好久沒做到店實拍了，先說結(jié)果，哪吒S的靜態(tài)感覺還是很不錯的，我覺得有幾點，第一是顏色，這也是哪吒 S·耀世版中最特別專屬版本，顏色極光綠，這個很好看，在肉眼之中，這款顏色其實是介于綠色和藍色之間的，不過當天去拍攝的時候，商城內(nèi)的光線并沒有太好，所以感覺極光綠有些極光藍。

第二，則是“獵翼”展翼式前門，在目前當下的新勢力車企中，展翼門設(shè)計的車型不算太多，小鵬P7有一款，高合的 hiphi 則是進階版的展翼式，除此之外，目前并沒有其余車型敢于嘗試這種“高調(diào)”的設(shè)計了，這個展翼式的前門，絕對可以吸引眼球，在拍攝過程中，人來人往間的確有不少停駐腳步拍下哪吒 S·耀世版的消費者。

于 7月31日正式上市 的哪吒S是目前哪吒品牌的最高產(chǎn)品,哪吒S目前一共有8款車型在售，分為三款增程式電動車、5款純電動車型，全系的售價區(qū)間為19.98-33.88萬元。此刻在大街眼前的則是哪吒S的最頂配，也就是耀世版。

和不少主打操控、運動、激情的車型一樣，哪吒 S·耀世版在很多細節(jié)上都將呈現(xiàn)飽滿的運動沖擊力。

首先，哪吒 S·耀世版的前臉頭燈組采用分體式設(shè)計，屬于細長式設(shè)計，這樣的設(shè)計也是當下設(shè)計中較為流行的一種款式。簡單又內(nèi)斂的設(shè)計語言，讓哪吒 S·耀世版在前臉部分沒有夸張的設(shè)計，直接的講述自己操控的性能。

合眾汽車的logo置于前臉中央，也是很干脆，簡約。前臉的結(jié)構(gòu)分為2個部分，上段為轉(zhuǎn)向燈及日間行車燈，下方則為車輛的主光源，全部都由LED光源組成，“鋒銳”燈語系統(tǒng)，儀式感十足。下方則是規(guī)則的點狀分布，在上半臉的簡易之外，下半臉則是浪漫的體現(xiàn)，自動駕駛的毫米波傳感器也在這個位置。

在尺寸方面，哪吒S的長寬高分別為4980/1980/1450mm，軸距為2980mm，屬于中大型的運動轎跑車。溜背的造型和全景天窗都增加了這款車型的動感。側(cè)身的流線，處理的也很美感。據(jù)悉， 前擋風隱藏下的傳感器加入了電熱絲，這也為冬季的自動駕駛提供了全天候的保障。

在細節(jié)上，哪吒 S·耀世版還擁有專屬的“活力綠”制動卡鉗，同樣很驚艷。

目前官方給到的數(shù)據(jù)，哪吒S耀版，搭載前雙叉臂獨立懸架、后五連桿獨立懸架的運動化底盤 ，風阻系數(shù)為 0.216Cd。哪吒 S 耀世版 純電版續(xù)航里程 CLTC 650km ；哪吒 S耀 1100 增程 NEDC 綜合續(xù)航里程達到 1100km ，純電 NEDC 續(xù)航里程 300km。

從這些數(shù)據(jù)中，可以看到，哪吒S耀世版純電版續(xù)航里程CLTC 650km，這個續(xù)航已經(jīng)很不錯，也足以滿足當下續(xù)航要求了。

此外，在輪胎方面，哪吒S耀世版還選用了米其林品牌高性能運動型PS4輪胎，規(guī)格達到了245/45 R19。更為夸張的是這款車搭載的輕量化鍛造輪圈，它還有一個專屬的名字叫做“Force·韌”，配合活力綠色的4活塞卡鉗，性能、視覺都拉滿。在輪胎上的細節(jié)營銷，也被許多對于此車感興趣的小伙伴直呼，“想要見見實車”。

其實對于車型的外觀，一直都是消費者們最為直觀是否對于這款車感興趣的點之一，而對于哪吒汽車旗下最昂貴的車型，他必然也要在設(shè)計上下足力度，從而將在眼神從其他新勢力車企車型上挪開。

再來看看內(nèi)飾部分，極光藍的外觀，卻是橙色的內(nèi)飾，你受得了嗎？但這樣的顏色卻恰恰特別好看。

和外觀一樣簡潔的設(shè)計，哪吒S耀世版的內(nèi)飾一樣也是走簡約路線，主要配備 17.6 英寸 2.5K中控屏、AR-HUD 增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)、12.3 英寸副駕專屬影音屏、13.3 英寸隱藏式儀表盤。

此外，哪吒S耀世版還為消費者提供了“語音 + 觸摸”之外的隔空交互方式 —— 即，手勢控制 ，搭載 720° 哪吒定制環(huán)繞音響， 功放最大輸出 1216W ，還包含可播放獨立音源的主副駕頭枕音響。 不過在靜態(tài)拍攝時，很抱歉，我都沒有嘗試，由于現(xiàn)場光線的原因，中控屏幕和商場LDE屏幕的光源過于接近，導致沒有辦法由很好的拍攝效果，所以沒有拍了。

作為四驅(qū)賽道車型，內(nèi)飾的設(shè)計雖然簡約，但也必須把氛圍烘托到最佳。除了上述提及的智能化的中控屏幕設(shè)計外，雙拼色的方向盤也是造型很新穎，上下兩端都采用了一定的平直處理，黑色飾板覆蓋了整個內(nèi)圈的下半段，與上方的白色皮面形成了強烈的視覺對比，質(zhì)量很結(jié)實，手觸的質(zhì)感還是很帶感的。

車身側(cè)面，除了常規(guī)的360度全景影像攝像頭之外，后視鏡的底座以及前翼子板上都布置了側(cè)向的圖像采集攝像頭，大幅提升了車輛的智能駕駛能力，配合其NETA Pilot3.0硬件平臺的帶來的信息處理能力，讓哪吒S具備了十分強悍的駕駛輔助能力。

依托第三代驍龍座艙平臺8155芯片，哪吒S打造哪吒AI語音助手，設(shè)計了可愛又靈動的擬人化原創(chuàng)潮玩——小呢仔。 具備四音區(qū)語音控制功能，聲源定位準確度>97%，實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先，還規(guī)避了語音助手因車內(nèi)嘈雜的人聲、環(huán)境聲等噪音而不能精準識別指令的問題 。

哪吒S還為用戶匠心打造了720°環(huán)繞音效系統(tǒng)，包括12個主揚聲器、4個頂棚揚聲器、4個頭枕揚聲器、1個重低音單元以及獨立的外置功放，21個遍布座艙的聲學單元，共同營造出空間感、環(huán)繞感。

此外，雖然是靜態(tài)，沒有嘗試開動時的感覺，但 從官方給予的數(shù)據(jù)內(nèi)容上看，哪吒S車內(nèi)的AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)，大畫幅、超高清，將儀表信息、AR導航、安全輔助駕駛等必要信息顯示在駕駛員正前方路面，結(jié)合實景展示導航和ADAS報警，成為集科技感、安全性、娛樂性于一體的智能信息屏幕 。

座椅的造型也不復雜，多色拼接外加大面積麂皮絨的組合既有觸感，包裹感和支撐性，坐在這里的舒適感絲毫不輸給任何一個更昂貴的豪華品牌；后排座椅也是拼接款，而且整張座椅的乘坐舒適性也同樣出色，而對于哪吒S這樣的運動型轎車來說，后排座椅的舒適程度更重要。

貫穿式的尾燈符合時下流行的設(shè)計去世，不過棱角分明的造型也樹立了自身獨特的個性。再加上后備箱頂端的黑色小尾翼，很好的提升了車輛的橫向視覺寬度。

在現(xiàn)場，還有消費者過來看車時，不知道如何將展翼門關(guān)閉，其實很簡單，開閉車門只需要輕觸按鈕就可以了慢慢的上升了，近年來新勢力品牌的競爭一直很激烈，無論是營銷還是車型設(shè)計，都在不斷的攀升，對于市場而言，也是一次不小的挑戰(zhàn)。

而個性和創(chuàng)新，也一定會成為新勢力車企取得成功的必經(jīng)之路。

10月哪吒汽車公布9月交付數(shù)據(jù)，哪吒“U+V”交付量18005臺，同比增長134%；1-9月累計交付111190臺，同比增長168%。在10月的銷量數(shù)據(jù)中，目前哪吒S的訂單量已突破1.5萬臺，而拍攝的這家深圳皇庭廣場哪吒汽車體驗中心的店員也告知，目前過來看哪吒S的消費者很多，在網(wǎng)端看完圖片和視頻，在前往看實車的用戶也很多。