北京時(shí)間7月22號，我國自主研制的超低軌道試驗(yàn)衛(wèi)星“乾坤一號”，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射升空。

此消息直接沖上了全國熱搜榜，引發(fā)人們的關(guān)注和討論，同時(shí)這也標(biāo)志著，在超低空衛(wèi)星方面，我國正在迎頭追趕美國和日本。

本次的衛(wèi)星，是由浙江企業(yè)賽思倍斯智能科技有限公司負(fù)責(zé)研發(fā)的，在酒泉發(fā)射場由“谷神星一號遙六”火箭負(fù)責(zé)運(yùn)載發(fā)射，最終在500公里的軌道上，傳回了數(shù)據(jù)，標(biāo)志著發(fā)射成功。

或許很多人并不太清楚這一次成功發(fā)射背后的意義。而要了解清楚，就需要從超低空軌道衛(wèi)星開始說起了。

我們知道，每一顆發(fā)射的衛(wèi)星都有自己的軌道，目前人造的大部分航天器所在的軌道都在400-2000公里的范圍，比如空間站。

400公里以下，屬于人類目前正在嘗試掌握的區(qū)域，而低于300公里的軌道，就被稱為超低空軌道。

之所以衛(wèi)星選擇的軌道都很高，是因?yàn)樵娇拷孛?，大氣密度會增加?shù)千倍，空氣阻力驟增，同時(shí)受到的引力也就會越強(qiáng)，在加速空氣中的高濃度腐蝕性原子氧，對于航天器的安全、維護(hù)和成本方面來說，都是指數(shù)級增加。

但是低軌衛(wèi)星又有著無可比擬的優(yōu)勢，比如在通訊的及時(shí)性、信號的穩(wěn)定性，導(dǎo)航的精準(zhǔn)性和遙感等等多方面。

尤其是遙感方面，一旦技術(shù)突破，屆時(shí)衛(wèi)星的分辨率，可以比肩無人機(jī)，分辨率能夠精確到0.1-0.2米。

這對于日常人們生活的便捷性和戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)的戰(zhàn)略性來說，都是意義重大的。

所以現(xiàn)在世界各個(gè)航天大國，紛紛都在研制低軌衛(wèi)星，比如這段時(shí)間全國各地出現(xiàn)連續(xù)排列的神秘發(fā)光飛行物，那就是美國的星鏈衛(wèi)星。

目前來說，星鏈衛(wèi)星主要的分布范圍在500-550公里左右。而日本在這方面技術(shù)更加先進(jìn)，2017年時(shí)，日本就成功發(fā)射了只有180公里的最低運(yùn)行軌道衛(wèi)星。

而我國這一次的成功發(fā)射，就是在超低空衛(wèi)星方面的一次重大的突破，對于我國趕上美日，同樣意義重大。

可能有人很好奇為何要抓緊時(shí)間進(jìn)行研發(fā)呢？

其實(shí)除了超低軌衛(wèi)星的優(yōu)勢可以用于生活和戰(zhàn)爭之外，還因?yàn)榈厍蜃鳛橐粋€(gè)球體，每一個(gè)軌道高度的范圍都是有限的，而現(xiàn)在各國都是大量的進(jìn)行發(fā)射。

比如美國星鏈衛(wèi)星一期計(jì)劃發(fā)射1.2萬顆，最新消息是會再追加3萬顆，最終達(dá)到全球各個(gè)地區(qū)都可以在掌握之中的效果。

專家推算過，在300至1000公里左右的低軌道，大約能夠容納5.8萬衛(wèi)星。因此我們現(xiàn)在不動手，未來低軌的區(qū)間就沒有好位置了。

很顯然現(xiàn)在我國在這方面也開始發(fā)力了，乾坤一號僅僅是一個(gè)開始，超低軌的后續(xù)目標(biāo)是300公里和200公里以內(nèi)。

根據(jù)我國2020年的“星座”計(jì)劃，未來的低軌衛(wèi)星，將發(fā)射至少1.3萬顆。

加油，中國航天！