近幾年銷量在中國市場斷崖式滑坡，多次被傳可能退出中國市場的起亞，日前竟現(xiàn)驚人言論，引發(fā)行業(yè)內(nèi)外爭議。

起因是起亞的中國首席運(yùn)營官楊洪海，在公開場合表示，合資車企積累的人才、技術(shù)、全球化經(jīng)驗(yàn)，包括盈利能力，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中國自主品牌。同時，他很“自豪”的表示，起亞今年一季度在全球市場有高達(dá)21億美金的利潤，就算目前在中國市場發(fā)展不順，但只要有足夠的金錢支撐，就能活下去。他認(rèn)為自主品牌的資金實(shí)力根本無法和起亞抗衡，所以眼看現(xiàn)在自主品牌們一時風(fēng)光，等燒錢燒死了，起亞后面再進(jìn)來搶市場。

不得不說，起亞這位高管的言論實(shí)在是“自信”過了頭，而且也太不把中國自主品牌放在眼里了。

雖然起亞今年1-5月在全球賣了129.6萬輛，而且整個現(xiàn)代集團(tuán)目前全球銷量第五，印證了這位起亞高管的部分觀點(diǎn)。但起亞在中國市場的節(jié)節(jié)敗退，也并非什么意外。今年4月，悅達(dá)起亞銷量僅為9835輛。注意了，并非單車，而是整個品牌，5月悅達(dá)起亞銷量至今都沒有公布，今年定下的年銷10萬的目標(biāo)恐難完成。

關(guān)鍵是起亞在中國市場的敗局其實(shí)早已注定。一方面是其較為廉價的品牌形象很難改變，如果真的按照起亞高管所聲稱的砸錢能力遠(yuǎn)超自主品牌，那么起亞為什么在拼性價比方面完全不是自主品牌的對手呢？

其次，這位高管認(rèn)為可以把自主品牌熬死的想法，也不現(xiàn)實(shí)?？v然現(xiàn)代集團(tuán)的資金雄厚，但如今汽車市場比拼的是智能化和新能源技術(shù)，起亞如果在這些方面拿不出誠意，即便熬死了部分依賴燒錢的品牌，也是其他有核心技術(shù)的車企上位，還輪不到起亞翻身。