一代車賣百萬輛，雖然合資圈子變天了，但凱美瑞依然豪橫沒失寵

隨著自主汽車品牌的崛起以及新能源大浪潮到來，2023年中國汽車消費市場明顯變天，曾經(jīng)不少價格堅挺的合資品牌經(jīng)典車型也開始了價格戰(zhàn)，比如3月份的東風(fēng)雪鐵龍C6大幅降價銷售，而美系領(lǐng)域的新一代別克君越和蒙迪歐也在指導(dǎo)價上推動了價格屠刀。然而即便普遍出現(xiàn)了優(yōu)惠力度，還是有不少經(jīng)典高銷量車型出現(xiàn)大幅銷量下滑，就算是日系領(lǐng)域的常青樹日產(chǎn)奇駿也沒能幸免。在這樣競爭激烈的大環(huán)境之下，豐田凱美瑞依然很豪橫，從銷量數(shù)據(jù)來看根本沒有失寵。

如果一個汽車品牌能做到年銷量超百萬臺已經(jīng)算第一梯隊了，但對于豐田凱美瑞而言，僅僅第8代車型經(jīng)歷一代的時間，這款車單代銷量就突破了百萬輛，而且兩次拿下了中型B級領(lǐng)域銷量冠軍。這就很能說明問題，豐田凱美瑞生命力依然很強，無論是保有量還是保值率，這款車都很能打。

從尺寸定位來看，第8代豐田凱美瑞現(xiàn)款車型屬于非常標準的中型B級定位，不同版本的車身總長度略有差異，主要是因為中網(wǎng)風(fēng)格不同，不過全系車身總長度控制在4.9米左右，車身寬度1840mm，軸距2825mm，空間表現(xiàn)作為日常家用B級轎車完全合格。

以前的凱美瑞會讓年輕人覺得太沉悶，不過現(xiàn)在第8代凱美瑞車型在外觀造型處理方面也是兩手抓，豪華版車型依然比較沉穩(wěn)，采用大面積鍍鉻進氣中網(wǎng)，車身側(cè)面也是經(jīng)典三廂風(fēng)格。不過鋒尚版本看起來就年輕很多，尤其車身側(cè)面采用了拼色車頂和拼色后視鏡，還有黑武士運動輪轂，車頭前臉也有更復(fù)雜的裝飾線條。

豐田凱美瑞內(nèi)飾科技氛圍如果對比現(xiàn)在的國產(chǎn)車確實有點不足，并沒有提供貫穿雙大屏或者更激進的全面屏配置。但這一代凱美瑞經(jīng)歷了幾次升級之后，至少提供了7英寸半液晶數(shù)字儀表盤，中控懸浮導(dǎo)航車機屏幕也升級到了10.1英寸，而且是支持4G網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)以及OTA升級的，短時間之內(nèi)并不會落伍。

燃油版凱美瑞還是提供非常經(jīng)典的2.0L以及2.5L兩款發(fā)動機，動力輸出分別達到177馬力和207馬力，入門2.0L版本搭配CVT變速箱主打的是舒適家用，動力性能表現(xiàn)不算特別強。不過2.5L搭配的是8at手自一體變速箱，超過200馬力的輸出開起來就比較激進了。

雙擎版本采用2.5L發(fā)動機搭配電機，這套動力總成就比較接近新一代漢蘭達或者豐田埃爾法，雖然是不插電混動，但綜合油耗數(shù)據(jù)已經(jīng)可以拉低到百公里5升之內(nèi)。

問題來了，你覺得凱美瑞強嗎？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。