恒大汽車能活嗎？

恒大汽車又要活了嗎？

恐怕沒人會下此判斷。

即便8月14日晚間，恒大汽車發(fā)布公告稱，已經(jīng)成功獲得總部位于阿聯(lián)酋迪拜的紐頓集團約5億美元戰(zhàn)略投資，所有戰(zhàn)投資金全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產(chǎn)和恒馳6、7的陸續(xù)量產(chǎn)（另有6億人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續(xù)到賬。）

這份令恒大汽車喜出望外的投資，看客們依舊不以為然。

面對恒大汽車天文數(shù)字般的虧損，5億美元，杯水車薪。

可竟然有人愿意花錢“救”恒大，實屬難得。

這家在當(dāng)下造車行業(yè)內(nèi)不斷刷新我們?nèi)^的跨界車企，擁有著剪不斷理還亂的故事，愿意和他交朋友的人，必定是個狠人。

高調(diào)的過去僅僅成為過期的新聞版面，當(dāng)下的恒大汽車何其低調(diào)。

圍繞在他身旁的唯有上不去的銷量、再次停工的天津工廠以及許家印背后的一片殘局。

紐頓集團的出現(xiàn)足以勾起大家的好奇心。

他是誰，從哪來？

突然空降的紐頓集團，大手一揮的5億美元如同甘霖般暫時緩解的恒大汽車的不堪。

可天知道，這筆錢可以花多久。

網(wǎng)友們迅速出動，順藤摸瓜地找到了源頭。

這家總部位于阿聯(lián)酋迪拜的紐頓集團，還有一個名字——艾康尼克。

成立于2014年的創(chuàng)新型電動汽車品牌 ，曾在2017年上海車展上亮相過旗下第一款MPV車型，此后再無具體詳細。

在網(wǎng)端的相關(guān)信息中，艾康尼克不僅在2019年獲得造車資質(zhì)、2022年全球總部遷至阿聯(lián)酋，并更名為紐頓集團，還在同年11月正式于美國納斯達克上市，成為阿聯(lián)酋唯一一家在美上市的電動車企業(yè)。

雖然一波操作，但目前看來。煥新而來的紐頓集團在造車這件事情上并沒有任何建樹。

一再虧損的財報倒是和恒大汽車同病相憐。

故事到此，有何感受？

兩家欲絕不振的車企突然變成了知心兄弟，仿佛在沙漠看到了綠洲。

一拍即合。

紐頓集團足夠膽量，愿意挑起恒大汽車。

或許對于紐頓而言，恒馳的滿目瘡痍只有他能理解；曾經(jīng)，艾康尼克也在成功的邊緣徘徊，感同身受造車不易。

但，今時不同往日。

在面對恒大汽車龐大且深淵般的債務(wù)危機時，紐頓集團難道沒有猶豫嗎？

畢竟恒大是個雷。

2023年以來，恒大汽車一直徘徊在復(fù)工、停產(chǎn)、沒錢、斷糧的無限循環(huán)之中。

曾經(jīng)何其榮光的許家印自身難保。

無論是恒大本身還是恒大汽車，都是我們已經(jīng)說倦了的話題。

7月17日晚間，恒大一口公布了2021年全年、2022年中期及2022年全年業(yè)績報告。

有人笑稱，許家印終于把這幾年的賬捋清楚了，但數(shù)字必然是驚訝四方的。

2021年度，中國恒大虧損184.5億元，凈虧損合計6862.2億元；2022年度，毛利249.9億元，凈虧損合計1258.1億元；兩年間，恒大虧損金額8120億元。

還有一個數(shù)字更加可怕，2年虧掉50年的利潤，留下負債2.4萬億元。

過分龐大的數(shù)字叫人咋舌，可許家印又何其堅強。

恒大可以屹立至今，何其有幸。

生命有趣的點就在于，意想不到的驚喜總能在你山窮水盡之時，突然出現(xiàn)。

對于紐頓集團的出現(xiàn)，外人看來是不可思議；但我相信，能和許家印情投意合的企業(yè)，他必然和許家印一樣，又強又狠。

網(wǎng)端對于紐頓集團創(chuàng)始人吳楠的信息幾乎沒有，僅僅只有創(chuàng)始人兼董事長的抬頭，持有紐頓77%的投票權(quán)。

吳、許是怎么認識的？

吳為何要救許？

用一個垂死的恒大汽車讓自己再度入局汽車行業(yè)，似乎有點冒險。

可故事就是如此戲劇，起承轉(zhuǎn)合間，目前的恒大汽車的確有可能被救起。

只是紐頓是否知道，自己將救起的是一個怎么的恒大汽車嗎？

虧損是家常便飯，只是虧多少的問題。

2021年的563.44億元，2022年的276.64億元，兩年累計虧損840.08億元。至2022年12月31日總負債1838.72億元，恒大汽車凈資產(chǎn)-686.5億元。

銷量數(shù)據(jù)僅留在今年5月的1000多輛，背后還有來自網(wǎng)端車主們吐槽的質(zhì)量問題。

網(wǎng)友們戲稱，“那些購買恒馳5的消費者各個是英雄”。

無論是就品牌因素考量還是產(chǎn)品力本身，恒馳都不是唯一的選擇。

由于在恒馳5車型上市之時，恒大的帝國就已經(jīng)搖搖欲墜，購買恒馳5，成為車主不是一件值得夸贊的事情。

盡管在網(wǎng)端，不少車評人對于恒馳5有著不錯的駕駛評價；有人甚至像是為恒大洗白一般說著“產(chǎn)品力驚人”這類的話術(shù)，然而這1000多輛的數(shù)據(jù)，就是市場的反饋。

在此后的幾個月內(nèi)，恒馳5近乎沒有增量。

不是可笑，而是無奈。

許家印虧損百億的結(jié)局有些荒誕，恒大汽車沒能如愿的為其撐起汽車夢，并且

這僅存的一根救命稻草也會隨時隕落，過去振聾發(fā)聵的銷量目標(biāo)還言猶在耳，只是有些物是人非。

這些有關(guān)恒大汽車當(dāng)下的窘境，都是故事的前提。

吳老板還是決然入局，多少有些“壯士斷腕”的氣魄。

又或者，他是被許老板的人格魅力所吸引？

在汽車行業(yè)的舞臺上，許老板一直一枝獨秀。

“買買買”，曾經(jīng)創(chuàng)下過不少佳話。

豪氣的許老板以快準(zhǔn)狠打市場，第一步的“買買買”便超越了其他車企幾倍精力需完善的布局。

從整車研發(fā)制造、動力總成、動力電池、智慧充電再到汽車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，許家印的豪氣讓市場嘆為觀止。

有錢真好。

2019年11月的新能源全球戰(zhàn)略大會上，那時許家印意氣風(fēng)發(fā)。

他覺得自己贏了，造車是如此簡單的一場整合。

有錢能使鬼推磨，博世、麥格納、大陸、采埃孚等全球60家汽車零部件龍頭企業(yè)與恒大汽車達成戰(zhàn)略合作。

一字排開的土豪風(fēng)格，和汽車行業(yè)審美背離的舞臺設(shè)計，許家印的歡喜是他自己的。

那場大規(guī)模的戰(zhàn)略大會已成為過去，卻也是許家印在恒大造車史上唯一的一次公開亮相；有幸的是，他把最好的榮耀給了2019年的恒大汽車，這份記憶的回顧可以伴隨一生。

他應(yīng)該是陷入自己的夢中不可拔。

是誰在耳邊告訴他，造車可行？

是誰告訴他，買下天下，天下就是他的？

又是誰，讓恒大集團因為恒大汽車加速瓦解？

聰明的老狐貍一旦陷入無盡的遐想，也能不可自拔。

夢幻的恒大汽車是這樣的，“2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。”

“我們對產(chǎn)品和核心技術(shù)的要求都是世界領(lǐng)先。不敢說14款車都能爆款，但保證8-10款車爆款，我是有信心的?！?/p>

這些數(shù)字，許家印還記得嗎？

這些曾經(jīng)在那張無比自信臉龐上脫口而出的銷量數(shù)據(jù)，如今無比可笑；1000多輛的實際銷量伴著“2025年年產(chǎn)銷超100萬輛”的巨大笑話，一并滾下山崖。

遠去吧，夢碎了，該醒了……

我還記得曾開車經(jīng)過上海松江恒大汽車研究院，那是一棟不算高聳的建筑，紅色的“恒大汽車”字樣格外醒目。

如果可以，許家印是希望它能代替自己去實現(xiàn)，“2035年產(chǎn)銷500萬輛的宏偉目標(biāo)！”，但可能嗎？

或許是從一開始，這一切就是一場夢。

有人說，遠在阿聯(lián)酋的吳楠拯救了許家印和恒大汽車，我并不認為。

很快在網(wǎng)端，有網(wǎng)友寫到，“紐頓集團救恒大汽車實則是一場賭局，紐頓用自己的資產(chǎn)換取恒大汽車的一部分股權(quán)，同時也換來了話語權(quán)……”

如果這個言論屬實，那吳許兩人的故事好似也被說通了。

5億元美元的注資必然會有因果。

紐頓需要通過恒大汽車重回汽車賽道也無不可能，在恒大汽車的確缺錢的前提下，許家印決定松口，讓其進行董事會，這筆買賣在當(dāng)下而言，合算嗎？

在商言商，在利益面前，賭就是一半的勝利。

無論恒大汽車如何不堪，但他也的確手握一些資源，比如重金來買的電池技術(shù)，底盤整合技術(shù)等。

賣飛機、賣別墅救市的許家印，并沒有放棄恒大汽車。

在目前為數(shù)不多的記錄里，有關(guān)于售賣汽車的部分，僅出售了當(dāng)時斥資5,800萬美元收購了Protean。（Protean主要生產(chǎn)用于電動汽車、自動駕駛汽車和商用廂式貨車的輪轂電機）

但那些杯水車薪，沒有太大效果。

試猜想，基于紐頓集團過往的造車經(jīng)驗，吳楠是不是比許家印更適合汽車行業(yè)。

而許老板可以安心還債。

在公布紐頓集團注資恒大的公告后，恒大還有一則公告。

恒大汽車發(fā)布公告稱，作為中國恒大集團債務(wù)重組的一部分，以及為降低恒大汽車的債務(wù)水平，將總額208億多港元的相關(guān)貸款按每股3.84港元的轉(zhuǎn)換價轉(zhuǎn)換為新股份。

丁玉梅（許家印妻子）及其附屬公司提供之相關(guān)貸款將轉(zhuǎn)換為新股份，但不構(gòu)成中國恒大集團債務(wù)重組的一部分。

這些彎彎繞繞的金融手段看得令人著實頭疼。

但許家印在努力維護恒大汽車是認真的。

恒大汽車方面稱，“本集團已采取若干計劃及措施以紓緩流動資金壓力及改善其財務(wù)狀況?！?/p>

有人把恒大的現(xiàn)在當(dāng)成一出戲，無人真正關(guān)心他的死活，他們只知道，“事情玩大了，收不回來就是活該......”

如果你們?nèi)ミ^廣州恒大的寫字樓，就會發(fā)現(xiàn)大樓的四周被警戒線和警戒牌圍擋起來，因為害怕有人前來鬧事，恒大只能將自己圍困起來。

無數(shù)的警戒牌將恒大的樓宇圍得嚴嚴實實，外來人不得入內(nèi)的原則，像極了當(dāng)下恒大的處境。

如果紐頓集團的此次注資是一次生機，那請如實的把握，僅僅為了那些1000多名相信恒大汽車的車主吧。

據(jù)說恒馳5還決定出口中東市場，建立全新的渠道鏈；無論是什么，阿聯(lián)酋、中東，或許都是恒大汽車當(dāng)下的又一次柳暗花明。

或許，在那個還需開拓的遠方市場里，恒馳可以被看見。

那往日的不堪回憶，也會被黃少掩去，隨風(fēng)逝去。

文｜小花姐姐