對(duì)于五菱汽車(chē)來(lái)說(shuō)，大家可能印象最深的就是“人民需要，五菱就造什么！”

憑借著這句話火了很久，再加上低廉的售價(jià)，是很多創(chuàng)業(yè)者以及很多家庭的第一輛用車(chē)就是五菱汽車(chē)，五菱就是便宜實(shí)惠的代名詞。

但是進(jìn)入到2023年后，五菱的銷(xiāo)量就持續(xù)下滑。

比如五菱宏光，曾數(shù)次創(chuàng)下單月銷(xiāo)量超8萬(wàn)輛的神級(jí)車(chē)型，在微面這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)一直都是王者一般的存在；五菱宏光說(shuō)第二，沒(méi)人敢說(shuō)第一。

再比如宏光MINI EV，填補(bǔ)了三萬(wàn)級(jí)的微型純電動(dòng)市場(chǎng)，一經(jīng)推出就一炮而紅，這款微型純電動(dòng)曾一度位居全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量第一。去年全年累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了55萬(wàn)輛，平均月銷(xiāo)量也在4.6萬(wàn)臺(tái)左右。

而如今進(jìn)入到了2023年之后，五菱宏光銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛了，剛過(guò)去的八月份只賣(mài)出了8707臺(tái)。并且還不排除銷(xiāo)量繼續(xù)下跌的情況。

這個(gè)銷(xiāo)量神話走低的最主要原因來(lái)自于一款配置車(chē)型一直賣(mài)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有創(chuàng)新，技術(shù)落后，沒(méi)有配置。其他品牌新上的車(chē)型的性?xún)r(jià)比在逐步提高。

除此之外，就是質(zhì)量上了，五菱作為很多創(chuàng)業(yè)者以及家庭的第一款車(chē)型，不少消費(fèi)者曝出自己的發(fā)動(dòng)機(jī)異響嚴(yán)重，變速箱頓挫等問(wèn)題，在車(chē)友圈的口碑持續(xù)下滑，車(chē)質(zhì)網(wǎng)的投訴不斷，這也是導(dǎo)致五菱宏光銷(xiāo)量下滑的最主要原因。

但是對(duì)于這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，其實(shí)出現(xiàn)這些問(wèn)題能夠理解，畢竟五菱宏光的售價(jià)低至4.6萬(wàn)元。但是五菱宏光在逐步拉低消費(fèi)者的接受下限，所以并不是說(shuō)這個(gè)售價(jià)能理解就得購(gòu)買(mǎi)。

再來(lái)說(shuō)五菱宏光MINI EV，五菱宏光MINI EV沒(méi)有什么質(zhì)量上的問(wèn)題，最主要的問(wèn)題就是目前市面上的同類(lèi)產(chǎn)品越來(lái)越多，奇瑞QQ冰淇淋、長(zhǎng)安Lumin糯玉米、東風(fēng)風(fēng)光MINI EV、吉利熊貓mini等都在瓜分著宏光MINI EV的市場(chǎng)份額，其再穩(wěn)的銷(xiāo)量根基都會(huì)被撼動(dòng)。這也直接導(dǎo)致了五菱宏光MINI EV的性?xún)r(jià)比現(xiàn)在極其低。

五菱凱捷“大四座”車(chē)型，現(xiàn)在的月銷(xiāo)量只有三四百臺(tái)，星辰和星馳兩款SUV車(chē)型的月銷(xiāo)量勉強(qiáng)能維持在三四千臺(tái)，沒(méi)有提升，也不會(huì)下降；而被寄予厚望的五菱繽果雖然月月都能上萬(wàn)，但是面臨著比亞迪海豚這樣強(qiáng)勁的對(duì)手，再加上其他車(chē)企入局該價(jià)位，像釔為3，大眾ID3降價(jià)都將讓五菱繽果騎虎難下。

花費(fèi)巨額請(qǐng)胡歌代言的五菱aIr EV晴空，銷(xiāo)量更是達(dá)不到千輛。

如今來(lái)看，五菱汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力早已不如當(dāng)初了，生存空間越來(lái)越小，想要吃五菱宏光的老本是不行了，靠宏光MINI EV和五菱繽果回到主流賽道也幾乎是無(wú)望了。但是目前五菱將自己的產(chǎn)品都向?qū)汄E車(chē)型上轉(zhuǎn)移，包括新上市的寶駿“悅也”市面上效果遠(yuǎn)比五菱自身的產(chǎn)品強(qiáng)很多。

整體來(lái)說(shuō)，五菱銷(xiāo)量下滑最主要原因還是產(chǎn)品力不足，僅在微型車(chē)、小型車(chē)?yán)镒鑫恼率冀K不是出路。