近日，有消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)上爆料稱，自己購(gòu)買了一輛路特斯旗下的汽車之后，在官方?jīng)]有明確告知的情況下，收到了一輛試駕車。而且，車主聲稱，這輛車曾經(jīng)在賽車場(chǎng)被暴力駕駛過，他在行車記錄儀中70多條車輛在賽道中的暴力測(cè)試視頻，包含麋鹿測(cè)試、0-200公里直線加速等等，車輛的行駛里程達(dá)到了140多公里，并且曾經(jīng)購(gòu)買過保險(xiǎn)。

據(jù)車主反饋，路特斯工作人員多次明確否認(rèn)該車為試駕車輛，但對(duì)以上關(guān)鍵問題均無法給出合理且讓人信服的解釋，因此，車主將此事件訴至湖北省消費(fèi)者委員會(huì)，要求路特斯官方對(duì)雙方所簽訂的合同進(jìn)行退一賠三的處理，退還車輛實(shí)際支付金額964800元，并賠償三倍罰款2894400元，共計(jì)3859200元。

事實(shí)上，這只是最近路特斯遭遇到的一個(gè)投訴而已。就在前段時(shí)間，也有消費(fèi)者曝光，路特斯將展車或者試駕車上有的一些配置和內(nèi)飾，在沒有告知消費(fèi)者的情況下進(jìn)行了更改和減配。

為什么路特斯最近遭遇了這么多麻煩？尤其是在將試駕車當(dāng)做新車交付的事件當(dāng)中，究竟是產(chǎn)能不足還是交付體系中存在紕漏？其實(shí)，究其原因，是路特斯作為一個(gè)小眾的超跑廠商，在向豪華純電品牌的轉(zhuǎn)型過程中，所暴露出來的體系能力缺陷。

在路特斯主力生產(chǎn)跑車的時(shí)代，由于銷量很低，每輛車的交付自然都可以做到專人負(fù)責(zé)，盡善盡美。但是到了路特斯開始生產(chǎn)百萬以下的豪華車型的時(shí)候，這個(gè)事情就和以往有了很多的不同。拿現(xiàn)在國(guó)內(nèi)主力在售的路特斯ELETRE來說，銷售價(jià)為82.8萬起，這種車型是屬于量產(chǎn)純電豪華車的范疇，不是以前那種個(gè)位數(shù)的交付量可以比擬的。

因此，作為吉利旗下的廠商，路特斯在產(chǎn)能方面應(yīng)該來說不會(huì)存在問題的，唯一的解釋就是在車企轉(zhuǎn)型的過程當(dāng)中，路特斯沒有能夠很好地重塑其體系能力，估計(jì)其整個(gè)銷售體系的運(yùn)作依舊還在遵循超跑時(shí)代的風(fēng)格，這就導(dǎo)致了容易出現(xiàn)工作上的紕漏。

拿此次事件來說，試駕車輛很有可能在系統(tǒng)里沒有做特殊標(biāo)注，導(dǎo)致發(fā)生了誤交車的事情。這是因?yàn)?，在超跑時(shí)代，其展車或者試駕車可能就只有唯一的一輛，人工管理就不會(huì)發(fā)生問題。但是，當(dāng)試駕車輛上升到數(shù)十輛的時(shí)候，以前的辦法就行不通了。

然而，即便是銷售工作出了紕漏，路特斯方面的公關(guān)工作依舊表現(xiàn)出災(zāi)難性的表現(xiàn)，不論是前段時(shí)間的減配門，還是此次的誤交付試駕車的事件，路特斯的公關(guān)工作人員統(tǒng)統(tǒng)表現(xiàn)的極不專業(yè)，這或許說明，路特斯在之前壓根就沒有過公關(guān)事項(xiàng)的預(yù)案以及相關(guān)準(zhǔn)備，才會(huì)在事件來臨之時(shí)表現(xiàn)得如此不堪。

這件事也說明，小而美的汽車廠商，在進(jìn)行轉(zhuǎn)型的時(shí)候，需要補(bǔ)的功課真的是太多了。或許，國(guó)內(nèi)的路特斯需要吉利汽車方面的專業(yè)能力介入，幫助其順利實(shí)現(xiàn)自己的轉(zhuǎn)型。

但是，此事也給跟多造車新勢(shì)力提了個(gè)醒，交付量低的時(shí)候，可以掩蓋很多問題，當(dāng)交付量上去的時(shí)候，體系能力的缺失，就很容易陷入工作的被動(dòng)。此前的小鵬汽車，現(xiàn)在的路特斯，莫不是如此。在這里，我也相信，仍將會(huì)有很多造車新勢(shì)力會(huì)步小鵬和路特斯的后塵，希望相關(guān)汽車廠家引以為戒吧。