在中國皮卡市場，每售出三臺皮卡車，就有一臺是長城炮，這也奠定了長城炮的“霸主”地位。然而，當魏建軍提出2025年戰(zhàn)略之后，長城旗下所有品牌均要走出國門，勇闖國際市場。那么，長城皮卡即將推出的高端全尺寸X炮即成為了拔高國內(nèi)市場、又要敲開海外市場的一門重炮。這一次，長城皮卡能成功嗎？

長城炮為何走紅？

長城炮在短短兩年間，占據(jù)了中國皮卡市場的三分之一份額，無疑成為了現(xiàn)象級。但皮卡市場位于10萬-20萬區(qū)間的產(chǎn)品并不少，這也令人好奇，為何長城炮能夠一舉破局，能夠成為頂流？

具體來看，長城炮可以說是通過眾多品類，分別涵蓋了10萬與20萬級皮卡市場。并且商業(yè)炮主攻10萬級商用市場；乘用炮主攻中端乘用市場；越野炮主攻越野細分市場。其中乘用炮與越野跑所覆蓋的13萬-18萬級別市場，合資品牌并未覆蓋產(chǎn)品，長城炮憑借價格優(yōu)勢，才能夠成功的在皮卡市場中脫穎而出。

不充分的競爭，給了其機會，但長城炮豐富的產(chǎn)品布局，也是其俘獲消費者的原因之一。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)長城炮車型涵蓋了手動/自動、長箱/標準貨箱、汽油發(fā)動機/柴油發(fā)動機、高功率/低功率、兩驅(qū)/四驅(qū)，以及差速鎖等眾多細分項。車型布局遠超合資品牌，儼然一副不怕賣不動，就怕貨不全的態(tài)度。這幾點結(jié)合下，長城炮能夠成功也在意料之中。

高端炮未來境遇幾何？

長城炮在國內(nèi)皮卡市場，當下已是無愧的王者，但從長城皮卡規(guī)劃來看，旗下全尺寸皮卡X炮，也已經(jīng)于成都車展正式亮相。這也不得不讓人深思，走向高端的長城炮，在進入30萬-40萬級別后又將境遇幾何？

首先，針對國內(nèi)全尺寸皮卡市場分析，可以發(fā)現(xiàn)由于國VI排放標準，曾經(jīng)最受國內(nèi)消費者喜愛的豐田坦途，目前已經(jīng)無法在國內(nèi)市場銷售。目前僅有猛禽F-150,但其售價區(qū)間為52.38萬-61.28萬。據(jù)了解，長城全尺寸皮卡X炮，定價將低于坦克500，進入30萬-40萬區(qū)間，因此兩車并不構(gòu)成直接競爭。

由此可見，目前長城全尺寸皮卡X炮鎖定的細分市場，同樣競爭不充分。畢竟合資品牌全尺寸皮卡受限于國VI排放標準，目前無法進入中國。并且30-40萬售價區(qū)間，也并無合資車型與之競爭。這對于長城全尺寸皮卡X炮來說，同樣是一片藍海，長城X炮短時間內(nèi)的境遇，也將是一馬平川。

如何真正實現(xiàn)高端？

全尺寸皮卡市場一片藍海，對于長城全尺寸皮卡X炮來說，是一個絕佳的好消息，但沒有競品的X炮，由于沒有對手激勵，同樣存在誤入歧途的可能。因此，如何真正實現(xiàn)高端，也是長城皮卡所需要思考的問題。

畢竟國內(nèi)全尺寸皮卡細分市場，不可能永遠沒有外資品牌，更不可能永遠只有長城皮卡一家。因此，如果未來F-150與坦途進行國產(chǎn)了，會成為X炮的直接競爭對手。亦或是雪佛蘭與日產(chǎn)進入全尺寸市場，X炮還能酣暢的享受這片藍海么？

需要注意的是，據(jù)《選車網(wǎng)》了解，長城炮三大品類中，商用炮與乘用炮是主要銷量擔當，越野炮銷量占比并不高。說白了，真正上到20萬級別，消費者很容易轉(zhuǎn)頭就去選購合資品牌，說明了價格還是主要因素，自主品牌還是沒有完全脫離出低價陷阱。

同樣的道理，當價格達到30萬后，消費者所考慮便不僅僅是產(chǎn)品力，品牌力同樣在考量范圍內(nèi)?；蛟S，長城X炮在全尺寸皮卡市場，短時間內(nèi)確實能夠憑借價格優(yōu)勢，吸引到一部分消費者。但長城汽車的目標是實現(xiàn)年銷400萬輛，這個銷量是由海外與國內(nèi)市場雙端發(fā)力的結(jié)果，長城皮卡作為子品牌，同樣得承擔起走向海外市場的責任，此時低價戰(zhàn)略不僅行不通，更會影響長城汽車的國際化進程。因此，要想真正的走向國際市場，必須要脫離低價陷阱，那么長城炮能做到么？