在國際汽車市場中，有一個最難進入市場，各位想必不用說都比我清楚，那就是日本的汽車市場，為何難進入？因為日本的汽車市場一直以來都被外界認為是一個消費者性格特殊、限制條款較多，進入難度相當困難的市場，要知道，如果想要在日本購買并持有一輛汽車的成本是相當巨大的。這也造就了日本汽車進入難的神話。

正是在日本汽車市場這種大背景之下，就在今天，比亞迪正式宣布進入日本乘用車市場，日本分公司（BYD JAPA株式會社）在東京召開品牌發(fā)布會，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福發(fā)表視頻致辭：“作為全球最早研發(fā)新能源汽車的企業(yè)，比亞迪經(jīng)過27年對綠色夢想的堅守，全面掌握了電池、電機、電控和車規(guī)級芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。今天，在日本消費者的支持和期待下，我們帶著新能源乘用車來到日本。比亞迪和日本擁有共同的綠色夢想，這讓我們與日本廣大消費者沒有距離?！?/p>

王傳福這段致辭里面提到了一個相當重要一個話題，那就是“綠色夢想”，在如今這個環(huán)境日益惡化的今天，綠色環(huán)保這件事不分國界，比亞迪這次把新能源乘用車帶入日本，就是為了更好的把綠色夢想推向世界。綠色夢想不僅是比亞迪和日本汽車市場的，也是世界的。

以下這組照片是比亞迪在日本發(fā)布會上的合照，比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學亮（左三）、比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛（右三）、BYD JAPAN株式會社董事長兼總經(jīng)理東福寺厚樹（左二）

說實話，雖然我一直非常相信國產(chǎn)汽車終有一天能進入日本市場，但任重道遠，今天當我看到比亞迪做到這一點的時候，心情還是十分激動的?；蛟S這時候有人會問了，為什么比亞迪要進入日本市場，而不是其他市場？

這里要給各位普及一點小知識，在東亞國家中，日本宣布在2050年實現(xiàn)碳中和，是所有國家中碳中和最早的，這也就意味著純電和新能源將會在日本有廣闊的市場和前景。并且，日本人口眾多，電動車市場也很大，這時候進入日本市場前景很好。

我們再從新能源汽車的角度來看，比亞迪進入日本市場是很有代表性的，要知道日本在新能源汽車領(lǐng)域一直都是佼佼者，普銳斯曾經(jīng)在節(jié)約能源和燃油經(jīng)濟性方面不曾有對手。普銳斯的混動模式也是所有油電混合動力新能源車的啟蒙老師。

在國內(nèi)市場，我們的自主品牌通過在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新，實現(xiàn)了對西方國家傳統(tǒng)車企的彎道超車?，F(xiàn)在，我們進入傳統(tǒng)西方乘用車研制生產(chǎn)強國的市場，這不僅有足夠先進的新能源技術(shù)優(yōu)勢，更有對未來依然能保持這種優(yōu)勢的信心。

也正是因為日本在自身的乘用車市場規(guī)模有限，他們也一直在想方設(shè)法如何擴大海外市場，尤其是我們的中國和美國市場。畢竟有了更廣大市場，才會為自己帶來更多的用戶和更豐厚的回報，才能夠支持汽車技術(shù)繼續(xù)向前發(fā)展。

這么一比較下來，比亞迪優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，因為比亞迪有了中國市場這么一個基本盤，外加比亞迪在國內(nèi)的銷量一直很出色，能給予他們以更加遼闊的天地和勇于進取的探索精神。

總之，比亞迪宣布進入日本乘用車市場，我目前不確定日本市場能否打開局面，但我覺得這不重要，重要的這是一個歷史性的標志，別人不敢去做的，比亞迪邁出了這一步，這就非常具有意義，并且中國很可能在2022年汽車出口超過300萬輛，成為世界第一大汽車出口國，以后看汽車銷量不會單獨看國內(nèi)銷售數(shù)據(jù)，出口數(shù)據(jù)也越來越重要，新的增長空間打開，這也是為啥這么多人看好整車廠的邏輯之一，我相信比亞迪能成，各位認為呢？