5月8日，北汽藍(lán)谷發(fā)布了子公司北汽新能源4月份的產(chǎn)銷快報。根據(jù)北汽藍(lán)谷發(fā)布的數(shù)據(jù)，4月份北汽新能源產(chǎn)銷量分別是432輛和586輛，同比分別下滑25.26%和88.3%。同時，1-4月北汽新能源累計銷量9586輛，同比下滑68.13%。在失去了政策紅利之后，北汽新能源開始后勁不足，前途堪憂。

從北汽新能源今年各個月份的銷量來看，其銷量一直在走下坡路。1月份，北汽新能源銷量2006輛，同比下滑55.54%；2月份，北汽新能源銷量1002輛，同比下滑65.05%；3月份，北汽新能源銷量5992輛，同比下滑66.13%；4月份，北汽新能源銷量586輛，同比下滑88.3%。從歷月數(shù)據(jù)來看，在國內(nèi)車市逐漸回暖的大背景下，北汽新能源銷量頹勢反而有進(jìn)一步擴大的趨勢。

4月份，隨著國內(nèi)逐漸恢復(fù)了生產(chǎn)生活，加上政策刺激，國內(nèi)車市明顯回暖，但北汽新能源的銷量非但沒有回升，反而進(jìn)一步下跌，令人匪夷所思。即便是新能源補貼退坡的2019年，北汽新能源也取得了15.06萬輛的銷量成績，純電汽車銷量第一，到了2020年，北汽新能源的銷量像是突然踩下了剎車一般。造成這種現(xiàn)象的原因，如果不是補貼，就只能是自身的產(chǎn)品質(zhì)量了。

此前，有北汽新能源車主投訴稱自己在正常駕駛途中全車故障燈點亮，車輛隨即失去動力。根據(jù)車主描述，當(dāng)時正在城市高架上行駛，車速達(dá)到了70km/h，突然失去動力，情形非常危險。隨后車輛被拉到了北汽新能源4S店，售后檢查之后說是水泵的問題，但讓人匪夷所思的是，4S店竟然說這是正常現(xiàn)象，是所謂的安全模式，用來保護(hù)動力系統(tǒng)。車主認(rèn)為高速行駛時突然失去動力，威脅到了乘員安全，屬于設(shè)計缺陷。

除了上述車主的投訴，在車質(zhì)網(wǎng)能夠看到更多關(guān)于北汽新能源的投訴，投訴內(nèi)容包括了動力電池故障、減震器異響、輪胎開裂、輪胎偏磨、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、轉(zhuǎn)向卡滯等等。除此之外，北汽新能源旗下的EC200還出現(xiàn)過剎車失靈的投訴，導(dǎo)致了追尾事故，而且并不是個例。

隨著新能源汽車補貼政策的退坡，加上造車新勢力的崛起以及特斯拉國產(chǎn)，都給北汽新能源這樣的傳統(tǒng)車企帶來了新的挑戰(zhàn)。國內(nèi)的新能源汽車市場已經(jīng)到了近身肉搏的階段，北汽新能源如果還不能意識到危機來臨，那才是真正的危機。