此前，奧迪的Q3 Sportback上市之時(shí)，很多人就有個(gè)疑問，既然新款的Q3已經(jīng)更新，為何Q3 Sportback不直接起名Q4？奧迪給出了讓人滿意的答案，原來是早有規(guī)劃，那就是要將Q4留給e-tron產(chǎn)品線。

自從擁有轎跑“身材”的旗艦車型Q8開始，奧迪的SUV系列各款車型紛紛開始轎跑化的轉(zhuǎn)變。同時(shí)，奧迪e-tron Sportback的推出也將這股風(fēng)潮帶到了奧迪電動(dòng)車的產(chǎn)品序列當(dāng)中。

近日，作為最能代表奧迪品牌電氣化前瞻戰(zhàn)略的車型之一，集穩(wěn)健與優(yōu)雅型格于一身的奧迪Q4 Sportback e-tron概念車迎來全球首秀。

據(jù)悉，量產(chǎn)版的奧迪Q4 Sportback e-tron未來將與奧迪Q4 e-tron同平臺(tái)打造，2021年在海外實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并上市銷售，未來也將引進(jìn)國產(chǎn)。

官方還表示，奧迪Q4 Sportback e-tron概念車95%的設(shè)計(jì)將被延續(xù)至量產(chǎn)版車型上。同時(shí)，到2025年，奧迪將推出超過20款純電動(dòng)車型，電動(dòng)化車輛的銷售額也將占到全部銷量的40%。

未來座駕既視感 科技風(fēng)席卷而來

作為基于MEB平臺(tái)打造的純電動(dòng)轎跑SUV車型，Sportback的造型設(shè)計(jì)具有相當(dāng)高的辨識(shí)度。Q4 Sportback e-tron與Q4 e-tron整體非常相似，新車在奧迪Q4的基礎(chǔ)上，換裝了Sportback的輪廓，并在前臉的細(xì)節(jié)又進(jìn)行了不少優(yōu)化，整體設(shè)計(jì)更為動(dòng)感時(shí)尚。

外觀方面，新車的前臉采用八邊形封閉式前格柵，數(shù)字化LED頭燈支持個(gè)性化點(diǎn)亮設(shè)計(jì)，兩側(cè)導(dǎo)流槽為前臉增添動(dòng)感。不過，與Q4 e-tron概念車不同的是，新車在前格柵造型上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，貫穿兩側(cè)格柵的飾條更新為銀色，視覺效果更加突出。

全新的Singleframe中網(wǎng)設(shè)計(jì)凸顯了Q4 Sportback e-tron的純電家族基因，封閉式格柵中網(wǎng)代替了傳統(tǒng)的散熱器格柵，配合前保險(xiǎn)杠處能被點(diǎn)亮的"e-tron"標(biāo)識(shí)，讓前臉有很高的辨識(shí)度。另外，矩陣LED大燈的設(shè)計(jì)和Q4 e-tron保持了一致。

車身側(cè)面，奧迪Q4 Sportback e-tron概念車采用了前/后翼子板凸起的筋線與內(nèi)凹的門板，共同勾勒出具有力量感的腰線設(shè)計(jì)，新車采用了溜背設(shè)計(jì)，車型線條從 B 柱上方開始慢慢往下滑落，車頂?shù)牧骶€性十分出色。

同時(shí)，新車配備的花瓣式的雙色輪圈也同樣具有特色。得益于尾部造型的變化，整車的風(fēng)阻系數(shù)降低到了0.26Cd。車身尺寸上，新車長寬高分別為4600/1600/1900mm，軸距2770mm。

新車的車尾造型具備較強(qiáng)的科技感，溜背造型的車頂末端是一塊翹起的后擾流板，熟悉的貫穿式尾燈依舊出現(xiàn)在了奧迪Q4 Sportback e-tron概念車上，新車還在后保險(xiǎn)杠上加入了貫穿左右的銀色飾條，這一設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)，下方造型復(fù)雜的擴(kuò)散器也進(jìn)一步增添了新車的運(yùn)動(dòng)感。

來到車內(nèi)，奧迪Q4 Sportback e-tron的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來頗為簡單，整體設(shè)計(jì)并沒有過分強(qiáng)調(diào)科技感，而是把科技融入到細(xì)節(jié)之中。

內(nèi)飾采用淺色與暖色的主色調(diào)，整個(gè)座艙采用淺色配色，可回收材料制成的地毯則為深色，車頂內(nèi)襯、窗臺(tái)板、門欄和儀表板上部配有白色和米色超細(xì)纖維織物。

中控臺(tái)采用了非對稱式的設(shè)計(jì)，中控屏與副駕駛前方的中控臺(tái)融為一體，多邊形的設(shè)計(jì)元素使其具有不錯(cuò)的視覺效果。新車還舍棄了傳統(tǒng)樣式的檔把，將下方中控臺(tái)部分改為全觸摸式的設(shè)計(jì)，并配備帶有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）效果的HUD抬頭顯示。

方向盤上的控制面板同樣采用了觸摸式設(shè)計(jì)，常用功能匯集在此。中控臺(tái)上方的12.3英寸觸摸屏，角度向駕駛員傾斜，非常人性化，便于娛樂和空調(diào)等功能的相關(guān)操作。

動(dòng)力方面，奧迪Q4 Sportback e-tron概念車搭載由雙電機(jī)和82kWh鋰電池組成的動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)最大功率306Ps，峰值扭矩310Nm，WLTP工況下續(xù)航里程超過450km，0-100km/h加速時(shí)間為6.3秒，極速180km/h。與此同時(shí)，未來量產(chǎn)版車型還將提供單電機(jī)的版本，WLTP工況下續(xù)航里程將達(dá)到500km。

強(qiáng)敵虎視眈眈 電氣化進(jìn)程前途未卜

在豪華品牌領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車制造廠商發(fā)布純電動(dòng)車型之前，特斯拉或許是用戶的唯一選擇。但對于消費(fèi)者而言，他們首先需要的，其實(shí)是一臺(tái)車，這恰恰是傳統(tǒng)汽車制造廠商最擅長的地方。

從奧迪的電氣化第一彈e-tron到現(xiàn)如今奧迪Q4 Sportback e-tron概念車的亮相，奧迪在逐漸加快電氣化的腳步。

在奧迪全新的品牌戰(zhàn)略中，電動(dòng)車型成為核心基石之一。奧迪在Roadmap 2020計(jì)劃中，制定了品牌未來走向，包括數(shù)字化的科技研發(fā)、加速產(chǎn)品研發(fā)周期，以更快推陳出新。

近年來，奧迪一直在陸續(xù)推出純電產(chǎn)品，已發(fā)表的量產(chǎn)車型有e-tron、e-tron Sportback，近期還推出了高性能車型e-tron S與e-tron Sportback S，另外還有運(yùn)動(dòng)轎跑e-tron GT、Q4 e-tron，再加上Q4 Sportback e-tron概念車，目前純電系列車型共有7款。

到2025年，奧迪將在全球最重要的市場提供20多種全電動(dòng)車型，電氣化車型將占總銷量的40%。包括其熱銷的Avant旅行車與Sportback等車型，覆蓋SUV和轎車市場。

新能源汽車作為未來的發(fā)展方向，各大廠商在混動(dòng)以及純電動(dòng)的方面的細(xì)分化布局將會(huì)越來越密集。未來在電氣化的戰(zhàn)場上，奧迪不僅要面對新勢力帶來的挑戰(zhàn)，也要面對其他傳統(tǒng)豪華造車品牌競品車型的威脅。