阿基米德在2000多年前就說過，物體排開水的重量，等于物體獲得的浮力，而對水上漂浮或者水中懸浮的物體來說，它們獲得的浮力就等于他們的真實自重。因此對所有船舶包括軍艦和潛艇來說，排水量都是最重要的第一指標。因為如果搞不清排水量而去操作艦船特別是潛艇，弄不好就會自己折騰沉沒了。而軍艦的排水量數(shù)據(jù)又直接關系到軍艦的武備能力，持續(xù)續(xù)航里程等和綜合戰(zhàn)斗力直接相關的數(shù)據(jù)，因此單艦的排水量和一國海軍的總噸位也是衡量其綜合戰(zhàn)斗能力的基本參考數(shù)據(jù)。雖然軍艦有新有舊，技術水平上肯定有差距，不過排水量指標仍然可供參考。就算是有些大國故意的不退役大噸位的老式艦艇，這樣做起碼還有一定的威懾意義，因此任何現(xiàn)存的海軍排水量，哪怕僅僅是紙面上的數(shù)據(jù)，

也不是一點用處都沒有。但是軍艦的排水量到底如何衡量，這個問題就比較復雜了。其實只要是在水中操作為主的裝備，肯定是會有一定排水量的。比如氣墊船、水翼艇，這些特殊船舶在高速航行時排水量很小；而像水上飛機，或者像里海怪物這些半飛機半船舶的東東，高速下甚至直接脫離水面飛到了空中，其高速下的排水量直接為零。但是不論氣墊船還是水上飛機，它們在低速或者停泊狀態(tài)下，仍然會在水上漂浮，因此也會產(chǎn)生排水量。只不過這些特殊類型的設備，在各國海軍中的占比基本都是微不足道。各國海軍的絕大部分艦艇，仍然以正常的吃水型號為主，因此統(tǒng)計總噸位的時候，一般只統(tǒng)計正常的水面艦船和可以在水下活動的潛艇。而且因為潛艇在水下活動時，全部艇身完全排水。這與水面艦船平時，

只有部分船底排水也是不同的。如果水面艦船也是全部艦身完全排水，那么只有沉沒了才是如此。這就造成潛艇的排水量計算也與水面艦船不同。潛艇只有水上排水量和水下排水量兩個指標，不存在水面艦艇的標準排水量、滿載排水量或者正常排水量的說法。全球海軍中基本通行標準排水量和滿載排水量2大標準。兩者如何區(qū)別，也不是一句話能說清楚的問題。總之兩者最大的差距，主要是有沒有裝滿燃油和壓艙水的差距。而且還有一個規(guī)律，這就是艦船本體越大，那么標準排水量和滿載排水量之間的絕對噸位差也越大。比如一艘滿排7700噸級的驅(qū)逐艦，其標準排水量一般在5500噸左右，兩者差距2200噸。而滿載10.3萬噸的福特號，其標準排水量其實只有7.8萬噸到7.9萬噸，標排與滿排之間整整差了，

2.5萬噸！而某新興海軍既不對外公布標排也不公布滿排，只公布一個正常排水量。正常排水量一般比標排大，又比滿排小一些。可以說是有故意隱藏實力的意圖。而對超級大國海軍來說。其公布的噸位數(shù)據(jù)更復雜。因為超級大國除了同樣有標排和滿排的區(qū)別外，還特別喜歡用英制計量單位。其實這套算法，在英倫本土都因為過于老舊復雜而早就被公開拋棄了。比如說起女王級航母的滿排，就是大大方方的6.8萬噸，標準的國際公噸。但是超級大國海軍至今卻經(jīng)常把英制短噸當國際公噸公布。其實英制短噸只相當于國際公噸的0.9稍多。這樣一來，超級大國所有航母的真實噸位，或多或少都有一定的夸大。就算是五角大樓的權威數(shù)據(jù)，也是公噸和英制短噸混雜，莫衷一是。其實就是要故意地混淆視聽，

對超級大國的海軍實力故意夸大，以達到不戰(zhàn)先嚇倒對手的潛在戰(zhàn)略目的。如果非要較真，那么從小鷹級到福特級的所有的真實噸位其實并沒有表面上的那么夸張。小鷹級一般被認為是滿排8.15萬噸，最高說法是8.3萬噸級；但是小鷹級的標排數(shù)據(jù)只有6萬噸整，因此有不少人懷疑小鷹級的真實滿排是7.8萬。至于尼米茲級，對外宣傳首艦尼米茲號是滿排9.3萬；最后一艘的布什號是10萬噸整。但真實數(shù)據(jù)有可能是，尼米茲級中最大的老布什號只有9.6萬，尼米茲號的滿排只有8.8萬。只有到了福特號才首次真正滿排超過10萬?？梢哉f至今沒有一個權威的結(jié)論。真實數(shù)據(jù)恐怕只有當年這些航母的總設計師才知道。因為就連美國官方的數(shù)據(jù)都是相當混亂的。與超級大國海軍故意夸大航母噸位相比，另外一個大國，

似乎更喜歡故意隱藏噸位。2艘翹頭誰都知道滿排6萬噸以上，甚至超過6.6萬，卻對外宣布都是5萬噸級的。如果真是5萬噸級的，那么讓6.8萬噸級的女王號操作一下某15艦載機，看看能飛起來不？至于即將要首飛的新平臺，大有可能再次對外宣布是7萬噸級的。別忘了小鷹號的標排只有6萬整！實際上內(nèi)行都知道新平臺的甲板總面積可比小鷹級要大出不少，基本看齊尼米茲級中期批次。一頭大象非要裝成駱駝，這個慣性心理不要也罷！