馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）在荷蘭大獎(jiǎng)賽上連續(xù)三個(gè)桿位，在周六在贊德沃特舉行的排位賽中又一次專橫的表現(xiàn)，在充滿碰撞，濕到干的事件結(jié)束時(shí)，拉出了驚人的最后一圈擊敗了蘭多·諾里斯和喬治·拉塞爾。

在一場桿位槍戰(zhàn)的垂死時(shí)刻，由于威廉姆斯新秀洛根·薩金特和法拉利車手查爾斯·勒克萊爾的撞車事故，兩次被紅旗警告，熱情的主場觀眾被維斯塔潘 1 分 10.567 秒的終極桌面時(shí)間弄得發(fā)瘋。

這使他領(lǐng)先最接近的競爭對手，諾里斯的邁凱輪和拉塞爾的梅賽德斯，后者在隊(duì)友劉易斯?jié)h密爾頓遭受了令人震驚的第二季度淘汰后領(lǐng)導(dǎo)了銀箭隊(duì)的沖鋒。

亞歷克斯·阿爾本（Alex Albon）是排位賽的另一位明星，因?yàn)樗麑⑼匪古旁诘谒奈唬I(lǐng)先于費(fèi)爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）的阿斯頓·馬?。ˋston Martin），卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）的法拉利（Ferrari）和塞爾吉奧·佩雷斯（Sergio Perez）的另一輛紅牛（Red Bull），后者比維斯塔潘慢1.3秒。

奧斯卡·皮亞斯特里（Oscar Piatri）一直在尋找F1處女桿，但在最后一圈中放下了時(shí)間表，使他在勒克萊爾和薩金特（Sargeant）之前排名第八，他們在分流后從場邊觀看了第三季度的其余比賽。

漢密爾頓在上述第二季度退出后不得不屈居第13位，排在蘭斯·斯特羅爾的阿斯頓·馬丁和皮埃爾·加斯利的領(lǐng)先阿爾卑斯山之后，讓這位七屆世界冠軍在狹窄、曲折的荷蘭場地進(jìn)行具有挑戰(zhàn)性的恢復(fù)驅(qū)動(dòng)。

角田由紀(jì)緊隨其后，管家們將在訓(xùn)練結(jié)束后調(diào)查阿爾法金牛男子和漢密爾頓之間的潛在阻礙事件，而尼科·胡肯伯格是第二季度跑步者中最慢的，正在通往第14名。

阿爾法羅密歐在第一個(gè)排位賽中失去了兩輛車，因?yàn)橹芄谟钤诋?dāng)天早些時(shí)候從FP3中旋轉(zhuǎn)出來，通過倒數(shù)第二個(gè)彎道滑過，險(xiǎn)些錯(cuò)過了第16名的晉級，隊(duì)友博塔斯一路回到第19名。

埃斯特萬·奧康（Esteban Ocon）在另一場阿爾卑斯山比賽中排名第17位，在最后一輪比賽中輸?shù)袅吮荣?，而哈斯車手凱文·馬格努森（Kevin Magnussen）在最后的練習(xí)中發(fā)生了自己的撞車事故，在最后一次滑行中在1號彎道上太深，最終排名第18位。

利亞姆·勞森（Liam Lawson）以第20名也是最后一次排位賽標(biāo)志著他的第一次排位賽，這是第二場漂移，此前這位年輕的新西蘭人被扔進(jìn)了深淵，作為受傷的丹尼爾·里卡多的替補(bǔ)，在潮濕的條件下只練習(xí)了一個(gè)小時(shí)。

正如它發(fā)生的那樣

Q1 – 阿爾本明星在潮濕的條件下開始排位賽

在贊德沃特（Zandvoort）的周末開始干燥之后，周六早上天空開放并浸透了賽道，進(jìn)行了潮濕而狂野的最后一次練習(xí)，盡管太陽現(xiàn)在穿過云層，但濕滑的條件仍然存在。

隨著第一季度的開始，中間輪胎是處理濕透的賽道表面的首選輪胎，導(dǎo)致一系列早期圈數(shù)，因?yàn)檐囀纸⒘诵判?，并試圖在進(jìn)一步的陣雨襲擊場地時(shí)發(fā)布一些銀行家圈數(shù)。

Albon，Hulkenberg和家鄉(xiāng)最受歡迎的Verstappen都很早就穿越了礫石，促使衛(wèi)冕雙料世界冠軍向紅牛維修站墻上的工程師Gianpiero Lambiase發(fā)送了一條骯臟的無線電信息：“伙計(jì)，這輛車是怎么回事？”

當(dāng)所有 20 名車手都跑完一圈后，諾里斯以 1 米 23.260 的成績領(lǐng)先，比隊(duì)友皮亞斯特里領(lǐng)先不到半秒，因?yàn)檫~凱輪繼續(xù)在緊湊、曲折的布局中表現(xiàn)出令人印象深刻的速度，盡管天氣從干燥變?yōu)槌睗瘛?/p>

隨著比賽進(jìn)入最后 10 分鐘，一系列綠色和紫色的扇區(qū)時(shí)間接踵而至，車手們越來越有信心，賽道逐漸枯竭，在時(shí)鐘滴答作響的同時(shí)帶來了許多不同的領(lǐng)跑者。

在比賽還剩五分多鐘時(shí)，維斯塔潘以 1 分 1.21 秒的成績保持了 P230，領(lǐng)先于皮亞斯特里、諾里斯、拉塞爾和阿隆索，而在時(shí)間表的另一端，胡肯伯格、首次亮相的勞森、博塔斯、馬格努森和薩金特都在下降區(qū)——因?yàn)榫孳囀终谙掠辍?/p>

在發(fā)布的時(shí)間和前后，回放顯示了幾次近距離通話，漢密爾頓似乎被斯特羅爾在結(jié)束一圈時(shí)撬開，皮亞斯特里不得不走在草地上以避免與剛剛離開維修區(qū)車道的塞恩斯相撞——這兩起事件都將在排位賽后進(jìn)行審查。

最后一圈——紅牛和梅賽德斯堅(jiān)持使用他們最初的中間組，而不是為新橡膠進(jìn)站——帶來了進(jìn)一步的順序變化，最后，靈感十足的阿爾本以 1 分 20.939 秒的成績位居榜首，其次是維斯塔潘、皮亞斯特里、諾里斯和塞恩斯。

拉塞爾是梅賽德斯第六名的首席車手，斯特羅爾、加斯利、角田和阿隆索從胡肯伯格、漢密爾頓和佩雷斯中排在前 10 名，勒克萊爾和薩金特?cái)D進(jìn)了排位賽的第二階段。

阿爾法羅密歐在潮濕的條件下遭遇了雙Q1退出，周滑至第16位，博塔斯排名第19位令人失望，兩人被奧康和馬格努森分開（后者的努力因在1號彎道的第二輪比賽中受到傷害），因?yàn)閯谏谒鸉1職業(yè)生涯的第一場排位賽中提出了后方。

淘汰賽：周冠宇、奧孔、馬格努森、博塔斯、勞森

Q2 – 漢密爾頓因賽道干涸而遭受減震

“還有雨嗎？”維斯塔潘在第二季度開始時(shí)在維修區(qū)盡頭排隊(duì)時(shí)問道，賽道上仍然覆蓋著黑云和淺云的混合物，他的工程師回答說，另一條雨可能會(huì)擊中賽道。

隨著第二階段的開始，中間輪胎仍然是輪胎，諾里斯和維斯塔潘再次交換了最快的時(shí)間——紅牛車手以 1 分 20.282 秒的成績領(lǐng)先邁凱輪 0.347 秒。

漢密爾頓從阿爾本、拉塞爾和勒克萊爾手中排名第三，皮亞斯特里、斯特羅爾、阿隆索和薩金特占據(jù)了第三季度的最后位置，這意味著佩雷斯、角田、胡肯伯格、加斯利和塞恩斯處于下降區(qū)，因?yàn)檐囀謧冋诳紤]是留在他們的起始中級還是為新的中級車進(jìn)站。

當(dāng)?shù)诙径冗_(dá)到關(guān)鍵時(shí)刻時(shí)，阿爾本再次出演，以 2 分 1.19 秒的成績進(jìn)入 P399，但在最后一圈——大多數(shù)車手都進(jìn)站尋找新鮮的中間車——維斯塔潘憑借他快速的 1 分 1.18 秒占據(jù)了榜首。

第三名仍然是阿爾邦的另一個(gè)出色表現(xiàn)，因?yàn)樗旁谄喫固乩镏?，阿隆索、勒克萊爾和拉塞爾從諾里斯、佩雷斯、塞恩斯和薩金特中排在前六名，這是他 F3 職業(yè)生涯中第一次進(jìn)入第三季度。

這意味著漢密爾頓在第二季度的退出是痛苦的，他在不斷干燥的賽道表面上的早期決賽使他的排名下降到第2位，落后于斯特羅爾和加斯利，領(lǐng)先于角田和胡肯伯格。監(jiān)管員將在會(huì)后調(diào)查涉及漢密爾頓和角田的潛在障礙。

淘汰賽：斯特羅爾、加斯利、漢密爾頓、角田、胡肯伯格

Q3 – 維斯塔潘在本土創(chuàng)造更多魔力

在第三季度開始之前，所有的目光都集中在輪胎毯上，當(dāng)機(jī)械師將它們從剩余的 3 輛汽車中移除時(shí)，據(jù)透露，Albon、Russell、Sainz 和 Sargeant 將在軟車上開始最后一段，其他人都在中間車上。

然而，這場光滑的輪胎賭博很快就會(huì)適得其反，威廉姆斯司機(jī)在仍然潮濕的2號彎入口處失去了對汽車的控制，并撞上了障礙物，促使美國人道歉，因?yàn)樗_認(rèn)自己沒有受到傷害。

在延誤了障礙物維修之后，在時(shí)間剛剛超過八分鐘時(shí)，所有車手都禁止缺席的Sargeant騎著光滑的輪胎返回，這引發(fā)了另一波綠色和紫色扇區(qū)時(shí)間，以尋找桿位。

在一條更清晰的干線上，諾里斯以 1 米 12.049 的成績飛到了榜首，比隊(duì)友皮亞斯特里高出十分之幾，維斯塔潘的第一圈只夠第三名，就在勒克萊爾在 9 號彎處以猛烈的成績帶出另一面紅旗之前。

當(dāng)比賽在比賽還剩四分鐘時(shí)恢復(fù)時(shí)，這為桿位設(shè)置了最后的沖刺，維斯塔潘巧妙地利用了這個(gè)機(jī)會(huì)，以 1 分 10.567 秒的驚人成績離開場地半秒多。

諾里斯在前排占據(jù)了一個(gè)位置，其次是拉塞爾、沖鋒的阿爾本和阿隆索，塞恩斯、佩雷斯、皮亞斯特里以及缺席的勒克萊爾和薩金特組合在周日的比賽中完成了第三季度的順序和前3名的位置。

“這是一場非常棘手的排位賽，當(dāng)然是從中間開始的，但賽道表面也很滑，[與]新的停機(jī)坪，”撐桿保姆維斯塔潘說?！斑@一切都是為了把你的圈放進(jìn)去，但也要遠(yuǎn)離麻煩。我認(rèn)為我們管理得很好，但最后當(dāng)我們可以使用光滑的輪胎時(shí)，[那里]在某些地方是一條干線。我們不得不冒險(xiǎn)一點(diǎn)，但最后一圈非常愉快。

轉(zhuǎn)載：https://www.formula1.com/en/latest/article.verstappen-tops-dramatic-wet-dry-zandvoort-qualifying-to-extend-run-of-dutch.1DV5oQBytDNnxZAiaz9Xe0.html