相比老款車型，中期改款華晨寶馬X5 L的動力性能有大幅上調(diào)。

由于“冰淇淋”事件所帶來的輿論影響，2023上海車展上寶馬品牌面向中國市場發(fā)布的新車反而沒受到太多關(guān)注。事實上，今年下半年，寶馬將有兩款非常重量級的產(chǎn)品將國產(chǎn)推出。

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華晨寶馬iX1長軸版

作為新一代寶馬X1所對應的純電版車型，寶馬iX1長軸版于2023上海車展完成首秀。近日，這款車型的申報信息正式對外公布，新車有望在年內(nèi)正式上市。

外形方面，華晨寶馬iX1長軸版完整的保留了海外版車型的設(shè)計，除了封閉式的“雙腎”中網(wǎng)以及一些專屬的藍色元素裝飾外，寶馬iX1長軸版與華晨寶馬新一代X1其實基本上一模一樣。

細節(jié)部分，華晨寶馬iX1長軸版將有多種樣式的輪圈配置，前/后保險杠也會根據(jù)車身套件的不同有差異。從車身上的M標識來看，iX1將配備 M Sport 運動套件。另外，新車還全系標配全景天窗和倒車影像。

內(nèi)飾部分，華晨寶馬iX1長軸版將配備一塊一體式曲面雙聯(lián)屏，儀表盤為10.25英寸、中控屏為10.7英寸，車機系統(tǒng)將升級搭載寶馬最新的iDrive 9.0系統(tǒng)。此外，無線手機充電、數(shù)字鑰匙、AR增強現(xiàn)實導航等，iX1長軸版也會配備。

尺寸方面，根據(jù)申報信息，華晨寶馬iX1長軸版的車身三圍分別為：4616/1845/1641mm，軸距2802mm。相比海外版的iX1標軸版（4500/1845/1642mm，軸距2692mm），國產(chǎn)的iX1長軸版的車長和軸距進行了大幅增加。

性能方面，華晨寶馬iX1長軸版將率先推出iX1 xDrive30L車型，這款車型采用前后雙電機布局并配備xDrive電子四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率輸出150kW+150kW，匹配三元鋰電池組。以歐規(guī)iX1標軸版的續(xù)航里程作為參考，華晨寶馬iX1 xDrive30L車型的CLTC續(xù)航里程預計在410公里左右。大功率快充模式下，其可在30分鐘補充80%電量。

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中期改款華晨寶馬X5 L

今年2月8日，寶馬正式對外發(fā)布了中期改款寶馬X5 LCI（G05）。原本考慮到華晨寶馬才國產(chǎn)推出寶馬X5 L不到一年的時間，華晨寶馬可能不會同步推出中期改款車型。但沒想到，中期改款華晨寶馬X5 L已悄然完成新車申報，這意味著，這款新車有望在今年內(nèi)上市。

外形方面，中期改款華晨寶馬X5 L與海外標軸版X5的造型保持一致，新車主要的變化主要集中在頭燈、“箭矢形”內(nèi)燈組、微調(diào)的中網(wǎng)以及“X”形的3D尾燈上。相比老款車型，中期改款X5 L顯得更為時尚。

細節(jié)部分，中期改款華晨寶馬X5 L將全系標配全景天窗、M Sport運動套件并有多種輪圈樣式可選，風格更運動。

內(nèi)飾部分，中期改款華晨寶馬X5 L將搭載由12.3英寸液晶儀表屏+14.9英寸中控屏構(gòu)成的一體式曲面雙聯(lián)屏。車機系統(tǒng)則將升級搭載最新的寶馬iDrive 8.5系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于Linux架構(gòu)打造。

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尺寸方面，根據(jù)申報信息，中期改款華晨寶馬X5 L的車身三圍分別為：5060mm/2004mm/1768（1776）mm，軸距3105mm，與老款車型基本一致。

動力方面，中期改款華晨寶馬X5 L依舊維持了xDrive 30Li和xDrive 40Li兩種動力劃分，并全系匹配ZF 8AT變速器和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。其中，xDrive 30Li車型搭載2.0T發(fā)動機最大功率輸出211kW；xDrive 40Li車型則搭載3.0T直六發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率輸出311kW。

相比老款車型，中期改款華晨寶馬X5 L的動力性能有大幅上調(diào)。