新能源已經(jīng)成為不可逆的大趨勢(shì)，但按現(xiàn)在的條件，充電樁數(shù)量還不算特別充裕，令許多地區(qū)還不具備全面升級(jí)新能源車(chē)型的能力，因此，燃油車(chē)型依舊是目前過(guò)渡時(shí)期的重要補(bǔ)充。

在最近舉辦的2023上海車(chē)展，多家合資品牌依舊發(fā)揮自身的長(zhǎng)處，為市場(chǎng)帶來(lái)了數(shù)款實(shí)用的SUV車(chē)型，并且能符合10-15萬(wàn)元預(yù)算的要求。今天，就讓我們來(lái)一起看看。

日產(chǎn)全新逍客

第三代的全新逍客在海外市場(chǎng)已經(jīng)銷(xiāo)售了一段時(shí)間，但來(lái)到國(guó)內(nèi)之后，磁力流動(dòng)的設(shè)計(jì)理念搭配V-Motion 3.0設(shè)計(jì)，依舊讓全新逍客十分吸睛，甚至科幻感不亞于新能源車(chē)型，內(nèi)飾的方向盤(pán)和電子擋把造型也都為全新設(shè)計(jì)，使用12.3英寸的液晶儀表盤(pán)和12.3英寸的中控屏幕。

全新逍客的車(chē)身寬高比達(dá)到了1:1.15，車(chē)身外觀長(zhǎng)寬高尺寸分別為4440/1840/1627mm，軸距2665mm，整體尺寸僅比現(xiàn)款車(chē)型略微增加，其中軸距增加了19mm，空間表現(xiàn)想必和現(xiàn)款車(chē)型的差距不大。

全新逍客以全新的CMF-C平臺(tái)打造，諸多外觀件使用了鋁合金輕量化設(shè)計(jì)，動(dòng)力則搭載1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出116kW，還有ALiS Mild Hybrid輕混系統(tǒng)助陣，匹配Xtronic CVT變速箱之后的WLTC測(cè)試油耗為6.645L/100km。

起亞賽圖斯

廠商指導(dǎo)價(jià)10.99-13.99萬(wàn)元

作為一款緊湊型SUV，賽圖斯的起步價(jià)僅10.99萬(wàn)元起，的確有一定性價(jià)比。雖說(shuō)細(xì)看數(shù)據(jù)，賽圖斯的車(chē)身外觀尺寸不過(guò)4385/1800/1650mm，軸距2630mm，在緊湊型SUV中的尺寸優(yōu)勢(shì)不大。

賽圖斯其實(shí)就是海外版的新款起亞Seltos，亦是KX3傲跑的姊妹車(chē)型，因此設(shè)計(jì)上的異曲同工十分正常，用的都是起亞品牌Opposites United設(shè)計(jì)理念。當(dāng)然，賽圖斯的內(nèi)飾相比KX3傲跑來(lái)說(shuō)細(xì)節(jié)變化很大，儀表盤(pán)升級(jí)為10.25英寸，多媒體屏幕的邊框也進(jìn)行了優(yōu)化，按鍵也進(jìn)行了一定調(diào)整，整體改動(dòng)算是有誠(chéng)意的。

動(dòng)力方面，賽圖斯不僅有1.5T自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱的組合，后期還將提供1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速干式雙離合變速箱的組合，前者省油耐用，WLTC測(cè)試油耗不過(guò)6.05L/100km，后者注重運(yùn)動(dòng)，103kW的最大馬力對(duì)緊湊型SUV來(lái)說(shuō)也夠用了。

現(xiàn)代MUFASA

現(xiàn)代MUFASA作為北京現(xiàn)代“2025向新計(jì)劃”中的首款新車(chē)，在2023上海車(chē)展上亮相了，并計(jì)劃于年內(nèi)正式上市。以現(xiàn)代MUFASA那4475/1850/1665mm的車(chē)身尺寸，以及2680mm的軸距來(lái)看，顯然有實(shí)力成為緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中的攪局者。

現(xiàn)代MUFASA的設(shè)計(jì)大膽奔放，“參數(shù)化寶石”的設(shè)計(jì)理念讓許多新能源車(chē)型都自愧不如，且尺寸巨大的進(jìn)氣格柵也并未影響科技感，側(cè)面的線條和現(xiàn)代途勝有幾分相似，尾燈造型同樣科幻。而在內(nèi)飾，兩塊12.4英寸的屏幕組成了雙連屏，但空調(diào)的控制功能依舊被單獨(dú)設(shè)計(jì)在下方，以便于操作。

現(xiàn)代MUFASA的動(dòng)力系統(tǒng)同樣以成熟可靠為主要訴求，2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出118kW，并將匹配6速手自一體變速箱，整體規(guī)格不低。

本田HR-V

廠商指導(dǎo)價(jià)15.99-22.89萬(wàn)元

在上海車(chē)展前夕，本田HR-V也正式上市了，15.99萬(wàn)元的起售價(jià)勉強(qiáng)滿足我們的預(yù)算上限，但考慮到本田HR-V的姊妹車(chē)型本田ZR-V 致在如今已經(jīng)有2萬(wàn)元左右的落地優(yōu)惠，顯然考慮它也沒(méi)問(wèn)題。

本田HR-V的定位介于本田XR-V和本田CR-V之間，屬于緊湊級(jí)SUV，車(chē)身外觀長(zhǎng)寬高分別為4569/1840/1621mm，軸距2655mm，看似數(shù)據(jù)一般，但實(shí)際車(chē)內(nèi)空間甚至可以讓身高190cm的乘員也能輕松落座后排。同時(shí)，本田HR-V的內(nèi)飾同樣使用了我們熟悉的“Simplicity and Something”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，科技感不算太強(qiáng)，卻也精致耐看。

本田HR-V的優(yōu)勢(shì)當(dāng)然是操控水準(zhǔn)和駕馭感受，尤其是底盤(pán)的表現(xiàn)，由于懸掛支撐好，在各種復(fù)雜路況下幾乎都很干脆利落，濾震處理也很不錯(cuò)。搭配最大輸出134kW的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，日常代步的感受相對(duì)不錯(cuò)，如果預(yù)算充足能上2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，135kW的前電機(jī)更能在市區(qū)路況下如魚(yú)得水。

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