本賽季的比賽還剩8場(chǎng)，接下來(lái)等待大家的將是亞洲的背靠背比賽。F1官網(wǎng)在此為即將到來(lái)的新加坡站選出了五大看點(diǎn)。

紅牛將再次面臨艱巨挑戰(zhàn)

維斯塔潘和紅牛的連勝勢(shì)頭在蒙扎得以順利延續(xù)，但很明顯，他們?yōu)檫@場(chǎng)勝利付出了很多的努力，尤其是在比賽的前半段中。主場(chǎng)作戰(zhàn)的法拉利奪得了桿位，并且在開(kāi)局階段阻撓了紅牛前進(jìn)的腳步。

但紅牛還是憑借更高下壓力帶來(lái)的輪胎優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝了兩名法拉利車手，并成功一二帶回。然而在意大利站賽后，維斯塔潘就立刻表示新加坡將會(huì)更加困難，那里將不會(huì)是紅牛表現(xiàn)最好的地方。

考慮到RB19的強(qiáng)大性能，維斯塔潘放出這樣低身段的發(fā)言實(shí)屬少見(jiàn)，不過(guò)他們?nèi)源_信自己依然是冠軍的有力競(jìng)爭(zhēng)者。而梅賽德斯和阿斯頓馬丁也認(rèn)為，高下壓力的新加坡站將更適合他們的賽車，他們也志在為紅牛帶來(lái)更多挑戰(zhàn)。另外，近期勢(shì)頭正盛的邁凱倫在高下壓力條件下的表現(xiàn)也非常出色。

紅牛在新加坡是否會(huì)面對(duì)多方勢(shì)力的聯(lián)合挑戰(zhàn)呢？

領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)

即使紅牛在賽季余下時(shí)間都能維持他們一貫的優(yōu)勢(shì)，他們身后各車隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)也依然會(huì)非常精彩刺激。

通常，紅牛的身后只會(huì)有一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的位置可供爭(zhēng)奪，這也使得這個(gè)位置變得非常搶手。

而且在此之上，車隊(duì)積分榜的競(jìng)爭(zhēng)也逐漸白熱化，現(xiàn)居第二的梅賽德斯在蒙扎被法拉利追近了一些，目前梅賽德斯、法拉利和阿斯頓馬丁三隊(duì)的差距僅有56分。

過(guò)去兩場(chǎng)比賽里，邁凱倫的追擊步伐有所放緩，他們?nèi)月浜蟀⑺诡D馬丁102分，但在未來(lái)的比賽里，他們也是不可忽視的一股強(qiáng)大力量。

最后的車手席位會(huì)花落誰(shuí)家

在意大利站的周四，梅賽德斯宣布了與自家兩位車手續(xù)約的消息，這也意味著明年的正式席位已經(jīng)所剩無(wú)幾。

周冠宇和薩金特目前都還沒(méi)敲定自己的未來(lái)，因此他們接下來(lái)的表現(xiàn)很可能會(huì)得到更多的關(guān)注，以供車隊(duì)作為決定的參考。

而且同以往一樣，小紅牛的席位又是懸而未決。紅牛在選擇車手這方面總是“從容不迫”。而且勞森目前的表現(xiàn)也使得車手的選擇變得更加棘手。目前，他在頂替受傷的里卡多后拿出了足夠令人印象深刻的表現(xiàn)。

里卡多的回歸表現(xiàn)確實(shí)驚艷，而角田也是這賽季表現(xiàn)亮眼的車手之一，因此最終小紅牛的席位必然會(huì)是三選二的問(wèn)題。勞森贏得能繼續(xù)在新加坡和日本證明自己的實(shí)力，里卡多則仍需要和手部的傷病作斗爭(zhēng)。

但新加坡對(duì)新人而言絕對(duì)是一個(gè)嚴(yán)苛的考驗(yàn)。不僅是勞森，對(duì)薩金特和皮亞斯特里亦是如此。他們從未在此參賽過(guò)，而且作為街道賽，新加坡需要車手全神貫注地精準(zhǔn)駕駛。另外，這里對(duì)體能的要求也非常高。所以，新人往往很難在這里有突出的表現(xiàn)。

預(yù)算帽

意大利站后的大新聞之一就是FIA公布了2022年預(yù)算帽的調(diào)查結(jié)果，10支車隊(duì)均滿足了規(guī)則要求，得到了FIA的認(rèn)證。

而去年的這個(gè)時(shí)候，預(yù)算帽問(wèn)題則帶來(lái)了巨大的爭(zhēng)議，那也是預(yù)算超標(biāo)事件首次得到披露的時(shí)間點(diǎn)。而目前看來(lái)，車隊(duì)們已經(jīng)從去年的事件中吸取了教訓(xùn)，沒(méi)有人在今年重蹈覆轍了。

當(dāng)然，預(yù)算帽的問(wèn)題依然可以是討論的重點(diǎn)，車隊(duì)們?nèi)詴?huì)試圖尋求最有效的花錢方法，或者看看他們可以從其他車隊(duì)的操作中學(xué)到些什么。

驚人的體能考驗(yàn)

作為F1歷史上最早的夜賽，新加坡自2008年加入賽歷以來(lái)就一直是一個(gè)獨(dú)特的存在，燈光和車流在市中心蜿蜒的畫面總是十分震撼。

如今15年過(guò)去，新加坡已經(jīng)成為了車手們體能訓(xùn)練的標(biāo)桿。因?yàn)橘惖榔骄俣容^低，這里的比賽往往總會(huì)接近2個(gè)小時(shí)，而且炎熱潮濕的天氣進(jìn)一步放大了這些挑戰(zhàn)。

今年，賽道布局的變化可能會(huì)讓情況變得輕松一些。原16-19號(hào)彎的移除拉直了看臺(tái)下方的連環(huán)彎道，因此15號(hào)彎后更長(zhǎng)的直道可能會(huì)更有助于超車。

另外，直道變長(zhǎng)后，賽道的平均速度也會(huì)有所提升，比賽的總時(shí)長(zhǎng)也將縮短一些。盡管新加坡仍會(huì)是全年最艱難的比賽，但這對(duì)車手們而言依然算是一個(gè)好消息。

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