5月17日，有網(wǎng)友發(fā)視頻曝光了自己在河南鄭州乘坐出租車因為車費問題和司機爭執(zhí)的視頻。

視頻中乘客王女士表示自己叫了一輛出租車去鄭州，上車前自己詢問了司機到目的車費多少錢，司機表示二三十元左右，具體要以計價器為準，于是王女生便上車了。

但是讓王女士沒有想到的是，等他到了鄭州東站以后，出租車司機竟指著車上的一個LED顯示屏說，價格為87.5元。王女士仔細一看，這個“計價器”竟然是收音機的界面，而87.5正是收音機的播放頻道。面對質(zhì)疑，司機還堅稱是更換了新的計價器，并反復強調(diào)“我（還）能騙你嗎？”“這要不是表（計價器）我把車給你。”

之后，王女士要求司機繼續(xù)往前開，看看價格還會不會變。司機卻稱跑得太遠了，計價器上的數(shù)字不會再“跳動”了。最終，在王女士的堅持下，司機拿開一個黑包，真實計價器顯示車費為47元。王女士稱，最后司機因為害怕被看清車牌，后備廂沒關就跑了。

5月18日，鄭州晨曦出租車公司對此回應稱，此事正在嚴肅處理中，涉事司機已停運并且被開除。

對此，不少網(wǎng)友紛紛表示，司機漫天要價的行為太過奇葩，以此種手段欺詐乘客，需嚴肅處理。

司機奇葩要價的背后，映射出的是出行行業(yè)受疫情影響而訂單量銳減的事實。

網(wǎng)約車行業(yè)訂單嚴重下滑

據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，本應是打車旺季的4月，全國網(wǎng)約車訂單量僅為4.76億，同比銳減37.4％，環(huán)比持續(xù)下降，相比今年前三個月分別減少32.4％、13.6％、11.6％。

北京的曹師傅稱，以往每天最多接近30單，流水最多近千元，但進入4月每天只有10多單，或者四五單，有一天甚至只跑了2單，流水98元，而每個月租車花費就要4000元，還有相當比例的平臺抽成。

一位在視頻平臺擁有17.9萬粉絲的網(wǎng)約車司機稱，北京很多司機一天只能跑二三百元，但月租金要六七千元，只能違約退車。

業(yè)內(nèi)人士分析，4月網(wǎng)約車訂單斷崖式下跌，主要受到疫情影響，而下滑較多的基本都是非頭部網(wǎng)約車平臺，但這可能只是暫時性現(xiàn)象，長期來看網(wǎng)約車的需求依然強勁。

國泰君安4月發(fā)布的分析顯示，疫情下一線城市訂單占比高的平臺受沖擊更明顯，滴滴3月市占率及核心用戶數(shù)均小幅下降。低線城市受沖擊較小，花小豬份額保持穩(wěn)定。同時一線城市管控更為嚴格，且頭部平臺一二線訂單占比很高，因此對頭部影響明顯。

各平臺也推出了針對司機的傾斜政策，網(wǎng)約車觀察了解到，部分平臺對于合規(guī)司機給予跑單獎勵，同時引導尚未取得資質(zhì)的司機培訓考證再發(fā)放獎勵。

合規(guī)率持續(xù)提高

據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，在訂單量前10名的平臺中，按訂單合規(guī)率（指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比）從高到低的分別是享道出行、陽光出行、T3出行、如祺出行、首汽約車、曹操出行、美團打車、萬順叫車、滴滴出行、花小豬出行。

4月訂單合規(guī)率增長前3名的依次是美團打車、曹操出行、T3出行；增長最后3名的依次是陽光出行（0.4%）、享道出行（-0.3%）、首汽約車（-0.5%）。

10家平臺中，訂單合規(guī)率最高的是享道出行，最低的是花小豬出行，花小豬多月合規(guī)率墊底。4月數(shù)據(jù)顯示，在訂單量前10的平臺中，花小豬合規(guī)率墊底，為33.1%，這一數(shù)據(jù)與此前相比有所上升。

據(jù)網(wǎng)約車觀察了解到，花小豬正在發(fā)展聚合模式，以緩解司機和車輛的合規(guī)壓力。

監(jiān)管部門對于網(wǎng)約車平臺的監(jiān)管仍在加強。2月14日，根據(jù)交通運輸部官方消息，交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部等8部門聯(lián)合修訂發(fā)布《關于加強網(wǎng)絡預約出租汽車行業(yè)事前事中事后全鏈條聯(lián)合監(jiān)管有關工作的通知》，對多部門事前事中事后全鏈條聯(lián)合監(jiān)管事項進行了完善，對處置措施和操作流程進行了細化，以便于各級相關部門操作實施。