現(xiàn)在疫情下，泰國曼谷找正規(guī)工作很難，我的工控技術(shù)在東部找比較方便但是不愿搬家，所以就索性上午找工作/休息，下午多抽時(shí)間來修可疑incident被人弄壞的愛車，現(xiàn)在進(jìn)度1/3，本貼多圖記載一下進(jìn)度雖然我手藝不咋地，但是網(wǎng)友如果有做類似的手工修改也可以參考

首先得感謝incident后急買了代步的便宜小破車（開了一年了，當(dāng)時(shí)買價(jià)才~1250刀），我四處逛junkyard買了一些白菜價(jià)的二手件，便宜車頭頂著車頂切割，車內(nèi)塞著小前切割，后備箱里有側(cè)玻璃、fender、雜七雜八，二奶小破車輕輕松松裝回家，根本不用運(yùn)貨皮卡。順便搞到4A黑頭便宜小喇叭，加焊修改+linishing給小破車的4A銀頭換上了。

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步驟一：分析損傷，制作左框架

1.1左車身大梁完好，但是火墻和雨刷道已經(jīng)廢了。右車身雨刷道和A柱完好，但是大梁向上彎了3cm，懸掛塔上移1cm內(nèi)偏1cm。

1.2分析情況后，確定是要做成賽車式的框架前車身（就是全力仿我上次轉(zhuǎn)帖齊藤大悟君的漂亮R32那個風(fēng)格），開始動腦子琢磨，手繪概念圖。當(dāng)然我玩inventor和sw玩得比較遛，但是反正是沒有銑床，純粹只能手工，電腦CAD沒啥作用。

1.3開始切割左側(cè)車身了（lol最近廢鐵漲價(jià)賣了點(diǎn)零錢），手工電焊作業(yè)，一定要對重要的結(jié)構(gòu)做好jig！

1.4雖然電腦CAD手工用處不大，但是CardboardAD可是萬萬必不可少！

1.5接下來焊上了主鉻鉬鋼管三角，同時(shí)開始安裝懸掛塔。注意主鋼管處三角結(jié)構(gòu)，有一根鉻鉬鋼管伸進(jìn)車?yán)?，就是說雖然我不能像齊藤大大那樣做成純血tubular chassis，但是我也會把tubular front end和車內(nèi)roll cage固定在一起，盡力增加剛度。

1.6這是我給管子打坡口的測量方法，用masking tape粘出樣子，用軟皮尺（硬的不行）量點(diǎn)到點(diǎn)長度+再加上1x管徑，然后用量角器量兩邊對接角度和扭轉(zhuǎn)角度。注意量角器我是切割點(diǎn)焊小改了一下，因?yàn)槭忻嫔系亩疾环奖阈∠笙蘖夸J角，做車量角器一定要小象限的！

1.7接下來當(dāng)然是迅速完成了lol

1.8焊接定型前也要double check尺寸，測量懸掛、側(cè)排排氣管等等零件的clearance，毫無問題非常完美。雖然找工作/延簽也費(fèi)了不少時(shí)，但整個左側(cè)框架只用了一周就完成了。

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步驟二：重做火墻和雨刷通道

這個是最緊急的，不把這個弄好，剎車管線、風(fēng)擋玻璃支架、雨刷、A柱都無法維修和安裝。

而且這個難度也是最高，因?yàn)樵瓘S都是多層薄板點(diǎn)焊，縫里防銹會填滿seam filler，這個是焊接的大敵而且沒法清理干凈。我的清理辦法是鐵絲刷狠狠刷，然后用火燒，再繼續(xù)刷+燒持續(xù)多遍。

2.1第一步當(dāng)然是先把電線loom全部小心翼翼拆下，然后就開始切焊火墻，在正中間位置做了一個高強(qiáng)度內(nèi)嵌體型，作為基準(zhǔn)。當(dāng)然了，如果我有錢改成2JZ后驅(qū)，我就會直接焊出一個大的后驅(qū)中央通道，不過沒錢，所以保留AWD，所以只要小改火墻增大一點(diǎn)空間就滿意了。

2.2確認(rèn)了內(nèi)嵌大小很合適，用冷軋板將右側(cè)雨刷道封口，開始做左側(cè)。

2.3做了原廠尺寸的雨刷電機(jī)板，考察了一下左側(cè)，因?yàn)榭臻g極度狹小，必須掌控焊接順序，因?yàn)槲抑挥须p手氬弧焊，沒有單手二保焊，雖然氬弧焊焊接非常漂亮但是不適合狹小空間，氬弧修車是“順序的藝術(shù)”。

2.4左側(cè)電焊順序：首先全力將最難以下手的縫補(bǔ)上，封口；然后焊接角度板；然后做成坡道，封口；然后就可以完工了。

2.5注意氬弧焊非常講究舒適放松，才好控制身體重心，保持兩手都穩(wěn)。所以狹小空間仰焊，枕頭墊高身體、好調(diào)整姿勢是必不可少的。

雖然我手頭沒有roller bender，不可能做出很好的彎板，但是只要好好設(shè)計(jì)，坡度排水都是很完美的。有一個位置排水可能不理想，可以看到我就加了一個水管接口

2.6火墻完工的樣子，已經(jīng)裝上剎車cylinder和prop valve，這次維修就順便把ABS delete一起做了。想先用豐田的五口non-ABS prop valve試一下效果，如果不合適我就換成通常做法：用手控可調(diào)prop valve單管通往后輪，然后三通tee到左右后輪。

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步驟三：修復(fù)右側(cè)大梁，test fit bumper/fender

3.1首先做好測量，尤其是很多位置要用鉛錘做好記錄。然后把jig再次上緊，開始切。

3.2參照鉛錘記錄，把鋼管裝好。

3.3仔細(xì)測量，完成了右側(cè)主梁的替換鋼管。鉻鉬鋼管45mm外徑x2.5mm壁厚，等右側(cè)三角框架完成后，比原廠大梁只強(qiáng)不弱。

前邊安裝crash bar的小結(jié)構(gòu)我做得強(qiáng)度過火根本沒必要，不過我主要是試驗(yàn)一下原廠鐵皮結(jié)構(gòu)的延長方法，增加手感。

3.4試安裝bumper，fender，愛車閑置一年來沒時(shí)間修理，這也是一年來第一次裝上bumper和fender位置正確。

3.5以上就是目前進(jìn)度了。接下來當(dāng)然1）第一步完成右側(cè)框架，也在大梁加上發(fā)動機(jī)mount；然后2）彎好剎車管線，3）裝回發(fā)動機(jī)總成；預(yù)計(jì)這三個小任務(wù)本月內(nèi)完成。若網(wǎng)友想看的話我到時(shí)繼續(xù)發(fā)帖更新。

雖然小車在奇怪incident近乎報(bào)廢所有的修車廠都認(rèn)為沒法修，不過經(jīng)過一月努力（還有完成很多小修，manifold、side window bracket等等）慢慢也快有點(diǎn)車樣子了，總之我的性格就是不服輸defiance，一定會將愛車親手復(fù)活revival, resuscitated。

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這兩天：文章19日優(yōu)先發(fā)論壇了，現(xiàn)在發(fā)B站最近也在進(jìn)度，但最近幾天身體特別虛弱，每天大部分時(shí)間在昏睡進(jìn)度慢了，每天少少做一點(diǎn)點(diǎn)

右塔和右發(fā)動機(jī)座已經(jīng)焊上。左右是要嚴(yán)謹(jǐn)對稱的，因?yàn)槲沂菃螛屍ヱR在家做氬弧焊，一手控制著位置，另一手單手點(diǎn)焊很累，也要點(diǎn)焊定好位置才能控制滿焊時(shí)高溫的形變。

拖著虛弱的身體，真的廢了不少功夫。還好只是鉻鉬鋼和不銹鋼大電流沖一下就能點(diǎn)上，如果是點(diǎn)焊修理鋁型材大架子。。。 要腳踩著變流踏板，手托著損壞定位，完美控制各種要素，會累死人的。