，起到了大幅降低成本的目的。

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除了上述案例外，這一方法在眾多行業(yè)中都有普遍應(yīng)用，比如儀器設(shè)備行業(yè)（國(guó)外生產(chǎn)，中國(guó)組裝）、水泥行業(yè)、餐飲行業(yè)、包裝行業(yè)等等。

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F.改變運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)

改變運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)是一種高維度的戰(zhàn)略，它往往對(duì)企業(yè)具備深遠(yuǎn)的影響，要想改變運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)，它往往要求企業(yè)要改變自己的戰(zhàn)略。

由于篇幅關(guān)系，曉閑此處僅介紹個(gè)別案例。

拿可口可樂(lè)來(lái)說(shuō)，早期其合作的工廠需要從其供應(yīng)商工廠處運(yùn)輸塑料瓶，由此，工廠需要承擔(dān)一筆塑料瓶從包裝廠到飲料生產(chǎn)廠家的物流運(yùn)輸費(fèi)用。

可口可樂(lè)的飲料瓶屬于非常占體積但很輕的貨物，運(yùn)輸一車空飲料瓶的單位運(yùn)輸成本很高，即使找當(dāng)?shù)氐娘嬃掀繌S商，物流成本也不便宜。

后來(lái)，可口可樂(lè)合作工廠改變策略，將飲料瓶包裝生產(chǎn)線直接放在了飲料生產(chǎn)工廠中，如此就節(jié)省了一筆包裝運(yùn)輸費(fèi)用。

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除了可口可樂(lè)的案例外，京東物流的案例也值得說(shuō)道說(shuō)道。

京東物流屬于京東集團(tuán)的自建物流，京東物流通過(guò)在各地自建倉(cāng)儲(chǔ)中心，實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸成本的下降，在運(yùn)輸成本下降的同時(shí)提高了運(yùn)輸效率。

當(dāng)然，自建物流中心的弊端在于企業(yè)固定資產(chǎn)投資規(guī)模高，反而導(dǎo)致折扣成本大幅增加，因此，截止到目前為止，京東物流一直處在虧損之中，

通過(guò)自建物流中心，京東物流可以根據(jù)情況提前將各類商品從總部或者發(fā)運(yùn)地運(yùn)輸至各物流中心，隨后根據(jù)客戶訂單及時(shí)派送到用戶手中。

在前一個(gè)環(huán)節(jié)中，由于京東物流可以自主進(jìn)行發(fā)運(yùn)，其商品運(yùn)送批量高，產(chǎn)品的運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，因此，相比于小批量運(yùn)輸而言，可以大幅降低這一階段的產(chǎn)品運(yùn)輸成本。

而在后一個(gè)環(huán)節(jié)中，由于運(yùn)輸批量小，但運(yùn)輸距離較短，這一階段的運(yùn)輸成本并不是特別高。

而由于采用了批量運(yùn)輸模式和小批量配送模式，京東物流的運(yùn)輸效率得到了大幅提高，但與此同時(shí)又大幅降低了運(yùn)輸成本。

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當(dāng)然，除了曉閑已經(jīng)介紹的6種方法外，還有眾多降低物流運(yùn)輸成本的方法，比如循環(huán)取貨模式、往返取貨模式等策略，由于篇幅關(guān)系，曉閑暫時(shí)不會(huì)繼續(xù)介紹相關(guān)方法了。

關(guān)于在有效型供應(yīng)鏈模式中物流環(huán)節(jié)降成本的方法介紹到此為止，在下周的文章中，曉閑將會(huì)介紹供應(yīng)鏈管理的其他內(nèi)容，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。

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