作者丨李琳

出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

隨著春節(jié)假期結(jié)束，各汽車企業(yè)紛紛披露1月份銷量數(shù)據(jù)。從整體來看，今年1月，汽車市場(chǎng)并沒有迎來“開門紅”，銷量的同比和環(huán)比增速均出現(xiàn)較大幅度下滑，創(chuàng)下近年新低。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，狹義乘用車零售銷量為129.3萬(wàn)輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%，無(wú)論是同比增速還是環(huán)比增速都是本世紀(jì)以來的1月份最低數(shù)據(jù)。

從銷量來看，2023年的第一個(gè)月，比亞迪以14萬(wàn)輛的成績(jī)占據(jù)狹義乘用車零售銷量排名第一，長(zhǎng)安汽車、一汽大眾位列二、三位，吉利汽車、上汽大眾、廣汽豐田、華晨寶馬、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱分別位列第四至十名。TOP10車企市場(chǎng)份額占比超60%。

銷量增速方面，上述TOP10企業(yè)中，僅比亞迪實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，增速為47.1%，其余車企的銷售增速均出現(xiàn)不同程度的下滑。其中，上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)同比下滑幅度較大，超過50%。

此外，與狹義乘用車零售銷量排名相比，狹義乘用車批發(fā)銷量排名中的前四名車企沒有變化，但后六名車企名單有所變動(dòng)，奇瑞汽車、特斯拉中國(guó)、上汽乘用車擠進(jìn)TOP10。

在新能源汽車這一細(xì)分市場(chǎng)，備受市場(chǎng)關(guān)注的造車新勢(shì)力普遍遇冷，只有理想汽車等少數(shù)新勢(shì)力車企同比實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，蔚來汽車、小鵬汽車、哪吒汽車、問界等車企同比增速均為負(fù)。

具體而言，今年1月份，“蔚小理”三家造車新勢(shì)力的銷售量分別為15141輛、8506輛、5218輛，同比增速為23.4%、-11.9%、-59.6%。可見，造車新勢(shì)力的頭部三家企業(yè)排名也在發(fā)生微妙的變化。

其他造車新勢(shì)力企業(yè)中，奪得2022年新勢(shì)力銷量冠軍的哪吒汽車未能延續(xù)強(qiáng)勢(shì)，1月份銷量為6016輛，同比下滑45.4%，環(huán)比下滑22.8%。零跑汽車1月份銷量?jī)H有1139輛，無(wú)論是同比增速還是環(huán)比增速，都是造車新勢(shì)力中排名倒數(shù)。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，造車新勢(shì)力1月份銷售遇冷的主要原因，一是新能源購(gòu)車補(bǔ)貼透支了一部分消費(fèi)者；二是特斯拉在2023年初降價(jià)，迫使其他造車新勢(shì)力跟進(jìn)，使得一部分消費(fèi)者持幣觀望。

乘聯(lián)會(huì)在“2023年1月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析”中也表達(dá)了類似觀點(diǎn)，“疫情后，新能源剛需車型成本繼續(xù)承壓，補(bǔ)貼退坡帶來的價(jià)格復(fù)雜調(diào)整，新能源車市場(chǎng)格局正在重塑?！?/p>

展望2月份市場(chǎng)，面對(duì)消費(fèi)者對(duì)新能源剛需需求下降，疊加油價(jià)不太高等因素，或?qū)榘ㄔ燔囆聞?shì)力在內(nèi)的新能源汽車銷售帶來一定的壓力。但這對(duì)于燃油車市場(chǎng)而言是有利的，“春節(jié)后燃油車市場(chǎng)下降的速度會(huì)放緩，有望形成較好的開門紅增長(zhǎng)”。