【總結】

1. 視頻分為三個部分，分別是成本趨勢、對車企和行業(yè)從業(yè)者的建議以及其他知識點。
2. 在成本方面，汽車產業(yè)是一個非常依賴于規(guī)模經(jīng)濟的產業(yè)，企業(yè)的長期平均成本會隨著規(guī)模不斷上升而不斷下降。
3. 在電車市場中，像比亞迪這樣的企業(yè)，它的年銷量已經(jīng)達到了幾百萬輛，產能大概率已經(jīng)達到規(guī)模經(jīng)濟的區(qū)間，它的單車成本已經(jīng)可以降到很優(yōu)勢的位置。
4. 相反，那些年銷量只有幾萬十幾萬的新品牌車企，它們的產量一定還遠遠沒有達到規(guī)模經(jīng)濟的區(qū)間。
5. 在燃油車市場中，那些打股折價的傳統(tǒng)油車品牌，他們已經(jīng)在LMC曲線上非常低的位置了，所以他們降價促銷已經(jīng)不是為了擴銷量降成本的。這種目的更多呢，是一種短期行為。
6. 具體到視頻中的內容，視頻開頭提到了價格打到骨折的燃油車和電車的價格問題，以及燃油車和電車未來的價格趨勢。
7. 接著，視頻講到了價格大戰(zhàn)從湖北武漢十二萬的雪鐵龍開始，又蔓延到了廣州，已經(jīng)有幾十個汽車品牌的上百款車型都加入到這場價格大戰(zhàn)了。
8. 同時，也有新聞說各種新能源汽車，他們的情況也不樂觀呀，賣一臺虧一臺呀。在這些問題上，視頻提供了一些分析和建議，比如電車和油車未來會怎么樣，車企和燃油車車企業(yè)以及上下游的產業(yè)鏈未來會怎么樣呢？那這些企業(yè)里幾十萬的從業(yè)人員又會受到哪些影響呢？
9. 燃油車的打折是真的實打實的虧損，而并不只是會計數(shù)據(jù)的問題。
10. 分析不能只看成本，還要看未來的變化趨勢。
11. 電車的新功能是越來越豐富的，全車可能裝了幾十個雷達，幾十個攝像頭，各種什么自動駕駛，停車泊車，語音控制集成了無數(shù)的APP，衍生出無數(shù)新穎新增的功能。
12. 電車問題：?大量安裝改建充電樁很困難，所以如果電車數(shù)量越來越多，未來找樁子越來越難，排隊排死人?，F(xiàn)在電價便宜才能夠讓電車顯得很有優(yōu)勢，但是等大家都用電車了，耗電量就會大幅上升，導致電價也會上漲。
13. 視頻中提到，分析事物的時候，往往是以靜態(tài)視角來看待問題，這就會得出很多錯誤的結論。我們要看未來的變化趨勢。電車的新功能是越來越豐富的，全車可能裝了幾十個雷達，幾十個攝像頭，各種什么自動駕駛，停車泊車，語音控制集成了無數(shù)的APP，衍生出無數(shù)新穎新增的功能。所以，我們應該用趨勢的眼光看待問題。
14. 所有的新功能都依賴于電，而油轉化為電是不經(jīng)濟的，所以燃油車不會開發(fā)新功能。
15. 當越來越多的人開始使用新功能，逐漸地適應了之后就再也不愿意回到燃油車了。
16. 現(xiàn)在的油車不斷地使勁兒打折，價格大戰(zhàn)是因為馬上六月底要實行新的排放標準了。但這種說法只是比較淺層的原因，因為現(xiàn)在打折的車很多都是二零二一年生產的庫存車了。
17. 消費者選擇的偏好已經(jīng)越來越偏向于電車去拋棄油車了。
18. 未來油車的銷售難以及降價促銷指揮繼續(xù)持續(xù)下去。
19. 降價促銷只是一種短期的企業(yè)行為，舊車企的前景很艱難。
20. 跟著國家一帶一路的腳步走出去吧，比如說伊朗現(xiàn)在開始要和平發(fā)展了，還有中亞的各種斯坦國呀。
21. 電車廠的產量還沒有充分規(guī)模化，所以未來是有成本下降和降價促銷的空間的。
22. 改款降價降低價格中樞，才能夠讓客戶接受程度更高。
23. 對產業(yè)鏈企業(yè)來說，多關注新變化，早轉型，早獲得優(yōu)勢。