這臺A4L到現(xiàn)在已經(jīng)十年了，十年說長不長，說短不短，剛開始看車一直猶豫不決前后看了非常多，從SUV一直看到轎車，從德系看到日系最后綜合對比又看回了德系，簡單地總結(jié)一下吧：日系車給人最大的感受就是實用但內(nèi)飾就不要奢望了，摸起來手感像是塑膠的質(zhì)感，畢竟主打的是省油，其余的就不要考慮太多。而德系中對比后選擇了這臺小四，無論是顏值、空間、操控性、都是棒棒的，接下來言歸正傳啦。

躲不掉的燒機油

燒機油已經(jīng)是老生常談的問題了，對于燒機油各大廠家、網(wǎng)絡(luò)大咖沒有給出什么結(jié)論性的東西，只說正常的機油消耗是有的，但是極個別機油消耗嚴重的，而我這兩A4就在八萬多公里時候也步入了燒機油的大軍。。剛開始發(fā)現(xiàn)燒機油的時候是保養(yǎng)時候維修人員放舊機油提了一嘴說這個車有點燒機油了，但是目前不嚴重，所以當時就沒有放在心上，增加了機油粘度以后，這個情況再沒出現(xiàn)過，但好景不長，也就是去年年底時候吧，再次保養(yǎng)時候就放出了一升機油，正常我是6-7千左右就保養(yǎng)，已經(jīng)縮短了保養(yǎng)周期了，但是燒機油已然成為事實。

既然說燒機油，那就針對性的檢查一下唄，因為我車目前才跑了八萬來公里，實在想不出會有什么配件會導(dǎo)致如此嚴重的問題。檢查以后師傅說我的配件沒問題，看活塞頂積碳很多懷疑是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油。之后我問怎么解決？師傅說只能大修換活塞了，也沒有更好的辦法，鑒于此情況還是得在考慮考慮吧。

經(jīng)過多方查詢后來得知13款的A4活塞相對于老款做了一定的改進，即活塞環(huán)厚度略微增加，活塞環(huán)材質(zhì)也有了改進，但是唯一的遺憾是，改進的不夠徹底，雖然厚度增加了，但是結(jié)構(gòu)上還是和老款薄環(huán)一樣，油環(huán)一樣會被堵塞，只是被堵塞的時間往后推移了一點罷了，所以大差不差的在這個節(jié)骨眼上也因為這個問題燒機油了。

嘗試免拆治理

確定只是活塞卡滯問題燒機油那就只需要針對性解決就可以，找到能清理活塞環(huán)的燃油添加劑也為上策，所以當下免拆治理燒機油就映入眼簾了。。經(jīng)過與客服多次溝通和聯(lián)系最終敲定此產(chǎn)品的使用方式方法。于是決定試一試，雖然價格不太友好，但和大修比那真是九牛一毛了，畢竟目前也沒有更好辦法。

貨到了就保養(yǎng)，一切“從零”開始，畢竟要驗證這個免拆到底好不好使，這么做更直觀更徹底，畢竟想解決問題就不能嫌麻煩，辦法總比困難多。。

第一箱油開始使用

第二箱油開始使用

第三箱油開始使用

按照和客服之前的溝通，兩箱油過后就可以看燃燒室積碳清理情況了。這兩箱油開了1000多公里吧，地三箱油剛開始，迫不及待的就去“一探究竟”。

免拆治理燒機油是可行的

兩箱油用過后雖然機油沒有穩(wěn)定下來，但是已經(jīng)趨于穩(wěn)定，最直觀的是積碳清理的干凈程度，這都是有目共睹的，按照指導(dǎo)建議治理只進行了一半，那對于后半段治理我也是充滿了信心，相信結(jié)果終究是美好的。最后我想說的就是其實燒機油這個問題，真不是什么不治之癥，也沒有必要“談虎色變”。只要找到燒機油的關(guān)鍵點，就可以徹底解決這個問題。