誠(chéng)實(shí)的講，2020年五菱宏光MINIEV第一次出現(xiàn)在我的眼前時(shí)，我對(duì)這款車是不屑一顧的，也直言這就是一輛“老頭樂(lè)”。與我持有相同觀念的人也不在少數(shù)，有廣大網(wǎng)友、也不乏有汽車業(yè)內(nèi)大咖。因?yàn)樵谀莻€(gè)時(shí)間、那個(gè)市場(chǎng)狀態(tài)，除了已經(jīng)銷聲匿跡的比亞迪F0之外，我們對(duì)微型車并沒(méi)有一個(gè)清晰而厚重的概念。

事實(shí)證明，當(dāng)一個(gè)新生事物出現(xiàn)的時(shí)候，首先提出反對(duì)聲音的，恰恰是所謂的內(nèi)行人或?qū)＜?。作為一個(gè)汽車媒體人，我承認(rèn)自己雖閱車無(wú)數(shù)，但真的不了解廣大消費(fèi)者的真實(shí)需求，所謂車評(píng)往往是自說(shuō)自話，現(xiàn)在回想起來(lái)，當(dāng)初對(duì)五菱宏光MINIEV的抨擊，更多是為了滿足自己的批判心理。

到了今天，我已經(jīng)承認(rèn)五菱宏光MINIEV用得上“人民的代步車”這一稱號(hào)。上市滿打滿算不到4年，這款車已經(jīng)坐擁上百萬(wàn)用戶，這足夠說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)純電微型車是有廣泛剛需的。網(wǎng)上人均法拉利的“假大空”，讓很多人已經(jīng)忘記在我們周圍，還有很多剛剛步入社會(huì)開始奮斗的年輕人，也有無(wú)數(shù)上有老、下有小，即便收入穩(wěn)定頗豐但依然節(jié)儉的中年人。

而五菱宏光MINIEV憑借低成本的出行優(yōu)勢(shì)，成功邁入了熱門車的行列。有多么熱？它不止一次登頂全球乘用車銷量冠軍寶座，巔峰期的月均銷量超過(guò)4萬(wàn)輛。低廉的銷售價(jià)格、一公里不到5分錢的能耗成本，是它贏得用戶的核心產(chǎn)品力。

而通過(guò)不止一次的試駕，我也承認(rèn)五菱宏光MINIEV是一款很好開的車，小巧的車身在城市道路穿梭靈活，不管是在擁堵路段還是狹窄停車場(chǎng)，新手也能輕松駕馭。偶爾跑跑繞城高速公路，行駛姿態(tài)也足夠穩(wěn)定扎實(shí)。在很多實(shí)際案例中，五菱宏光MINIEV也不斷證實(shí)著自己的安全性與可靠性。

雖然小，但它確實(shí)是一款不折不扣的、具備重工業(yè)水準(zhǔn)的純電車，也是因?yàn)槲辶夂旯釳INIEV的出現(xiàn)，真正筑基和發(fā)揚(yáng)了微型車的概念，也才有了吉利熊貓、長(zhǎng)安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等等效仿車型。

這是具有劃時(shí)代意義的，也證明五菱宏光MINIEV走出了一條屬于中國(guó)汽車工業(yè)的康莊大道。更值得我們認(rèn)可的，是它并沒(méi)有一味沉溺于初級(jí)代步屬性，隨著人工智能、三電技術(shù)的不斷積累，五菱宏光MINIEV也在不斷升級(jí)中。

宏光MINIEV第三代馬卡龍215km長(zhǎng)續(xù)航版本車型正式上市，價(jià)格為4.68萬(wàn)元，值得一提的是，在新車上市之際，還有五菱官方提供的三重好禮：至高享1500元金融貼息、贈(zèng)送3.5kW充電樁(符合安裝條件)、首任非營(yíng)運(yùn)車主享受三電終身質(zhì)保權(quán)益。

第三代馬卡龍采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)不能用呆萌可愛來(lái)形容，細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)升級(jí)能夠讓新車融入進(jìn)都市的繁華，新增的5款個(gè)性化車漆（輕芒黃、牛油果綠、白桃粉、鳶尾藍(lán)、奶杏咖）、車頂行李架、標(biāo)配全LED大燈，足以征服更多年輕消費(fèi)群體。

內(nèi)飾方面，第三代馬卡龍不僅提供活力棕+奶酪白、神秘黑+優(yōu)雅白全新配色，而且通過(guò)采用棕櫚紋皮紋設(shè)計(jì)、大理石紋理裝飾件、仿電鍍噴涂、巧克力浮雕門飾板等設(shè)計(jì)來(lái)提升車廂氛圍。

更值得認(rèn)可的是，第三代馬卡龍?jiān)黾恿硕喙δ芊较虮P、8英寸中控屏兩大硬件升級(jí)，并匹配了手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、倒車影像、語(yǔ)音控制、蠕行模式、副駕一鍵進(jìn)出等等配置，在娛樂(lè)、信息、控制等方面有了質(zhì)的提升，也讓代步車不再單純代步。

如果這些只能算是形式上的升級(jí)，那么針對(duì)空間、續(xù)航、安全層面的升級(jí)，讓第三代馬卡龍真正實(shí)現(xiàn)了“蛻變?！避嚿沓叽绶矫?，第三代馬卡龍長(zhǎng)寬高升級(jí)到了3064*1493*1629mm，軸距增加到2010mm。

更大車身不僅帶來(lái)了更寬敞的空間，而且也使得前后排座椅有了更好的擴(kuò)展。座椅更加厚實(shí)寬大更貼合人體，而且坐姿較老款車型下調(diào)了20mm，進(jìn)一步解決了乘坐舒適性上存在的痛點(diǎn)。后備箱的容積也擴(kuò)充到了734L（放倒第二排座椅靠背），已經(jīng)達(dá)到了SUV車型標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的水準(zhǔn)，周末出游、露營(yíng)已經(jīng)不在話下。

第二個(gè)痛點(diǎn)改善則是續(xù)航，老款車型只提供120km和170km續(xù)航版本車型，可以解決很多人代步需求，但不能解決更多人遠(yuǎn)途出行的需求。在這個(gè)基礎(chǔ)上，第三代馬卡龍推出了215km續(xù)航版車型，并配以15kW直流快充，可以連接各類公共充電樁，快充時(shí)間只需要35分鐘即可將電量從30%充至80%，吃個(gè)午飯、喝杯咖啡的時(shí)間就能充好電量。隨車充電槍的重量進(jìn)一步下降，也充分滿足了廣大女性車主的實(shí)際需求。

除了續(xù)航里程的增加之外，第三代馬卡龍的能耗表現(xiàn)也有了提升，百公里耗電量下降到了9kWh，一度電可以續(xù)航12.4公里，一旦遇到需要緊急處理的公事或私事，無(wú)法慢斯條理的充能，充電數(shù)分鐘就能先去辦理緊要事件，這對(duì)正處于打拼期的年輕人其實(shí)很重要。

第三個(gè)痛點(diǎn)就是安全性，其實(shí)五菱宏光MINIEV的安全性一直表現(xiàn)較佳，第三代馬卡龍則繼續(xù)優(yōu)化，新增了副駕駛位安全氣囊，讓兩個(gè)人同時(shí)出行也更加安全。它的車身強(qiáng)度也有所增加，環(huán)狀籠式車身的高強(qiáng)鋼占比達(dá)到了60%，其中還有8處關(guān)鍵部位采用1500Mpa熱成型鋼。5重電芯保護(hù)+24小時(shí)云端監(jiān)測(cè)，讓第三代馬卡龍的電池組也時(shí)時(shí)處在安全狀態(tài)。

所謂“代步車”并不是簡(jiǎn)單乏味的代名詞，五菱宏光MINIEV雖然拉低了電動(dòng)車的價(jià)格準(zhǔn)入門檻，但是從第一代車型開始，它就一直遵循用戶的實(shí)際需求，在滿足代步要求的同時(shí)，也不斷提供更多的實(shí)用價(jià)值和情緒價(jià)值，這才是它能一直引領(lǐng)純電微型車市場(chǎng)的關(guān)鍵，并以此建立了深厚的品牌形象和產(chǎn)品口碑。