自從有了新能源這條路徑之后，很多車企都開始著手于發(fā)展高端MPV產(chǎn)品。5月16日，比亞迪高端品牌騰勢正式發(fā)布了旗下首款MPV車型-騰勢D9，同時預(yù)售價也正式公布，新車定位中大型MPV，提供DM-i超級混動版和純電兩套動力選擇，其中DM-i超級混動版提供4款車型，預(yù)售價為33.5-44.5萬元；而純電版共有2款車型，預(yù)售價為39-46萬元。與此同時，新車還推出一款四座創(chuàng)世版車型，售價為66萬元，并且是以限量形式發(fā)售。比亞迪又火了，新車預(yù)售30分鐘訂單破3000，上市無對手？

外觀方面，騰勢D9使用了最新勢能美學(xué)設(shè)計，車身輪廓給人一種煥然一新的感覺，能看得出來比亞迪是真的想讓騰勢往高端走，設(shè)立出專屬的品牌特點(diǎn)。

騰勢D9用了大面積鍍鉻裝飾，這樣的風(fēng)格也是目前高端MPV的共識了，可以有效營造出強(qiáng)大的氣場，符合該車的定位和調(diào)性。新車擁有兩種風(fēng)格的進(jìn)氣格柵，DM-i混動為鉆石雕刻式，而EV版則是直瀑式。兩側(cè)大燈線條犀利，同時內(nèi)部呈矩陣式設(shè)計，可以帶來不俗的精致感和檔次感。下包圍兩側(cè)帶有“C”型啞光裝飾條，不僅起到增加精致感的作用，而且也能帶來更好的視覺立體感。

來到側(cè)面，騰勢D9是典型的MPV設(shè)計，前機(jī)艙很短，車身非常修長，有利于將空間更多的交還給車內(nèi)，貫穿式腰線從前往后，來到車尾區(qū)域向下延伸，與肩線搭配后形成類似寬體效果，看起來不那么單調(diào)。D柱區(qū)域加入了一大塊梯形鍍鉻裝飾，算是一種彰顯辨識度的設(shè)計。尺寸方面，騰勢D9長寬高分別為5250*1960*1920mm，軸距為3110mm。

方正的車尾確保足夠的垂直空間，中間使用了貫穿式尾燈設(shè)計，內(nèi)部細(xì)長的LED燈組夜晚點(diǎn)亮后有著足夠的辨識度。

進(jìn)入到車內(nèi)，中控臺采用環(huán)抱式設(shè)計，營造出更優(yōu)秀的空間感。配備了10.25英寸液晶儀表和15.6英寸懸浮式觸控屏，內(nèi)置騰勢Link車機(jī)系統(tǒng)。方向盤為雙輻式設(shè)計，操作臺用了與比亞迪相同的電子檔把，但表面使用了水晶材質(zhì)。

來到這個級別，車內(nèi)用料也是不用擔(dān)心，大面積軟性材質(zhì)覆蓋在車廂周圍，同時使用了木紋材質(zhì)點(diǎn)綴，豪華氛圍相當(dāng)不錯。

來到后排，前中央扶手區(qū)域帶有5-55攝氏度冰箱，隨時隨地都能享受到冷飲和熱飲。后排娛樂系統(tǒng)尺寸為12.8英寸，可以獨(dú)立實(shí)現(xiàn)看視頻、聽歌等操作，也可以手機(jī)投屏等等，玩法非常多樣。此外，兩張獨(dú)立座椅配備一塊小尺寸液晶屏來控制各種功能。

動力方面，DM-i車型搭載1.5T驍云插混系統(tǒng)，最大續(xù)航1040km，根據(jù)電池容量不同分為純電續(xù)航190km和50km兩種車型。純電版本版本CLTC工況下超過600km。

騰勢D9公布預(yù)售價之后，預(yù)售30分鐘就收獲了3000張訂單，截止到5月18日，該車訂單已到達(dá)7288輛，對于一款售價并不便宜的MPV來說，這樣的成績已經(jīng)非常不錯了。

目前國產(chǎn)高端新能源MPV并不多，市面上最新的車型也就是嵐圖夢想家，該車售價區(qū)間為36.99-43.99萬元，算得上是騰勢D9的直接競爭對手了。兩款車無論是定位還是主打的用戶群體都非常接近。

背后擁有比亞迪的技術(shù)予以撐腰，這是騰勢在市面上的資本之一。以往騰勢沒有成功，一方面是市場對于新能源車接受度不高，其次就是人們對于比亞迪的印象沒有徹底改觀，不過隨著最近推出多款重磅車型并取得了熱銷，比亞迪已經(jīng)成為了國內(nèi)新能源一線品牌，市場認(rèn)可度很高。而借此機(jī)會讓騰勢重出江湖，勢必能收獲更好的效果。