在今年的上海車展上，長(zhǎng)城發(fā)布了“6X6（即6輪驅(qū)動(dòng)）”超級(jí)越野平臺(tái)以及基于該平臺(tái)打造的長(zhǎng)城炮6X6共創(chuàng)車型CYBERP CKUP，成為整個(gè)車展上最亮眼的皮卡車型。

性能強(qiáng)勁的“6X6”超級(jí)越野平臺(tái)

根據(jù)長(zhǎng)城汽車的介紹，“6X6”超級(jí)越野平臺(tái)采用的是“3軸6驅(qū)”布局。其中前輪懸架為雙叉臂式，這樣不僅系統(tǒng)復(fù)雜程度能夠大幅降低，同時(shí)也能為發(fā)動(dòng)機(jī)艙預(yù)留足夠的空間，便于總布置。

中、后輪懸架為五連桿整體橋式，在兼顧比較大的整車載荷和整車動(dòng)力性的要求，五連桿設(shè)計(jì)也能夠改善操控性。

此外，“6X6”超級(jí)越野平臺(tái)標(biāo)配5把電控差速鎖，因此其擁有比較突出的越野性能。

在動(dòng)力方面，“6X6”超級(jí)越野平臺(tái)在設(shè)計(jì)初期就同時(shí)考慮到了混動(dòng)、電動(dòng)和氫動(dòng)三種動(dòng)力模式，能夠讓用戶根據(jù)自己的實(shí)際需求來(lái)選擇最適合自己的動(dòng)力技術(shù)路線。

值得一提的是，長(zhǎng)城汽車在打造“6X6”超級(jí)越野平臺(tái)時(shí)，除了規(guī)劃皮卡車型外，還考慮到了未來(lái)的二次開發(fā)問(wèn)題。未來(lái)，長(zhǎng)城可將“6X6”超級(jí)越野平臺(tái)從皮卡擴(kuò)展至房車和其他多功能專用車型，實(shí)現(xiàn)在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)軍多個(gè)專用車的細(xì)分市場(chǎng)。

CYBERP CKUP提升長(zhǎng)城皮卡品牌號(hào)召力

CYBERP CKUP無(wú)疑是長(zhǎng)城汽車在這次上海車展上的一個(gè)亮點(diǎn)車型。一方面，這款車是基于長(zhǎng)城研發(fā)的“6X6”超級(jí)越野平臺(tái)，越野性能強(qiáng)勁，是一款全地形皮卡車型。

另外一方面，這款車也是由個(gè)性化定制汽車品牌超境汽車深度參與的車型，無(wú)論是造型還是配置，都有了脫胎換骨的感覺。

在動(dòng)力方面，CYBERP CKUP搭載3.0T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)搭配P2電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其最大功率達(dá)到 380千瓦/517匹馬力，峰值扭矩達(dá)到 750牛米。

為了實(shí)現(xiàn)更好的驅(qū)動(dòng)效果，CYBERP CKUP還擁有智能六驅(qū)模式，車輛可以自動(dòng)判斷行駛狀態(tài)并進(jìn)行驅(qū)動(dòng)模式的切換。

加上可以等效5把差速鎖的高級(jí)限滑裝置，使得車輛即便是面對(duì)極低附著系數(shù)的路面上，依然有可能憑借一個(gè)有附著力的車輪而實(shí)現(xiàn)脫困。

在底盤系統(tǒng)上，超鏡汽車同樣做了非常大的改動(dòng)。CYBERP CKUP配備了 6 根氮?dú)獗苷鹌鳌? 根鋁合金上擺臂、6 個(gè)鍛造輪轂和 6 個(gè) 33 英寸全地形輪胎。如此脫胎換骨的設(shè)計(jì)變更，大幅增加了底盤的剛強(qiáng)度，使得整車在俯仰、側(cè)傾等涉及底盤操控和軌跡控制上能夠讓駕駛員更加游刃有余。

為了滿足皮卡總重量小于等于3.5噸的法規(guī)要求，CYBERP CKUP的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、龍門架等零部件上大面積使用了高強(qiáng)度低重量的碳纖維材料。

同時(shí)，CYBERP CKUP的動(dòng)力電池還可以提供最大功率 3.3 千瓦的對(duì)外供電，確保在自駕出游時(shí)能夠使用不少家用電器，讓野營(yíng)更富樂趣。

在車內(nèi)，超鏡汽車為CYBERP CKUP重新設(shè)計(jì)了配備16個(gè)揚(yáng)聲器的13 通道音響系統(tǒng)，在全車雙層夾膠隔音玻璃的基礎(chǔ)上提供立體效果極佳的“天空聲道”音效，帶來(lái)無(wú)與倫比的聽覺盛宴。

短期下跌 難改皮卡市場(chǎng)長(zhǎng)期看好

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2022年國(guó)內(nèi)皮卡銷量為51.9萬(wàn)輛，同比下滑6.4%。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，皮卡在整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中份額的提升的趨勢(shì)不會(huì)改變。從整個(gè)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，更多具備工具車屬性的皮卡和更多具備乘用車屬性的皮卡之間的區(qū)別將更加明顯。

去年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了第十次全國(guó)深化“放管服”改革電視電話會(huì)議重點(diǎn)任務(wù)分工方案》，其中就提到了推動(dòng)取消皮卡車進(jìn)城限制。使用皮卡車型取代載人的小面包車車型來(lái)提升貨運(yùn)的安全性，從汽車消費(fèi)本身來(lái)說(shuō)，也是一種消費(fèi)升級(jí)。

作為國(guó)內(nèi)最重要的皮卡企業(yè)，長(zhǎng)城汽車將國(guó)內(nèi)皮卡定義為四個(gè)階段：1.0工具車時(shí)代，2.0多用途商用時(shí)代，3.0多用途乘用車時(shí)代。如今，伴隨著新能源汽車?yán)顺币u來(lái)，用戶向全場(chǎng)景體驗(yàn)式消費(fèi)轉(zhuǎn)型，皮卡市場(chǎng)迎來(lái)了“4.0全場(chǎng)景智能新能源”時(shí)代。

在4.0時(shí)代，長(zhǎng)城汽車還希望能夠引入更多超鏡汽車這樣的專業(yè)汽車個(gè)性化定制廠家，來(lái)更好地滿足國(guó)內(nèi)甚至全球皮卡消費(fèi)者的需求。而隨著CYBERP CKUP的上市，長(zhǎng)城皮卡不僅具備了攫取海外市場(chǎng)份額的底氣，更有希望搶占全球高端皮卡市場(chǎng)。