（關(guān)鍵詞：鯤鵬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、上汽柳州7速雙離合、CVVL技術(shù)、390Nm、540度透明底盤(pán)）

奇瑞艾瑞澤8高能版車(chē)型搭載全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相比1.5T版本動(dòng)力有明顯的變化，其峰值扭矩高達(dá)390Nm，比時(shí)下熱門(mén)的03+更高，同時(shí)僅比影豹R少10Nm，而這款新車(chē)的定價(jià)更低，入門(mén)款不到13萬(wàn)，奇瑞的高性能車(chē)到底怎么樣？除了發(fā)動(dòng)機(jī)還有哪些變化？下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

CVVL技術(shù)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+上汽柳州7速濕式雙離合變速箱

作為國(guó)內(nèi)自研發(fā)動(dòng)機(jī)的先驅(qū)，在多數(shù)廠家還在采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，奇瑞就進(jìn)入了自研階段，2005年，第一代擁有奇瑞自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)，當(dāng)時(shí)與奧地利的AVL合作，如今渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有數(shù)代的更迭。

艾瑞澤8高能版搭載的是新款鯤鵬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為SQRF4J20，技術(shù)方面使用了如今熱門(mén)的350bar高壓缸內(nèi)直噴（老款1.6T只有200bar）、電控渦輪泄壓閥、可變排量機(jī)油泵、雙渦管渦輪增壓、雙平衡軸、缸蓋集成排氣系統(tǒng)和反置式進(jìn)氣系統(tǒng)等，在其他品牌上存在的技術(shù)，在奇瑞這也沒(méi)有落下，這些新技術(shù)共同提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

特別的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用了CVVL 連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)，類(lèi)似本田的VTEC，CVVL能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與負(fù)荷，自動(dòng)匹配最佳的氣門(mén)升程，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩，同時(shí)對(duì)高轉(zhuǎn)速功率有明顯的幫助，一方面在日常駕駛時(shí)節(jié)省燃油，一方面想要?jiǎng)恿r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油不會(huì)慵懶。

根據(jù)測(cè)試，帶有可變氣門(mén)升程的發(fā)動(dòng)機(jī)，在2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗可以降低9%，中高轉(zhuǎn)速時(shí)可以激活高升程模式，以提供更迅速、更暴躁的扭矩爆發(fā)，本田曾靠這項(xiàng)技術(shù)推出了升功率破紀(jì)錄的量產(chǎn)車(chē)。

奇瑞這臺(tái)2.0T比普通的03扭矩大了40Nm，比03+大10Nm，為了滿(mǎn)足390Nm扭矩的需求，變速箱也需要更換，此前1.6T版本匹配的是格特拉克的7DCT300變速器，顯然這款變速箱無(wú)法承受390Nm的巨大扭矩。奇瑞開(kāi)發(fā)了全新的7速雙離合，代號(hào)為7DCT380，由上汽柳州汽車(chē)變速器公司代工生產(chǎn)，承受扭矩更大，兼容橫置平臺(tái)的四驅(qū)系統(tǒng)，這款變速箱也用在星途車(chē)型上。

2023款奇瑞艾瑞澤8高能版2.0T DCT馳（12.99萬(wàn)）的實(shí)用性

第一駕駛

在比1.6T入門(mén)款貴2.1萬(wàn)的前提下，高能版最大的差異就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，最大功率254馬力，比1.6T多了57馬力，峰值扭矩直接多了100Nm，達(dá)到390Nm，峰扭的轉(zhuǎn)速區(qū)間也更寬泛，1.6T到2000轉(zhuǎn)/分才爆發(fā)，而2.0T爆發(fā)轉(zhuǎn)速為1750轉(zhuǎn)/分，極速?gòu)?05增加到215km/h，雖然奇瑞沒(méi)有公布百公里加速時(shí)間，但從推重比來(lái)看（1.42噸），表現(xiàn)不會(huì)太差。

由于使用了更多的新技術(shù)，在排量大0.4L的情況下，2.0T版本的百公里油耗僅多了0.3L，WLTC綜合油耗6.8L，在2.0T車(chē)型中值得肯定。為了滿(mǎn)足抓地力需求，輪胎從205mm寬度升級(jí)到佳通225mm，但懸掛和轉(zhuǎn)向等沒(méi)有升級(jí)，相較真正的運(yùn)動(dòng)車(chē)型，操控依舊有差距。

第二乘坐

艾瑞澤8長(zhǎng)度為4.78米，軸距為2.79米，定位緊湊型車(chē)，稍大于常見(jiàn)的合資A級(jí)車(chē)，第二排空間充足，車(chē)內(nèi)中控從10.25英寸增加到12.3英寸，蘋(píng)果Carplay和華為Hicar，芯片也升級(jí)為高通驍龍8155，支持4G車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、Wifi熱點(diǎn)、天窗、空調(diào)等語(yǔ)音識(shí)別，車(chē)機(jī)流暢度翻了幾倍。

座椅方面全車(chē)手動(dòng)調(diào)整改為主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排新增空調(diào)出風(fēng)口、中央扶手和杯架，4喇叭升級(jí)為索尼8喇叭音響。

第三安全/停車(chē)

被動(dòng)安全方面艾瑞澤8標(biāo)配前后頭部氣簾、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示等，智能輔助駕駛方面則是短板，2.0T入門(mén)款只有一個(gè)定速巡航，停車(chē)方面相比1.6T入門(mén)款多了前部駐車(chē)?yán)走_(dá)、360度全景影像、540度透明底盤(pán)和遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能。

選車(chē)偵探觀點(diǎn)：艾瑞澤8高能版的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱煥然一新，奇瑞的三大件技術(shù)底蘊(yùn)也在這款車(chē)上顯現(xiàn)了出來(lái)，加速感受不輸任何同價(jià)位對(duì)手，在差價(jià)2萬(wàn)左右的前提下，2.0T入門(mén)款標(biāo)配了一些實(shí)用性配置，比如360全景、8155芯片、BOSE音響等，缺點(diǎn)則是操控沒(méi)有實(shí)質(zhì)性變化，你覺(jué)得2.0T的艾瑞澤8怎么樣？歡迎討論。