昨晚，樂高集團(tuán)在其官方線上商店正式發(fā)布了ICONS系列套裝10318 協(xié)和式飛機(jī)，超音速客機(jī)正式起飛！

• 套裝編號(hào)：10318

• 中文名稱：協(xié)和式飛機(jī)

• 英文名稱：Concorde

• 零件數(shù)量：2083

• 官方售價(jià)：1699元/199.99美元

• 人仔數(shù)量：0

• 成品尺寸：長105cm×寬43cm×高15cm

• 上市時(shí)間：2023年9月7日

• 建議年齡：18+

• 貼紙：無

• 設(shè)計(jì)師：未知

• 比例：1：60

這款最新的ICONS套裝10318 協(xié)和式飛機(jī)由2083個(gè)零件組成，中國地區(qū)官方售價(jià)為1699元，將于2023年9月7日正式發(fā)售。

從外觀上看，飛機(jī)像是一個(gè)帶有機(jī)翼的圓柱體，非常簡潔。然而就是為了讓這么個(gè)圓柱體能夠飛上天空，內(nèi)部采用了大量復(fù)雜的航空技術(shù)，樂高版的協(xié)和式飛機(jī)的內(nèi)部也是如此。

這種尺寸規(guī)模巨大和細(xì)節(jié)水平精細(xì)的樂高飛機(jī)非常罕見，樂高10318 協(xié)和式飛機(jī)是11年來第一架樂高Icons系列飛機(jī)，這使得其成為飛機(jī)愛好者的一大必備物品。

這架機(jī)身又長又薄的飛機(jī)，除了連續(xù)的紅色條紋和方向舵上的深藍(lán)色標(biāo)記外，可以說完全是白色的。

樂高協(xié)和飛機(jī)的長度達(dá)到了105厘米，與其原版飛機(jī)相比，其比例大概為1:60，這架飛機(jī)的尺寸從俯視圖上看，約等于一個(gè)殲星艦。

飛機(jī)的中間部分的蓋板可以拆卸，展示出協(xié)和式飛機(jī)內(nèi)部的區(qū)域，里面有內(nèi)飾細(xì)節(jié)，例如小座位，甚至還有廁所。

可供展示的內(nèi)部空間并不是整個(gè)協(xié)和式飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)內(nèi)還有空間將用于容納聯(lián)動(dòng)的可動(dòng)起落架結(jié)構(gòu)。

由于內(nèi)部采用精心設(shè)計(jì)的樂高機(jī)械組結(jié)構(gòu)，可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)尾尖來將起落架和輪子折疊起來或展開。副翼和方向舵可以手動(dòng)移動(dòng)，標(biāo)志性的機(jī)頭也可以像原來一樣傾斜。

為了方便收藏家展示，這款10318 協(xié)和式飛機(jī)的成品還能夠以機(jī)頭上升的姿態(tài)放置在支架上，動(dòng)態(tài)地描繪飛機(jī)三角翼的起飛或降落狀態(tài)。通過轉(zhuǎn)動(dòng)尾尖，可同時(shí)收起和收起三個(gè)起落架（一前兩后）。為此長軸被引導(dǎo)穿過整個(gè)模型，并使用了許多齒輪。

但是在飛機(jī)成品的外觀上幾乎看不到任何復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這就是說為什么模型不僅頂部而且底部都經(jīng)過詳細(xì)設(shè)計(jì)。底座上還附有一塊印有協(xié)和式飛機(jī)最重要關(guān)鍵數(shù)據(jù)的銘牌。

最重要的是，整架飛機(jī)沒有使用一張貼紙，所有帶有圖案的零件，例如駕駛艙、協(xié)和式飛機(jī)的銘牌、飛機(jī)機(jī)身上的窗戶細(xì)節(jié)和展示銘牌均是使用的印刷零件。

協(xié)和式飛機(jī)的歷史

樂高10318 協(xié)和式飛機(jī)和樂高10294 泰坦尼克號(hào)有一個(gè)共同點(diǎn)，即這兩套套裝都以真實(shí)的比例和精致的細(xì)節(jié)刻畫致敬復(fù)原了世界范圍著名且令人驚嘆的載具，它們都是人類歷史上的技術(shù)性的杰作，但也因其悲慘的命運(yùn)而被人們銘記。

協(xié)和式飛機(jī)誕生之初的夢想就是讓乘客以超音速的速度從歐洲空域飛往美洲。為此，法國和英國航空工業(yè)于1962年11月29日簽署了政府間協(xié)議，為超音速飛機(jī)的實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。開發(fā)最終花費(fèi)了10億英鎊，1969年首次飛行取得了成功。

最終飛機(jī)的最高速度為2405公里/小時(shí)，巡航速度為2180公里/小時(shí)，從倫敦到紐約的航線僅需3小時(shí)，大約是普通現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)飛行速度約1000公里/小時(shí)的兩倍。

協(xié)和式飛機(jī)每排四排，最多可容納128名乘客，可拆卸屋頂下的樂高模型也表明了這一點(diǎn)。除了使用全新的中肉色的機(jī)械組面板當(dāng)作座椅外，飛機(jī)上還設(shè)有兩個(gè)迷你版本的廁所。另一方面，機(jī)艙和駕駛艙的其余部分沒有任何內(nèi)部配件，因?yàn)闃犯吣Ｐ椭械目臻g用于放置技術(shù)小工具或用于穩(wěn)定性。

不過，協(xié)和式飛機(jī)也有缺點(diǎn)，因?yàn)樗挠秃倪^高，而且由于突破音障的聲音很大，只允許在少數(shù)機(jī)場起飛。因此總共只生產(chǎn)了20架臺(tái)。當(dāng)然，協(xié)和式飛機(jī)可能是人類歷史上最具標(biāo)志性的飛機(jī)之一，不僅因?yàn)槠洫?dú)特的駕駛艙機(jī)頭和世界上最快的客機(jī)，還因?yàn)槠浔瘧K的歷史。

1976年至2003年間，協(xié)和式飛機(jī)由法國航空和英國航空運(yùn)營。突然終止的原因是2000年7月25日協(xié)和式飛機(jī)（F-BTSC）從巴黎起飛后發(fā)生的事故。

協(xié)和式飛機(jī)一個(gè)輪胎被跑道上的一塊金屬撕碎，引發(fā)了連鎖反應(yīng)，飛出的橡膠碎片割斷了左翼上的一根帶電電纜，導(dǎo)致油箱泄漏并點(diǎn)燃了燃油。隨后，這架無法控制的機(jī)器墜毀，機(jī)上109人以及一家酒店的4名住戶全部遇難。

至此，這位民航客機(jī)領(lǐng)域的一代空中霸主落下帷幕，退出歷史舞臺(tái)。盡管協(xié)和式飛機(jī)于2001年重新獲得批準(zhǔn)，但在2003年不再用于定期航班。

2003年6月24日，一架協(xié)和式飛機(jī)最后一次降落在德國卡爾斯魯厄/巴登巴登機(jī)場，轉(zhuǎn)機(jī)前往辛斯海姆科技博物館，你還在這里可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到它。

樂高10318?協(xié)和式飛機(jī)和原機(jī)對(duì)比

生活方式照片

總結(jié)

乍一看似乎很簡單的樂高協(xié)和飛機(jī)，依舊采用了一些足以滿足粉絲期望的復(fù)雜搭建技巧，一般這些也只有在樂高ICONS套裝中能見到。當(dāng)然在搭建飛機(jī)時(shí)，你可以享受的拼搭體驗(yàn)是全方位進(jìn)行的，并且建造方向經(jīng)常改變。

還因?yàn)槌善纺Ｐ筒粌H應(yīng)該從表面給人留下良好的印象，而且從底部也應(yīng)該給人留下良好的印象，而這一點(diǎn)在其他樂高套裝中經(jīng)常被忽視。因此，三角翼在橫向結(jié)構(gòu)中完全插接在一起，我們可以說這架飛機(jī)是360°無死角的完美復(fù)原。

10318 協(xié)和式飛機(jī)由2083個(gè)零件組成，中國地區(qū)官方售價(jià)為1699元，將于2023年9月7日正式發(fā)售。你覺得怎么樣？