現(xiàn)如今中國已經(jīng)擁有了強(qiáng)大的綜合國力，正在全國范圍內(nèi)建設(shè)更多高鐵線路，但與此同時中國也沒有呼吁普通高速公路的發(fā)展，前段時間中國在西南地區(qū)修建了一條長達(dá)120公里的超級公路，并且傳來好消息，位于廣西境內(nèi)的賀巴高速部分路段已建成，開始分段通行，這意味著這條總投資167億元的高速公路的建設(shè)進(jìn)入了新階段，而在難度曝光后老外更加服氣了，雖然這條公路的建設(shè)難度遠(yuǎn)沒有中國此前建設(shè)的一些高速公路難，但是它的建設(shè)規(guī)模和使用的技術(shù)之豪華對于其他西方國家而言還是難以想象的，它的建設(shè)可以說完美反映了中國實(shí)力的提升。

雖然現(xiàn)在中國的高鐵實(shí)力已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，但高鐵的建設(shè)成本非常高，讓全國所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通高鐵是不可能的，因此現(xiàn)在中國還在大力建設(shè)普通鐵路和高速公路，作為交通網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)充。其中賀巴高速就是位于廣西省腹地的一條高速，這條高速公路連接了賀州和巴馬兩座城市，同時連接了兩座城市，周邊的多個民族自治區(qū)和交通閉塞的小城鎮(zhèn)，在建設(shè)難度上，雖然這條高速公路的建設(shè)難度相比于中國此前建設(shè)的雅西高速等工程低得多，但仍然相當(dāng)復(fù)雜，讓很多老外專家看后都感嘆不已。

賀巴高速是一條典型的山地高速公路，整條高速路建設(shè)在群山懷抱之間，公路在山脈之間的山谷或半山腰蜿蜒而過，而山脈的地質(zhì)特點(diǎn)會給公路建設(shè)帶來很多特殊問題，比如賀巴高速在建設(shè)時需要小心當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)災(zāi)害的影響，在一些特殊路段，整條高速公路建設(shè)于半山腰之上，一旦公路上方的山坡發(fā)生了落石或山體滑坡，整條公路的安危就會直接受到影響。

中國工程團(tuán)隊(duì)想了很多辦法來解決這一問題，其中最主要的一個辦法就是在高危路段用鋼筋混凝土網(wǎng)格將周圍的山坡加固，盡可能降低發(fā)生山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險，此外為了防止地質(zhì)災(zāi)害給公路橋的橋墩造成影響，中國工程團(tuán)隊(duì)還對高危地區(qū)的公路橋橋墩進(jìn)行了加固，增強(qiáng)了它們抵抗地質(zhì)災(zāi)害侵襲的能力，整條公路的路面也采用了高標(biāo)準(zhǔn)的防震抗震設(shè)計(jì)，保證了整條公路的安全。

而除了安全之外，賀巴高速還承擔(dān)著連通周邊幾個交通不便的城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村的任務(wù)，中國為此也采用了特殊設(shè)計(jì)，比如在公路沿線建設(shè)多個分岔口，用輔路和橋梁將周邊幾個原本交通不便的民族自治區(qū)連接起來，為它們提供了便捷的交通條件，在高速公路建設(shè)完成之后，附近鄉(xiāng)村通往城市的通行時間從兩個小時縮短到了半個小時之內(nèi)，極大的改善了當(dāng)?shù)氐慕煌l件。

在這條高速公路建成之后，廣西省境內(nèi)的高速公路網(wǎng)絡(luò)就將初具雛形，它將為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)良的條件，廣西省內(nèi)擁有大量的珍稀礦產(chǎn)資源，同時還與越南等東盟國家接壤，是優(yōu)秀的對外開放窗口，在擁有了便捷的交通條件之后，當(dāng)?shù)鼐涂梢宰プ≈袊鴮ν忾_放和與東盟國家合作的大好機(jī)會，發(fā)展強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。