9月6日晚，比亞迪海洋網(wǎng)官方宣布，旗下的海豹DM-i首發(fā)上市，新車(chē)提供六種配置可選，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為16.68萬(wàn)元-23.68萬(wàn)元。

海豹DM-i的定位是一臺(tái)中型插混轎車(chē)，也是比亞迪海洋網(wǎng)的旗艦插混轎車(chē)；雖然被劃分到了海豹家族中，但和純電動(dòng)海豹并沒(méi)有什么血緣關(guān)系。

外形方面，海豹DM-i的前臉采用的是海洋網(wǎng)家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，大燈組的造型和海豹保持一致，風(fēng)格比較扁平，內(nèi)部采用了熏黑處理，而且集成有透鏡，風(fēng)格顯得比較精致；日行燈向下一直延伸到了翼子板內(nèi)部，風(fēng)格顯得比較個(gè)性，屬于很有辨識(shí)度的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

由于這是一臺(tái)插混車(chē)型，所以新車(chē)保留了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，而且采用的是目前比較流行的無(wú)邊框設(shè)計(jì)，凸顯了時(shí)尚感；格柵內(nèi)部使用了橫幅式結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，有著比較強(qiáng)的層次感。

下包圍部分采用了三段式設(shè)計(jì)，兩側(cè)配備有垂直布局的導(dǎo)流槽，內(nèi)部營(yíng)造出了風(fēng)刃造型，有效增加了運(yùn)動(dòng)氣息；底部則采用了梯形進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，內(nèi)部使用了橫幅式結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，凸顯了車(chē)頭的層次感。

車(chē)身側(cè)面的線條和海豹基本上保持一致，帶著一點(diǎn)溜背式造型，主打的是運(yùn)動(dòng)氣息；腰線采用了分段式設(shè)計(jì)，點(diǎn)綴出了車(chē)身側(cè)面的層次感；門(mén)把手采用了彈出式設(shè)計(jì)，能夠起到降低風(fēng)阻的作用；前翼子板位置配備有鍍鉻條，一直延伸到前門(mén)位置，這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也出現(xiàn)在漢DM-i上；輪轂采用的是五輻式造型，最低配車(chē)型采用的是17英寸輪轂、高配車(chē)型采用的是18英寸輪轂、頂配車(chē)型則采用了19英寸輪轂。

尾部造型方面，后備廂頂部設(shè)計(jì)有略微上翹的小鴨尾，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部集成的是點(diǎn)陣式LED光源，搭配貫穿式鍍鉻條有效拉伸了車(chē)尾橫向視覺(jué)寬度；下包圍部分配備有層次感十足的黑色飾板，同樣也加入了鍍鉻條進(jìn)行裝飾，風(fēng)格顯得比較激進(jìn)。

尺寸方面，海豹的長(zhǎng)寬高分別是4980/1890/1495mm，軸距為2900mm，定位是中型轎車(chē)；相比海豹來(lái)講，車(chē)身長(zhǎng)度增加了足足180mm，軸距則短了20mm。懸架方面采用的是前麥弗遜搭配后五連桿的組合，這也是第一款采用了后五連桿懸架的比亞迪插混轎車(chē)。

內(nèi)飾方面也和海豹有一定的區(qū)別，換裝了全新造型的四幅式多功能方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)也不再是懸浮式設(shè)計(jì)，而是采用了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，并配備有遮光罩；懸浮式中控屏以及撥桿式水晶電子檔把得到了保留，擋把前方是一個(gè)尺寸比較大的儲(chǔ)物槽，支持50W手機(jī)無(wú)線充電。

中控屏的尺寸雖然還是15.6英寸，但升級(jí)到了最新的DiLink 5.0系統(tǒng)，搭載的是高通SM7325芯片，這顆芯片的性能不輸高通驍龍8155，系統(tǒng)界面也更顯簡(jiǎn)潔。

配置方面，海豹DM-i全系標(biāo)配了自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、倒車(chē)影像、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)LED大燈、自動(dòng)雨刷、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅比例放倒、自動(dòng)空調(diào)以及后排出風(fēng)口。

豪華型增加了前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、全景影像、透明底盤(pán)、全景天窗、后排隱私玻璃、副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能；尊貴型增加了L2級(jí)別輔助駕駛功能、電動(dòng)感應(yīng)尾門(mén)、前排手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱/通風(fēng)、內(nèi)飾氛圍燈等功能；尊榮型則增加了丹拿音響、主動(dòng)降噪等功能，旗艦型則進(jìn)一步增加了自動(dòng)泊車(chē)入位、方向盤(pán)加熱、副駕駛老板鍵、駕駛位座椅電動(dòng)記憶等功能。

動(dòng)力方面，海豹DM-i全系搭載的是DM-i插混系統(tǒng)，提供1.5L以及1.5T版本可選；其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，峰值扭矩135N·m；搭配的電動(dòng)機(jī)最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，匹配的是E-CVT變速箱，百公里加速時(shí)間為8.2秒，NEDC工況純電動(dòng)續(xù)航里程為121km，電池組容量為17.6kWh，虧電綜合油耗為4.8L/100km。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，搭配的電動(dòng)機(jī)最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配的同樣是E-CVT變速箱，百公里加速時(shí)間為7.9秒，NEDC工況純電動(dòng)續(xù)航里程有121km和200km兩個(gè)版本可選，對(duì)應(yīng)的電池組容量分別是17.6kWh以及30.7kWh，虧電油耗分別是5.1L/100km以及5.3L/100km。

從定價(jià)方面我們不難看出，海豹DM-i對(duì)標(biāo)的就是合資品牌中型轎車(chē)，不管是配置還是空間都有一定的優(yōu)勢(shì)，而且動(dòng)力總成更加實(shí)用，日常用車(chē)成本更低，所以綜合實(shí)力看起來(lái)是比較出色的，值得考慮。