南京地鐵覆蓋的范圍非常出眾，其南北跨度達到了約150km，遠超國內(nèi)大部分城市。往北覆蓋到接近邊界的金牛湖，往南一直到緯度和安徽蕪湖差不多的高淳，可見南京是少有的特別注重地鐵資源均衡化的城市，這一直以來都被大家津津樂道。

但很遺憾雖然在大的區(qū)塊上南京做到了別的城市所做不到的事情，讓區(qū)區(qū)都通上了地鐵，但眼皮子底下的一些比較近的區(qū)域，或者說一些近郊一直沒有地鐵，甚至遠期規(guī)劃都沒有，這就有些小可惜了，其中最為典型的代表就是八卦洲。

一、八卦洲有多近

同樣是洲島，同樣島上有相對比較多的人口，江心洲這些年得到了高強度的開發(fā)，甚至逐漸成為富裕家庭所青睞的小島，因此民間也將其稱之為富人島。但八卦洲這些年真正算得上大開發(fā)的唯有一條免費的過江通道，雖然也很不錯，但耐不住對比，與江心洲相比可謂冰火兩重天。

八卦洲很遠嗎？真不遠。以新街口為出發(fā)點，抵達八卦洲的時間基本在三十多分鐘的樣子，到江心洲在30分鐘左右，雖然八卦洲比江心洲稍遠，但這個差距并不大，既然基礎(chǔ)條件不差，八卦洲沒有理由止步不前。

二、地鐵1號線北延過江好處很多

就八卦洲附近而言人口非常稠密，西側(cè)直面橋北以及南鋼、熱電一帶。橋北雖然有3號線，但因為人口過多，且S8上的客流盡數(shù)歸入3號線，所以區(qū)區(qū)一條地鐵一直都不太夠，南鋼一帶規(guī)劃層面未來是要搬走的，空出來的土地，將作為江北高新副中心的承載地，未來地產(chǎn)的開發(fā)自然也需要地鐵的助力，大廠本身超多的人口自然也需要更多地鐵的選擇，一條S8已經(jīng)承擔了過多壓力，是時候在江北北段加入一條過江地鐵，同時也加強了江北與燕子磯的關(guān)聯(lián)度，增強了互動性。

既然一眾板塊都有過江地鐵的需求，南京為何不直接將地鐵1號線在江北延伸幾站？經(jīng)八卦洲延伸到高新副中心，甚至接入南京北站。即使在八卦洲上僅設(shè)一座站點，也是功在千秋的大好事，即使八卦洲未來不搞房地產(chǎn)，但對于其發(fā)展農(nóng)業(yè)生態(tài)旅游、周末近郊玩以及居民日常出入也同樣很有幫助。

同時也滿足了未來高新副中心的建設(shè)以及橋北、大廠的過江需求，當然需要地鐵11號線以及S8號線的配合。而且就地理空間層面，八卦洲同江心洲一樣，同樣也位于江南主城與江北新主城的中間，通過延伸1號線到江北，順帶給八卦洲也帶上實屬合情合理。

再者1號線南延線，一直延伸到江寧大學城，即方山一帶，都已經(jīng)超出了江南主城的范圍，1號線在現(xiàn)有基礎(chǔ)上向北延伸串聯(lián)起兩大主城，真的不算很過分的訴求。當然如果實在困難，個人覺得1號線也不一定非得北延至江北，單單向北延伸一站到八卦洲可不可以，至少讓咱們的八卦洲接入地鐵網(wǎng)，大家覺得呢？